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ハンドルポスト・ハンドルライザーのインプレッション (全 830 件中 1 - 10 件)

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ND08さん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: KLX230 | テネレ700 )

カラー:ブラック | タイプ:大径バー(28.6mm)用
利用車種: テネレ700
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5

ポジションが遠いと聞いていたので納車後すぐに取り付け。
変化は分かりませんが、なんか楽な気がします。

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投稿日付: 2024/07/19 20:47

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yutaさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ゼファー750RS )

利用車種: ゼファー750RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5

純正と同じ高さで見た目だけ変えたかったので、大満足
質感もいい感じ

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投稿日付: 2024/07/18 16:51

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: シャドウ750
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5

これは私にとって夢のようなパーツでした。
どこを探してもハーレー用ばかりでほぼ諦めていた所
このサイトで発見し、即売しました。
私のバイクはアメリカから持って帰ってきた北米仕様のホンダシャドウ750で
ミニハーレーのようなバイクで、専用のライザーを探していました。

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投稿日付: 2024/07/17 19:33

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mou1025さん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:シルバー
利用車種: V11 ROSSO MANDARO
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4
ポジション 4

この価格でかなり作りが良く、ハンドルのクランプもカッチリしてます。
MOTOGUZZI V11への取り付けですが、私はトップブリッジの穴あけ加工など全て自分で行ったので、作業難易度がちょっと上がりましたが。
アルマイトの質感がもうちょっと抑え気味とか、黒バージョンなどがあるとさらに良いです。
ポジションは手前にひかれ、activeのテーパーハンドルと組み合わせるとかなりgoodでした

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投稿日付: 2024/07/16 17:43

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きむひでさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 3

上に最大、手前に最大まで移動可能でした。ホースも問題無しです。満足です。

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投稿日付: 2024/07/10 15:47

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DNOさん(インプレ投稿数: 636件 )

高さ:19mm | カラー:チタン
利用車種: セロー225WE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
剛性感 3
ポジション 4

ハンドルポジションを約20mmアップ
他はスペーサーだけだがジータはアッパーマウントとフランジボルトがドレスアップ効果を生んでいる
チタンカラーはシルバー意外になじんでいいのでは

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投稿日付: 2024/07/10 11:08

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shimajさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: RX125 | Multistrada V4 S )

利用車種: Multistrada V4 S
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 5
ポジション 5
  • 傷も無く満足度が非常に高い工業製品

    傷も無く満足度が非常に高い工業製品

  • 色味が違うのが残念ポイント

    色味が違うのが残念ポイント

  • MULTISTRADAV4の文字がこっちに向きます

    MULTISTRADAV4の文字がこっちに向きます

2023年式のムルティストラーダV4にDIYで取り付けました。
結論から言うと高いだけのことはある!

【はじめに】
私自身のスペックは179cm/72kgで、腕と足が特別長いと言うこともない一般的な日本人男性です。
またノーマルシートを高いポジションで乗車しています。

まだ1300km程度しか走れていませんが、高速ありの400km程度のツーリングでも肩が凝っていました。(ちなみに125ccオフ車下道22時間970km日帰りツーでは肩は凝りませんでした)
やはりイタリア車なのでしょう、いくら日本仕様といっても辛いものは辛いのです。
個人的にはやはりハンドルが遠く感じていました。


【なぜこの商品か】
1.性能(オフセット量)
2.品質面
3.ムルティストラーダにつけるならちゃんとしたメーカー品を
4.他にもワンダーリッヒ製品を装着しているから

価格面だけ見れば海外通販等で中国製(中国発送)の同等商品が安く見つかります。
しかし定価300万超えするバイクに装着するのに値するのか?いやそれはない。と言うことです。
またオフセット量や品質面などでも後悔したくなかったので当商品を選択しました。


【取付について】
取付説明書は2種類提示がありました。
1つ目はQRコードからWEBページのマニュアル参照。
2つ目はYoutubeの取付動画。
なので25N・mが設定できるトルクレンチとM8の6角があれば簡単に取り付けできます。ネジロック剤も付属しています。
強いて言うなら位置決めが面倒な事位でしょう。

購入前に懸念してたブレーキホース、クラッチホースや各種配線の突っ張り具合ですが、フルロックしても問題ありませんでした。
一応ブレーキホースとクラッチホースの延長商品が同メーカーから出ています。


【結果】
軽く試走しましたが、このオフセット量は伊達じゃないです。
肘が曲がり肩がずいぶん楽になりました。
ハンドリングの剛性感も変化を感じませんでした。(サーキット走行レベルだと分かりませんが)
唯一気になった点が色味です。
製品ページの写真だとハンドルバークランプと同色ですが、届いた商品は黄色味があります。
ムルティストラーダV4乗ってる肩凝りに悩まされるオジ様達には導入をオススメします。

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投稿日付: 2024/06/22 11:20

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たかさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5

ハンドルポジションが上がり走行が楽になった!

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投稿日付: 2024/06/17 08:00

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かかさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: Z900RS | GS400E )

タイプ:マリーゴールド
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4
ポジション 4

作業時間も5分程度で見た目もバッチリ!
よく目が行くとこなのでお気に入り!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/07 21:34

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moco17さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: R1250R )

利用車種: R1250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 4
  • クラッチ側
ハンドルを右に一杯キルト、クラッチホースの針はかなり強い。

    クラッチ側 ハンドルを右に一杯キルト、クラッチホースの針はかなり強い。

  • ブレーキ側
どちらにハンドルを切っても、ホース配線に問題はない。

    ブレーキ側 どちらにハンドルを切っても、ホース配線に問題はない。

R1250Rはノーマルポジションでも前傾がキツイわけでもなく、ハンドルの絞りも適度にあるので、このような商品は必要ないと思っていた。
だが、長距離を走り疲労がたまってくると、車との追従や、高速道路走行で少しの前傾姿勢がつらくなる。
この商品は26mmバック、20mmアップで大幅なアップライト姿勢にするものではないが、違和感があるほどのポジション変更はなく、ハンドル位置が少し後方に下がったため、前傾姿勢が緩和された。
また、ボルトオンタイプの部品のためブレーキ・クラッチホース、配線等の加工が必要ない。
実際に取り付けてみて、クラッチホースは右にハンドルをいっぱいに切ると、張りはぎりぎり(むしろ張りすぎ)といった感じ。ブレーキホースや配線は問題ない。これ以上の変更をする場合は、クラッチホースの取り回し変更や、ホースの延長等が必要になると思われる。
完全なアップライトポジションにするには、この商品では役不足だと思われるが、ボルトオンで取り付けられる手軽さはとても良い。
※小柄な体格(身長165cm)での感想です。
また、一部商品説明には適合がR1200Rのみ記載されているが、2024年現在メーカーサイトには適合車両:R1200R(’15?19)、R1250R(’19?)と記載されている。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/02 11:57

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