私のバイクも乗りはじめて12年ほを迎え、ウインカーのスイッチが劣化して故障したので購入することになり、純正のスイッチか社外品に付け替えるか迷った末、どうせなら社外品を買おうと思い購入
　このスイッチの感想は、純正のスイッチは社外品のハンドルに取りつけるときにハンドルの穴あけ加工が必要ですが、このスイッチはネジ2本で締め付けて固定するだけなので穴開け加工が不要で、パッシングのボタンもついていて非常に便利です、なお、取り付けもカプラーオンなので迷う事もないかと思います。
悪い点は、ウインカースイッチを掛けた時のカッチリとした感触が少なく、ウインターグローブを着用していると手応えがないのでもう少しカッチリとした手応えが欲しく感じました。

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レーサー仕様のWR250Fを公道仕様にするために装着しました。
本来はDRC MOTOLEDEZ電装キットのリプレース用なので、どの配線が何なのか説明書には記載されておりませんので、汎用として使うにはテスターや検電器などで自分で調べないといけません。
市販車用のスイッチボックスでは、スイッチ類を取り付ける前提になっていないレーサーのクラッチレバーには干渉してしまう事がありますが、この製品はコンパクトなので問題無く取り付けできました。
また、このスイッチはヘッドランプOFFできるのもミソですね。山中をアタックしているときはヘッドランプは電気の無駄なだけでまったく必要ありませんので。でもこのスイッチのノブは軽くぶつけただけでモゲてしまいどこかへ飛んで行ってしまいました・・・
ウインカースイッチは使いにくいです。左右の操作ストロークが短すぎで、なおかつクリック感が弱いので、ウインカー使用後に戻そうとすると行き過ぎて反対側ウインカーを出してしまう事が度々あります。もっと「カチッ」と真ん中に止まってほしいところです。

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配線図がカラーだと見易くて作業しやすいけれど、モノクロで多少見にくいです。
この商品のGOODSのHPにはカラーの配線図が載っているので、そちらを見るとわかりやすいかもしれません。

あと、当たり外れがあるのかもしれませんが、自分が購入した物はウインカーとハイロウのスイッチがショートしてしまい、多少の加工を施して使用しています。

ハンドル周りがすっきりして、セパハンを内側に絞れるようになり、満足しています。

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商品到着を待っていたので、即行で取り付けしました。凡用品ですが、この値段だったら買いでしょ！
造りもいい感じです。本品のカプラは、メス型の9ピンで、私のgpz900r（A5）は6・4ピンのオス型なので、始めに配線のギボシを変えます。1本配線足りませんが、何とかなります。でも年式によっては、配線の数やカプラに来ている線の場所が違うので、ご自分のバイクの配線を良く見て取り付けして下さい。写真のハンドル周りが新しくなりました。素人の私にも何とか出来ました！

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AF35 ライブDio ZXに使用しました。
以前、YAMAHAのGEARやHONDAのBENRY等のバーハン使用のスクーターを見てスクーターに意外とバーハンは似合うのではないかと思いました。

ちょうどキタコからバーハン化のキットが販売されていましたので購入してみました。
ハンドルバーやスイッチ類や灯火類がすべて付属しています。

取り付けの際はライトカウルとハンドルカバーとフロントカウルを取り外す必要があります。
できればフロントレッグシールドも取り外したほうが作業性が良いです。
ハンドルバーの取り付けが楽になります。

配線類はほぼカプラーオンです。
一部の配線は年式によって多少自分で加工する必要があります。
エレクトロタップを用意しておけばハンダ付けの必要も無いので簡単です。

私はメーターを付属の物から変更しています。
以前モンキーに装着してお気に入りだったスピードメーターとタコメーターを装着しました。
ポジションはエクステンドアダプターを使用し若干手前よりにしました。
こういったカスタムが出来るのもバーハンの魅力ですね。

組み付け後のDioは全くの別物でした。
ハンドル回りが変わるだけで物凄く印象が変化します。
バーハン化によりハンドル幅も広くなりハンドリングが安定しました。
飽きたらハンドルバーの交換等も行ってみたいと思っています。

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安物のHIDに交換したら、電源ON時に点灯したりしなかったり、片方しか点灯しなかったりと不具合が出たので、それならスイッチでコントロールしようと購入しました。
エンジン始動時はOFF。エンジン始動後にON。
一手間かかるようになりましたが、問題なく使用できています。
非防水なので、雨天時がちょっと心配です。
取り付けのしやすさ、コストパフォーマンスには満足です。
あとは、耐久性があればよいのですが・・・。

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TW200のハンドル周りのカスタムの為に購入
ホーンとウインカースイッチとして使用してます
説明書は付けてほしいです、配線を調べるのが面倒です
でもこの価格ならガマンかも・・・

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バイク用としてハンドルに取り付けるなら、接点が防水保護をされているものとイメージしていた。
直列スイッチだとしても雨水を考慮してゴム性カバーなどがあると良かった。
どしゃ降りの時にはスイッチのON /OFFに関係なく、通電する…かも
お勧めするには、今一つという感あり。

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元々、エンジン始動にバッテリー負担が多い車種のため、始動時のみライトを消してセルモーターに少しでも電力を確保する狙いでこちらの製品を取り入れてみました。

狙い通り、ヘッドライトを消灯することによりセルモーターも軽く回るようになり、エンジン始動も楽になりました。
社外品にありがちなスイッチの曖昧な感触もなく、節度ある操作感に好感が持てます。

唯一の不満点として、内部への雨の浸入を少しでも減らそうとケーブル出口を下向きにすると、ON/OFFロゴが逆向きになってしまいます。
機能的には全く問題ない部分ではありますが、若干残念な気分になります。
この点については、取付方法によって変わってくる部分でもありますので、取り立ててマイナス評価につながる部分ではないかもしれません。
ただ場所の制限によってはこのような状況になる可能性があることは記しておきます。

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グリップはODIのロックオングリップ、クラッチレバーはZEATのピボットバーチを取り付けております。
それぞれ場所を取るので、レバーを適正な位置まで寄せると、純正のスイッチボックスは大きすぎて付けられなくなりました。
そこで、できるだけスリムかつ最低限の機能があるやつを探して、目についたのがコレ。
造りは非常に簡素ですが、その分安いので助かります。
ウィンカーがプッシュキャンセルではありませんので、慣れないうちは煩わしいです。

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