4.0/5
武川のスイッチから交換です
リレー交換やら、ハイビームを知らせるランプが点灯しなくなる武川製より、簡単に装着できて、質感も良く、こちらの方がおススメです!
ただ、説明書の文字が小さい上、滲んだようになっていて、読み辛いのが欠点かな
武川もDaytonaもクラッチレバーとワイヤーを別途購入する必要がありますよ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
取り付けねじを締めすぎるとスイッチがとても硬くなりますので用注意です。あとは満足しています。
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4.0/5
DF200Eに使用しました。目的はバッテリの保護と信号待ちでの前車への配慮です。メーカーの拘りは特に無かったのですが、無難なデイトナ製を選択しました。結果、スッキリと装着出来て、特に不満も無く使用出来ました。
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5.0/5
TーMAXの初期型キャブ車での使用です。
心配でしたが私の02年式にはボルトオンでした。
ハイスロとの併用でかなりカッコいいです。
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4.0/5
V-MAXのブイブースト切り替え用に購入しました。
操作が楽に行えるようハンドルクランプタイプの中から選んだもので、100Wまで対応という内容に惚れ込みました。
最高評価でないのは、写真でも判断できますが極めて単純構造で防水構造ではありません。
問題ないのかもしれませんが、バイク用品には防水の方が安心できるのではないかと思い酷評としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ハンドル取り付け式のユニバーサルスイッチです。
もちろん、ヘッドライト以外のスイッチとしても使えます。
スズキのバンディット250(常時点灯式)にHIDを取り付けたため、スイッチが必要になり装着しました。
ハンドルパイプに装着するタイプですので、パイプハンドルでないと装着できません。
別のブランドのスイッチも試しましたが、操作が一番確実でした。
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5.0/5
99年式V-MAXに取り付けました。水温対策に、サーモスタットをZX9R用に変更して、バッテリーに負荷が掛かっているし、ヘッドライト常時点灯式なので、バッテリーの充電が弱く、上がってしまうと装備重量300キロ程にもなる車両は、押しがけ困難になる事を考えると、非常にメリットが有ると思います。同様の事で悩んでいるライダーにはお勧めです。
ハーネス長さもV-MAXに関しては、長すぎず短すぎずで、丁度良い長さでした。ちょっと面倒になりますが、ハンドルクランプの下に通して、ヘッドライトカバー下側の穴より、ハーネスを入れると綺麗に仕上がりました。
実用性と、質感も良く星5つです。
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4.0/5
【webikeモニター】
問題なく装着できましたが、少し締りが緩く動きます。力を入れて触れば動く程度ですので、気になりません。総合的に満足しています。
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4.0/5
セロー250にサブランプを取り付けたので、そのスイッチとして使用しました。リレーを介して、そのプラス線をスイッチでオンーオフできるようにしました。他社の同様の製品よりも若干安いことと、表面にライトのイラストが書いてあることも◎です。
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4.0/5
88年式~00年式までは、カプラーオンのポン付け。当方91年式に付けました。ノーマルより小ぶりなデザインで、ハンドル周りがスッキリ。ウインカーのプッシュ・リターン機能は無いけれども、このデザインであれば、許せます。
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