ホンダ用で発注し部品番号では
ホンダ用の物が届きましたが
パッケージにはカワサキ用？
開封するまで小一時間いろいろ調べて
中身はホンダ用と確認できたので
取り付けましたが、不安な気持ちになったのと
時間ロスで手間が増えました。
商品チェック体制要改善です。

商品はしっかりとした造りで丁寧な仕上げ
日本製の安心感もあり良かったです。

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　アクセル開度が大きいので、全開が多い原付２種は手首に厳しい。ご近所用なので、それなりにストップ＆ゴーも多い。少し楽したいと思い、ハイスロを付けて見ました。

　本体の取り付けは簡単ですが、作業性を上げるためにカウルを外しました。外した方が取り付けはしやすいです。レバー交換も一緒にやれば手間が減ります。取り付けてエンジンを掛けたら、アイドリングが少し上昇していましたので調整しました。

　期待していたほどハイスロにならなかったですが、手首は少し楽になりました。

　個体差だとは思いますが、アクセル開度を指し示すゲージがカウルと干渉したので、ニッパーっで少し切りました。実際走った感じではゲージがなんてまず見ることはないでしょう。

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スモールホルダーはスロットルケーブル下出し可能。ラージホルダーはスロットルケーブル下出しだとカウルに当たるので、上出しの方がいいかも。

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高速を使用したツーリング時に、アクセルのひねり直しが、年々億劫に成ってきていて、ハイスロは以前から気にはなっていたんですよ。スロットル側だと何だか面倒だと感じていたので、プレート交換なら簡単だととびつきました。プレート交換自体は簡単で、不器用な自分でもサクッと出来ます。ワイヤーの調整が、少々手間取った位ですね。使用した感想ですが、アクセルワイドオープンになるので、加速が元気になります。

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KLX125をオフロードで走り易くするため、購入しました。
一番径の大きいφ44を選択しましたが、このバイクにはこれくらいがちょうどいいです。
当たり前ですが、特に加工もなくポン付けです。
機能、取り付け精度とも満足できるクオリティでした。
ただ、ちょっとお高いかな・・・

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ZX-6Rに取付。付属の42パイ44パイカラーでは一捻りで全開に出来ないので追加でスモールホルダーに取付可能最大の46パイカラーを購入して使っています。グリップ側のタイコ取付部構造が良くて、簡単に外せる。ワイヤー給油が楽です。スロットル操作が少し重たくなりました。

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ビックキャブにするとスロットル可動範囲が広がり握りなおさないと全開にできないなど非常に運転しずらいですが、このハイスロだと純正とほぼ同じような感じでアクセルコントロールができます。
当方DENI18キャブですが問題なく取り付けできました。
ハイスロにするとスロットルが重くなります。自分は重いスロットルが大っ嫌いなので、ワイヤーを以前使っていた軽いものに交換し、スロットルホルダー内に薄くエンジンオイルを塗り、キャブレター側の調節ネジで遊びを少なくして乗っています。

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まずノーマルの巻き取り角度を確認してから巻き取り径の選択をしたほうが良いと思います。
わりとドラスティックに開度が変わりますので半クラなど慣れるまではギクシャクすることもありそうです。
GSX400S刀にコンドルハンドル仕様でワイヤーは1050mmがピッタリでした。
ハンドルはノーマルから約70mmアップ、約40mmバック程の状態です。

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手が小さいのかＺＸ?６Ｒは全開にするのが本当に大変。

取付はマニュアルを参照して、スロットルボディを外せば簡単にできます。
同梱のワイヤーブラケットの径では小さいと思い、最初からスモール最大の４６パイにしました。
しかし、正直まだ足りない感じです。ラージに変更を検討中です。
こうなるとかなり高価な物になってしまいます。

ケーブル固定のネジをきつく締めても、ホルダーとケーブルの固定がしっかりできない。
手で簡単に動きます。個体差かもしれませんが。

ホルダーのラージorスモール、巻取り径等は選択式にして欲しいです。

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リッターバイク（ＣＢ1000ＳＦ）時代からの憧れ「ハイスロ」を念願叶い、グロムにようやく取付け実現出来ました。現在グロムは ハリケーンフォワードコンチ2型ハンドルに交換しています。今回、購入したのはアクティブ汎用スロットルキット[TYPE-3]／インナー巻取径44パイ／ワイヤーの長さ800ｍｍとマグマ50スイッチボックスを同時購入しました。ただマグマ50スイッチボックス配線をグロム配線に変換する為キタコ：コネクターセット110型を利用して配線加工をしています。因みにマグマ50スイッチボックスに取付けスクリュービス2本が付属されていませんので別注文になります。参考にホンダ純正マグマ50スイッチボックス品番：35130-GBZ-741　ホンダ純正スクリューパン4×32品番：93500-040320G　ホンダ純正スクリューパン4×45品番：93500-040450G　が必要です。

アクティブ汎用スロットルキット[TYPE-3]の感想ですが・・・ハイスロットル化率がグロム純正比の22.7％になりますので、慣れるまでは全開走行は控えめに！　ワイヤーの長さはハリケーンフォワードコンチ2型に交換し純正よりもハンドル位置が下がった為800ｍｍを選択しました。購入前は900mmにしようか迷いましたが800ｍｍでも十分の長さでした。アクセルワイヤーの遊び調整は、ハンドルを右いっぱいに切ってアクセルワイヤーが一番張った状態で調整です。

付属グリップも変更されているみたいで、凄く握りやすいグリップです。

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