2014ニンジャには適合せず。残念だけど返品手続き中

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2020 YZF-R6に装着しました。
取り付けはリアシートを開けて四隅に見えるボルトを一旦外してボルトに装着して再度取り付けるというもので非常にシンプルです。
これのおかげでクリーガのバッグの取り付けがとてもスマートになります。

人によっては自作できる範囲でもありそうなのでコスパは少し考える必要があります。

私は満足です。

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純正品は高価なのでこちらを購入してみました。
精度や機能的には問題なさそうです。
純正品と比べてロックした時の引っ掛かり具合が若干緩いように感じましたが、外れるようなことはありません。
中国製のものも使用したことがありますが、それは硬度が柔かったようで割と早くロック部分の切り欠き部が削れてきました。
こちら（台湾製）に期待します。

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以前から使用しているヘプコ＆ベッカー製スピードラックに最近新調したタナックス製ミドルフィールドシートバッグを載せるとラックからはみ出す部分が多く不安なので この商品を追加で装着しました。

残念ながら拡張プレート四隅のフック穴はシートバッグに付属のベルトとは相性が悪く タナックスから別売りで出ている『センター固定ベルト』を追加で購入して スピードラック本体の裏でＸ型になるように対角線のバックル同士を固定しました。

荷物満載のシートバッグでもはみ出して垂れ下がるような事が無くなり 走行中に荷物の心配をせずに走れるようになりました。

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問題が多すぎます。
合っているのは穴ピッチのみです。
そのままでは取付けることは不可能です。
加工と工夫が必要です。
ウインカー配線も届かなくなります。
ウインカー位置決め突起の逃がし位置が間違いです。
シーシーバーフレームに干渉します。
最低でもあと5mm、丸棒取付位置が外側でなければダメです。
丸棒の位置が内側すぎて、バッグがサスペンションに干渉します。
普通の人は買わない方が良いです。

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愛車の収納スペースがなかったので、一泊二日のツーリング等の荷物を背負いたくなかったので、バッグとともに購入しました。
このステーの取り付けはとても簡単でものの数分で取り付けることができました。
バッグを取り付けないときは、ステーも外しておこうかと思いましたが、ものの数分でも面倒だと思いつけっぱなしにしています。愛車の外観にあわないかと不安でしたが、慣れもあるのか、全く気になりません。
ウェビックの写真ではクロームっぽい色ですが、届いたのは黒でした。車種に応じて複数種類あるので、色が気になる方はあらかじめメーカーに確認した方がいいでしょう。

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取扱説明図�AのＣのベースの取付孔がアームより内側にあるので、ウインカーに接触して
無理やりウインカーを持ち上げないと取付できなかったので、Ｃのベースを切断し、孔が
アームの外側になるように溶接しなおして取り付けました。メーカーのちょっとした配慮が
欲しかった製品です。

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問題無く使えました。
もう少し安いと満点なんですけどね?。
リアサスと共締めなのでトルク管理が必要です。
リアサス、ウィンカー共にちゃんと避けて使えます。

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専用設計だけあってポン付けです。
残念ながら、現在サイドバッグを持っていない為、性能面の実証実験には至っておりません。
細みの材料で、自己主張も控えめですが、歪みもなく、取付け後はガタツキもありません。
バッグの巻き込み防止機能としては十分な強度があると思います。

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脱着が便利になるこちらのステーはとても重宝しています。
ただ....
本製品とは少し別件になりますが、レブルのリアの取付穴のボルトがとても硬くて舐めやすいです。
（結構、有名な話です。）

ですので、簡単な作業ではありますがディーラーに交換をお願いするのを強くお勧めします。

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