ビブラムブロックソールタイプは持っているのですが、SSを増車したのでステップとのダイレクト感やシフト操作のし易さ等を考えフラットソールのちょっとスポーツ系のショートorミドルブーツを探していましたが、なかなか好みのものが見つからず。
タフギアフラットは最初から候補に入ってはいたのですが、ソール違いで同じ靴ということで何となく敬遠していました。ところがタフギアフラットはもともと日本の要望で作られたとのことで既に生産終了と判り、買えるのは今のうちなので速攻で購入。
サイズ感はビブラムソール版で解っているので、普段ばき25.5 4E 幅広甲高の私は迷わず26.5 EU42 を選択。適度な余裕がありジャストサイズでした。
ただビブラムソール版より踵が低くソールも薄いので足つきは若干悪くなるため、インソールの下に2�pくらいのシークレットソールを挿入。すると当然の如く甲部分がキツくなるのでバックルの取り付け位置を前へ移動して対処。これで自分仕様完成。いやぁ、ネジ2本だけでバックル位置が可変なのは本当にいいですね。ボアシステムより私はバックルのほうがタイト感があって好きです。
価格は安い部類ではないけど、サイズ選びさえ間違わなければオールマイティ、本当に良いブーツだと思います。
不満があるとすればひとつだけ。脱ぎ履きする時のためのマチをもう少しだけ大きくしてくれるとキチンと中に折り畳めてバックルに挟みずらくなるんだけどなぁ。

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いろんなシューズ、ブーツを買って試しましたが
ツーリングブーツ（シューズ？）の中で一番色々丁度よい

とりあえずコレ買っとけばＯＫ

幅広甲高の普段26.5で、27.0が丁度良かったです

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普段はブーツを履いていますがライディングとタウンユース双方で使えるカジュアルな靴を探していたところ見つけて購入しました。

ライディングで考えるとバックル式やダイヤル式の方がいいと思われますが、街中で履くことを意識するとやはり紐式の一択でした。

最寄で販売している店がなかったため細身の靴と考えワンサイズ大きい（普段は26.0cm）を選びましたが足先（小指付近）や足の甲が広く作られているので、普段のサイズでも十分だったと少し後悔･･･。
やはり靴は実際に履いてみないとわからないものですね。

使用感ですが、メーカー側もタウンユースを意識して作られたモデルなのでソールやインナーのクッション性も普通の靴と変わりなく、バイクの操作性も全く問題ありません。
雨の日に使用していないので防水性はわかりませんが、各パーツが綺麗に接着されているのでメーカーが謳っている防水性もある程度期待していいのかなと思います。
また、靴の脱ぎ履きですが普通の紐靴かと思いきや金具を通して緩めたり縮めたりするタイプ（説明が下手ですみません･･･）で最初こそ戸惑いましたが、慣れてしまえば普通の紐靴より快適に脱ぎ履きができます。

見た目も奇抜な配色から無難なものまで色々なラインナップがありますので、タウンユース寄りなライディングシューズを検討されている方は候補として検討してみてはいかがでしょうか。

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履きはじめは少し硬いかなと思うこともありましたが、履いているうちに足にフィットしてきます。様々なインプレをもとに少し(0.5)大きく買いましたが、結果的に少し大きい感じがします。一日中履いたことがないのでむくんだときにどうなるかはわかりませんが、普段の靴と同じ感じでいいかもしれません。
デザイン等はカッコよく。靴の紐もダイアルを回すだけなのでとっても脱ぎ履きしやすいです。バイク用ブーツにありがちな脱ぐのめんどくさいはありません。買って損はない一足です。

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今回で３足目です。多くの方が評価している通り非常に良い出来のオートバイシューズです。私の場合１５年前から山登りを始めました。はじめは専用の登山靴を何足か購入して履いていたのですがどれも今一つしっくりくるものがありませんでした。試しにとツーリング先でこの『タフギア』で登ってみたところ何とも言えない安心感が感じられました。他の登山靴ではちょっとした段差やくぼみで足首などにかかる痛みが全く感じません。グリップもビブラム底でしっかりと踏ん張れます。その上何と言っても２バックルによる脱ぎ履きのしやすさ、専用の登山靴にはこのようなものは見当たりません。１度の使用ですっかり嵌ってしまいました。７年後外見だけがくたびれてきたので２代目に買い換えたところ２代目はモデルチェンジされていました。甲周りがかなり絞られ見栄えはスマートになりましたが足先がとても窮屈になりました。１時間も履いていると痛くて脱ぎたくなるほどでした。そのためいろいろ工夫したのですが、最終的に中敷きを外すことで何とか解決することができました。ここだけは唯一の不満で初代に戻してほしいところです。オートバイシューズはほかにも何足か使用していますが、登山靴は『タフギア』のみです。私にとってこの靴はオートバイシューズというより登山靴です。

