ウインカーがプッシュキャンセルになり操作性が格段に上がりましたので機能性は☆5です。

質感は☆4です。
配線が少し長い
メーカー純正部品と比べると劣ります。

使用感は☆4
Hi-Lo切り替えスイッチがいまいちしっくりきません。

品質は他の方も書かれていますが
リレーが純正のままで良いので◎です。
ヘッドライトソケットがいまいちかもしれません
アースが溶接ではないので不安です。

最後に初期不良にあたりました。
左前ウインカーが不灯でハイフラに
ヘッドライトソケットがアース不良でLo不灯
ウェビックさんの対応が少し遅いので△です。

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純正タイプのスイッチボックスを使用していましたが、ウインカーを戻す時に位置を気にしながら戻すのがとても面倒くさくなり、こちらのプッシュキャンセルになるスイッチボックスに交換しました。モンキータイプにはちょうど良い大きさのスイッチボックスです。
しかし現代的なプラスチック製のため、車両の雰囲気には合わない感じがします。
それと、ライトのON/OFFスイッチが無いので常時点灯になってしまいます。
それらのデメリットはありますが、ウインカーがプッシュキャンセルになるのはとても助かります。

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モタードに取付。
デイトナのタコメーターを装着している為メインスイッチが切りにくい為に取付ました。
車両側のスイッチ配線が細いのでギボシターミナルが大きい物だと抜けそうですので抜け防止加工して取付して絶縁テープの保護をすれば安心です。赤いボタンの退色が早くボタン周りのゴム製シールも1年程度で脱落した。

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ノーマルスタータースイッチBOXを撤去して交換しました。
レーシーな雰囲気で見た目質感共に最高です。取り付けも簡単ですし配線もカプラーオンなので誰でも簡単にスワップ出来ると思います。
ただ純正スイッチBOXを撤去すると隙間がかなり開きます。
自分はハンドルバーにスペーサーを入れて隙間埋めしました。

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社外品のLEDテープのON、OFFスイッチに使用しました。スイッチ本体は好きな場所に両面テープで固定が出来て便利です。耐久性も良さそうです長く使えそうです。

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ハザードのスイッチ用に購入しました。薄いスライドタイプのスイッチなので、小スペースに設置もでき、使用感もばっちり問題ありません！

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カワサキのハイスロキットに必要な薄型スイッチになりますが純正でも採用されているとのことで品質はかなり良さそうです。見た目もシンプルで純正と同じ品質と性能であれば買って損は無さそうです。専用カプラーで配線加工も必要なく便利です。

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DトラッカーにはヘッドライトON／OFFスイッチとパッシングスイッチが付いてないので、このスイッチキットを流用して取り付けました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安くなりませんかね？

【比較した商品はありますか？】
KN企画の汎用スイッチキット タイプ5（商品番号：SWITCH-06）この商品は値段は安いけどヘッドライトのHI／LOW切替えが出来ないので買いませんでした。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼の於けるキタコ製なので。ヘッドライトON／OFFスイッチだけでなく、ポジションライト用のスイッチもあるため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
停車中にヘッドライトを消灯出来るので便利です。そしてパッシングで合図も出来るので便利だし安全です。ポジションライト用スイッチもあるので、折角なのでポジションライトを増設しました。

【取付は難しかったですか？】
配線の組み換えが少々面倒臭いですが、地道にやれば問題ないです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
個々の配線にマスキングテープでタブを付けて、HIとかLOWとか書いておけば整理出来て混乱しないです。

【説明書は分かりやすかったですか？】
流石キタコだけあって丁寧で分かり易い説明書が付いてます。

【付属品はついていましたか？】
電球用ソケットと配線分岐用のコネクター付きショート配線が2個。Dトラッカーへの流用では使用しませんでした。

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GSX1400のファン強制駆動スイッチ用に購入しました。この車両は油冷エンジン1400ccの為油温の上昇が激しいです。また、ファンの駆動は油温120℃を変えないと駆動しない為、いつも渋滞に引っかかると足が火傷しそうになっていました。そのため、ファンを手動で任意に駆動できるようにできるスイッチを取り付けることにしました。取り付けはテスターがあれば仕組みが理解できると思うので割愛します。スイッチのレビューの為。
まずは取り付け場所ですが、ハンドルから手を離さなくてもよいハンドルマウントのスイッチを探していました。また、後付け感の出ないスイッチを探しており、純正感の出るスイッチを求めていました。
ほとんどのスイッチが貼り付ける、ボルトで締結するスイッチですが、この商品はハンドルマウント式のスイッチでしかも厚さの薄いスイッチのため今回のカスタム像にマッチしました。
取り付けは幅13mmの隙間を確保するため、クラッチマスターの位置を少しハンドルの内寄りにずらして調整しました。ですので取り付け位置はハンドルスイッチとクラッチマスターの間になります。ハンドルスイッチからハーネスが伸びていますが、スイッチの構造上うまくかわすことが出来ました。取り付けはボルト一本ですが、ゴムを挟むためボルトがどこまでも回りますので締め付けには注意です。スイッチを押しても本体が動かなければそれ以上締め付ける必要はありません。
次に配線ですが、スイッチ本体から長めのハーネスが用意されているため、スムーズに取り回しが出来ました。論理スイッチのため極性がありませんので、ハーネスカラーは同じ色です。ハーネス保護のためチューブを被せました。スイッチの根本を収縮チューブ等で固めると配線がバラ付きにくく楽に配線できると思います。よくギボシを使って結線する人がいますが、カプラー又はコネクターで結線した方が接触不良が起きづらい、取り外し取り付けがとても楽です。今回は110型2極のカプラーを使用しました。
次にスイッチの使用した感想ですが、クリック感がしっかりしており操作しやすいです。ON、OFFの押す箇所が違うため現在の状態が分かりやすいです。ただ、LEDは搭載されていないため夜間の視認性は落ちますが、ボタン部がメッキの為、車両のメーターの光や街灯で反射して見えると思います。
問題の耐久性ですが、まだ取り付けて間もないため不明ですが、簡単な構造のスイッチのため壊れることはまずないと思います。
その他の電装品駆動させるめのスイッチとして使用する場合は、スイッチの容量を超えないように注意が必要です。特にヘッドライトスイッチ等大容量の電流が流れる電装品に使用する場合はリレーを併用されることをお勧めします。
この商品は非常におすすめのできる商品だと思います。しかし、スイッチにしては少し値段が高いため、セールや保有ポイント使用等で買うのがいいと思いました。

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Z800をハイスロ化したことで、純正のスイッチボックスでは厚すぎるため購入しました。
適合車種はER-6nとありますが、Z800（東南アジア仕様）にも取付出来ました。
カプラー形、配線も同じなので、ポン付けです。取付後も動作に問題ありませんでした。

ただ、1点、配線が抜けやすくなっていて走っている途中に接触不良で止まった時があったので、不安な方はカプラーを差し替えたほうが良いかもしれません。

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