デザインはとても良いが、品質は残念な所です。
穴一がずれていたり外観のキズなど。
消耗品と考えれば納得できるでしょう。　
純正と比べて強度も出ますし良い製品だと思います。

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かっこよし！

取り付け直後、駐輪中に強風でこけてしまい傷が。。。

しかし素材の剛性が高く、軽い擦り傷で済みました。
もっとガリガリに削れたり凹んだりを想像していたので満足。

見た目もカッコイイ！

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マウンテンバイク(自転車)に装着。

ダウンヒルとか林道を走ることはない
けれど、気休めの防寒目的で購入。

取り付けにはなかなか苦労したけれど、
なんとか収まった。
シフト機構がハンドルにあるし、
追加のツノハンドルもつけたままに
したいしで。
最終的に良い感じになった。

風避けの防寒の効果は少しあり。
車道や歩道や狭い道で小枝などが
直接手に当たるのは防いでくれる。

デザインがとても良い。

30年前のマウンテンバイクとは
思えないんじゃないかな。

ひとつだけ難を言うと、
樹脂のステーが左右で硬さが違うようで、
片側だけが走行中の振動でブルブルしてる。
樹脂の配合がどちらかが違ったのかな、
でも基本的に気に入ったので許すことに。

オートバイの車種によっては取り付けに
苦労したり、どうしても付かないことも
あるかと思いますが、
私のマウンテンバイクには付きました。

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形は悪くないが、質感と作りがいかにも中華製の安物のプラスチックで走行の振動や風でペラペラ動きます。

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セローに装着したZetaのハンドガードのオプションのウインカーLEDですが、ポジションライトとして使っています。サイズが小さいので明るさが心配性でしたが、結構明るく思ったより目立ちます。裏側の防水処理が甘いのでグルーガンで防水処理しました。スイッチでOn Off可能にしてあります。

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オープンタイプのハンドガードが好きなので、同ブランドのスティングレイハンドガードを使っていましたが、度重なる転倒傷により、新しいものへと購入しました。前ハンドガードは傷こそ付くものの、ステーがしなることによって折れずに効果を維持してくれていましたが、こちらのインパクトX3のステーは一度の転倒で折れてしまいました。季節が冬だったので、原因の一つには成り得ますがスティングレイの時はどんな状況過でも折れなかったので、ショックです。樹脂ステーの素材が変わったんでしょうか？とはいえ、補修パーツとしてステーが単体で出ているのは助かります。でももうちょっともって欲しかったなと思います...

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アーマーハンドガードにボルトオンで装着するのみ。
ZETA製の中でガード面積の広いタイプです。防風効果あります。寒い時期、指先の冷えを軽減するために装着しています。
寒さに耐えられない方はグリップヒーターやハンドウォーマーも検討しましょう。

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ヤマハXJ6NにMT-07用を取り付けました。
ブレーキマスター側、クラッチホルダー側ともボルトオンで取り付けできます。
防風性が良く、見た目は純正のようなちょっと野暮ったい雰囲気で個人的には好みのスタイルです。
付属のステーやバーエンドの品質は良いですが、肝心のガード自体が若干雑な仕上がりで、海外製品ぽさがあります。
価格からすると少し割高な印象です。

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アフリカツイン乗りの友達が使っていたので使ってみました。
CRF250Lの車重では普通のハンドガードがほぼ一発で曲がってしまうので
ほぼ年一で交換してました。今の所、数回転倒しましたが
変形してないです。長く使えるようで助かります。

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※購入理由
〇KLX250SRで使用していた時、転倒（立ちごけ含む）してもウィンカーが破損しなかった。
（ZETAアーマーハンドガードベンドとXCプロテクターをセットで使用していました）

〇ウィンカーとガードが一緒になるので、見た目がスッキリする。

〇ノーマル白熱球からLEDに変更ができる。

※効果
〇トレールバイクで転倒した時は高い確率でウィンカーが破損していました。
しかしXCフラッシャーに変更してからは、破損した事がありません。
（XCプロテクターは破損したことあります）

〇ノーマルの大きなウィンカーが無くなり、見た目スッキリしました。

〇フロントカウル外す時や、フロント周辺作業時、工具のアクセスがしやすくなりました。

※取付
〇ノーマルが白熱球の場合はリレーをICウィンカーリレーに交換が必要になります。

〇リレーはノーマル２極並列端子でしたが、ICウィンカーリレーが二極L字でしたので、
並列→L字変換コネクターを自作しました。

〇ウィンカーの接続は、あらかじめ純正側と同形状のカプラーを別途購入しおき、
ハーネス側／ウィンカー側双方がそのままノーマルに戻せるようにしました。

〇フラッシャーそのものは、プロテクターにビス２本でセットするだけです。

※気になった事
〇取付のとき、ガードからハーネスまで配線が長くなるので、後のハンドル周りの
整備をする時、固定方法によっては手間がかかると思います。
フラッシャーから近い距離にカプラ接続で切り離せる個所を設けたほうが良い気がします。
（ハンドルバー、ガード脱着の時不便なので、端子接続しています。）

〇XCフラッシャー本体の配線の処理がもう少し防水されていると良いと思いました。
（半田付け個所が目視できたので自分で絶縁のシール材を塗りました）

〇ハンドル周辺の仕様で変わると思いますが、運転中にウィンカーが実際に点滅しているのか
乗車位置から目視で見えない。
ウィンカーの一部でも白光部分が裏面に見えると良いなと感じました。

※現状
問題なく使用しています。
配線の防水は心配でしたが、大雨の中運転、駐車していても特に問題は起きていません。

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