レバーガードを既に付けており、なかなか気に入ってます。
ハンドガードを探すにあたり、レバーガードを外さずバーエンドとの連結はしたくなかった為、この商品を選びました。
ハーネスを一旦外したり、ブレーキマスターシリンダーを緩めたりの必要はありましたが、このハンドガードの取付ステーの形状が良く出来ている為、取付完了後の干渉は全くありません。
バーエンドへの連結が無いぶん、強度は期待出来ませんが風避けとしての目的は充分達成してくれます。

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klx２５０、ＸＲ２５０モタード、ＷＲ250Ｘ、crf２５０、２５０sb、今まで所有してきたトレール、モタードには全てzetaのハンドガードやハンドルバーにレバー、ナックルガード等、色々使いましたが、どれもzetaは、期待通りの造形美と性能を有します、こちらは林道に行くなら絶対に必要です。枝等にレバーをヒットさせると鬼ジャックナイフや勝手にクラッチや、様々な危険が伴います、しかもこれはベンテッドなので真夏のエンデューロには最適です

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2007年式ＷＲ250Ｘに使用していました。こちらは別売りのサイドマウントブロックと組み合わせて使用することを強く推奨します。
ハンドルバーアダプターで固定している方を良く見かけますが、実際に転倒するとハンドガードがずれ、バーアダプターも回転します。
レバーがダメージを受けるのは必至です。しかもハンドルガードがずれたさいに最悪ブレーキマスターやバンジョーを破損するリスクもあります。
モタード仲間で実際に転倒したさいにブレーキマスターがハンドガードに破壊されるのをサーキットで見かけましたので、ガード類は正しい用途に合う装着をしてください。

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Vストローム250の純正のハンドガードがダサかったので、なんでも付くでしょと素人考えで購入しましたが、Vストローム250の純正のハンドガードは、ハンドルバーに付けるタイプではなく、レバー周りに共締めされている感じなので、取って付けると言うわけには行かず・・・残念ながら、倉庫で眠っている状態です。

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フルクローズタイプなのに、樹脂製で軽いハンドガードとして噂になっていたので購入しました。

ハンドガードの「オープンタイプが好き」「クローズドタイプ」が好きというは、あくまでも個人の好みだと思っています。私はクローズドタイプが好きです。

「好き」というよりも、まだまだ下手クソで転倒したり、木にブツかってしまうことが多いので、とてもじゃないけどオープンタイプではリスクが大きいのです。

クローズドタイプのハンドガードが苦手という人にその理由を聞いてみると、必ず上位に来るのが「重たいから」があります。
防御力が高いクローズドタイプのハンドガードは、フレームがアルミなどのゴツイ素材が多いのです。そのためオープンタイプに比べて圧倒的に重たく、ハンドリングも重たくなってしまうキライがあるのです。また、曲げてしまうと直すのも一苦労です。

しかし本品は、フレーム部分が樹脂なのです。しかも、しょっちゅう転倒したり木にぶつかってしまう私が使っていても、今のところ全然壊れません。樹脂なので、ブツかったショックを吸収してくれている気もします。

これは、クローズドタイプが好きな私には待ってました！という商品です。
末永く使っていくことになりそうです！

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通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました?
値段も安くてしっかりとした厚みの樹脂製で色々な野山でお世話になりました。
枝や竹にレバーをぶち当てて勝手にフルブレーキにならないようにと、付けましたが、見た目もトリッカーによく似合い流石純正だなあと感心しました

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グロムJC75に取り付けです。
他社のが品切れだったのでこちらを購入。
ミラーを外してかませるだけの簡単作業！
サイズ感とかも良いです。
九州だし、グリップヒーター、電熱グローブに手を出す前にまずはナックルバイザーで様子見。
11月下旬に取り付けで、まだ本格的に寒くないので評価し難いですけど期待してます。

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トゥデイ50 AFのウインドスクリーンに穴追加して取り付けました。
自称ハンドガードマニアのインプレとしては、何より材質が柔軟性がありぶつけたり転けたりしても破損のリスクは低い商品です。

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ZETAのハンドガードを装着してるので、寒い時期に防風目当てで購入しました。

ネジ2本で手軽に脱着出来るのは良いですが穴の位置が合わなくて、少し穴を広げて使用しました。
唯一の欠点はそれだけです。

暴風効果もあり、見た目も良し！
勝って損は無いですね

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オフ車と言えばハンドガード！
林道行くならハンドガード！
という事で信頼のあるZETAさんの商品を選びました。
まだ転んで無いので強度は分かりませんが、品質は最高です。

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