NC750X 6速 MT車（RH09)に取り付けました。
19mmUPですが車両側は問題ありません。
ケーブル、ハーネス、ホース等そのままでOKです。
ポジションは、ノーマル時は多少ハンドルが遠いなと気になってましたが、19mmUPしたことで
だいぶ楽になりました。
アッパーホルダーは純正品がそのまま使用できました。
付属のボルトの長さも十分で問題ありませんでした。

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リゾマのハンドルを使用しているため、現在のハンドルアダプターに不満はなかったのですが、
ハンドルアダプターもリゾマに統一しようと購入してみました。質感はさすがというところ、高級感あふれるマットな質感です。これだけで所有感を満たせそう…まだ交換前ですが、フィッティングはバッチリと信じています。

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追加コメントとして商品データーは3cm アップ・5cmバックと記載されていますが、ハンドルライザーを計測した結果ノーマルより5cm アップ、3cmバックでした。
レブル1100DCTに取付後、街乗り・ツーリングに使用しています、運転姿勢は大変楽になりました。
ブレーキホースですが、気になる方は延長されると良いと思います。

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手軽に運転姿勢を変えたく購入しました。
ただ、純正ブレーキホースが少し引っ張られるので怖くて外しちゃいました。

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これと一緒にリゾマのドラッグバーハンドルを取り付けました。
純正ポストだとハンドルバーに付けたスイッチボックスがタンクに当たってしまい取り付け出来なかったために購入。結果取り付けできました！

が、「社外パーツです！」と言わんばかりの光沢がポスト本体はもちろんボルトまでツヤツヤ。ハンドル周りは落ち着いた感じにしたかったので少し残念でしたが、ハンドル着かないよりはいいので妥協しました。

剛性感は街乗りだと分かりませんでしたが、ハンドルポストの底面とトップブリッジとの当たり面は純正ポストよりもやや狭くなっているので気になる人は気になるかもしれません

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純正パーツの様なベストフィットでポジションも楽な姿勢で操縦性がアップしました。

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モリワキのチタンゴールドが良くて購入しました。
品質も高級感あり満足です。

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【使用状況を教えてください】
ハンドルそのものを交換してポジション変更するよりも、バーライズキットを使う方がお手軽で、作業も簡単(知識と工具が有れば)なのでこれを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が素晴らしい。アルミの塊から削り出したカッチリした質感。

【取付けは難しかったですか？】
純正のハンドルクランプを外すとハンドルの抑えが効かなくなり不安定になって、ハンドルポストから脱落しそうになり、最悪ガソリンタンクを傷付けてしまうので、ハンドルとガソリンタンクの間に座布団を挟んで、ハンドルがポストから落ちない様に工夫して作業しました。ワイヤーハーネス類は純正の長さで問題ありませんでした。ブレーキホースは、少し長めのメッシュホースに交換済だったので、今回は問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
元のハンドル取り付け位置から水平方向で15mm手前、垂直方向で10mm上方にハンドルが移動し、上体の姿勢がかなり楽になりました。FZS600は元々それ程ハンドルが低い訳ではないですが、これでツーリングの時、楽々ポジションで更に疲れ知らずになりました。ハンドルを左右に切ってフルロックさせてもガソリンタンクに当たる事もないです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は全てワンパッケージに含まれています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ハンドルを固定している部品を全交換するので、ボルトの締め付けトルクをしっかり管理しないと事故の元になります。また、ハンドルクランプには前後の向きがある上に、ボルト締め付け順序もあります。クランプを見て前後の向きが判らない人はプロに作業を依頼しましょう。因みにクランプには前後を示す印は付いていません。クランプの形状を見て前後を判断します。

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CB750(RC42)07年式
ノーマルハンドルが若干、遠く感じたので装着しました。
ポジションが楽になり操作性が良くなりました。
ケーブル類を純正ノーマルのまま取り回しを変更し、約１年使用していましたが、現在はクラッチとアクセルケーブルを純正より長いものに変更し使用しています。
街乗り程度の普通な乗り方でしたらケーブル類ノーマルで問題無いでしょうが、私の乗り方だとハンドルフルロックを多様するためケーブル類の張りを感じたので変更しました。
ハーネス、チョークワイヤー、ブレーキホースはノーマルで問題ありません。

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予想してた通りの商品です。
もう少し値段が安ければ良かった。

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