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ボアシステムに比べるとやや履くのが手間ですが、紐靴に比べればかなり履きやすいです。
ベース固定部で二段階、ストラップホールド部で二段階、さらにストラップ部で微調整が可能ですので、自分にあった履き心地スポットを見つけられると思います。
ただ、サイズ選びは慎重に！いつもより大きめをチョイスすることをお勧めします。

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ネットでヴィンテージブラウンカラーを見つけて一目惚れ！！
試着なしの購入のため、JapexさんのサイトのG-Fitで計測すると普段履きのサイズと同じ26.5の結果がでました。
他の方のコメントでは、
　「シューズが小さめなので大きめサイズがいいです」
とありましたのでサイズアップも考えましたが、ガエルネのブーツG-RW、GP-1と26.5でちょうどだったので26.5をポチりました。

2、3日かかる予定の納品が翌日に到着(ﾟДﾟ)。
（素早い出荷ありがとうございました）

早速開けてみると、思ってた以上に小さく見えたので、
　「あーーっ、やちゃったかぁ」
と、、、、。
でもまずは履いてみてから、と思い足を入れると、すんなり入ります！
バックルを締めて部屋の中を歩いてみると、横幅はきつく感じるものの縦の長さはぴったり。
交換も悩みましたが、これで行こうと外での試し履きします。
案の定、近場を少し歩いたら足の甲の外側が痛くなってきました＞＜；

何か対策をと考えて、標準のインソール（2mm厚）をGP-1のものに換えてみました。
GP-1のインソールの方が先端側が薄い（1mm厚）ので大分楽になりましたが、GP-1の凸凹インソールがやっぱり合わず、却下。
（実はGP-1にはHYODのD3Oインソールを使ってます）

次にインソール無しも試してみると、良い感じです(^^ゞ。
どうやらインソールの厚みが甲高な足を圧迫しているようでした。
インソール無しは、固いソールでかかと辺りが痛くなりそうなので、100均で1mm厚のインソールを買ってきて装着。
少しキツい感じはありますが、歩いてもかかとは痛くならずにOK。
あれこれ使っていくうちに、だんだん自分の足に合ってきました。

バイクでも使ってみましたが、バイクに乗っているときは逆にキツさを感じず、フィット感があって操作性も問題ありませんでした。
歩く方に合わせて大きめにしていたらバイクの操作性に影響があったかもしれません。
（この辺りは、個人の見解で違いが出てくるところですね）

と、色々ありましたが、満足感は最高です！！

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高級ブランドのダイネーゼ。外人向けの作りの為か若干のサイズ感違いはありますが、そこを除けば非常に優れた靴です。
デザインから中の質感に至るまでしっかり作られており、ライディング中の不安を無くしてくれます。

プロテクター部分にもダイネーゼのロゴが入っており、細かい所までデザインにこだわっているメーカーの本気を伺えますね。

跨ってステップに載せた感じも特に違和感なくしっかりとステップを踏めるので安心してライディングに集中できます。
しかし、ダイネーゼ故の価格の高さが…もう少し安ければいいのですが、それだと高級ブランドじゃなくてもいいのかもしれませんね。

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初のライディングシューズ購入です。
価格もお手頃でデザインが気に入っています。

普段からスニーカーでしたので、初のシューズ
としては軽くて操作性の優れていると思います。
街乗りとツーリング使用のため、まぁ、こんなものかと…

安全性はよくわかりませんが、万が一の際、もう少し保護
プロテクターがあった方が良いのではないかと思いますが
価格とシューズという観点からして致し方ないかな。

2輪＆4輪対応という点で最終的に決定した感があります。
4輪も好きなので、両方とも楽しみたい。どちらでも使い
たいですから。

雨対策は確認していませんが、蒸れもなく、フィット感は
バッチリですね。シフト操作もしやすく、動かしやすいです。
チェンジパッドの強度が疑問ありますが、満足いく一足ですね。

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購入後半年ぐらい、数回使用です。
概ね良いものですが、気になるところがありました。
まず甲の所のベロが足首内側の方にゴムで引っ張られている構造なのですが、このゴムが履くときに邪魔で履きにくい。履いた時もねじれていたりすると邪魔で履き直しが必要。
もう一つはバックル。一つで扱いやすいのですが、固定してあるネジが緩んで吹っ飛んでしまいました。数回使用で緩んでしまいまいた。それがツーリング先なので困りました。足首のベルクロでなんとか止まっていたので良かったですが。。。

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