XR100モタードの125ccフルカスタムに使用しました。
取付は武川の専用キットを同時に購入しました。
この取付キットが非常に優秀で、丁寧な説明書に記載されているクリアランスと角度を守れば1発で取付ることが出来ます。
取付た感じも、ほとんどシュラウドに隠れて見えませんが、ちらっと金色が見えるのが非常にカッコ良いです。
走ってみた感じですが、ガチガチにはならず非常にスムーズに動きます。
ミニバイク特有のちょこちょこした感じが無くなり、安定性がかなり増しました。
ダイヤルの調整はあまり変わらない感じがしますが、ハイパープロなどのステダンはいっぱいに締め込むと走れないくらいにガチガチになります。
それを考えると、イタズラでいっぱいに締め込まれても事故するまではいかないと思います。
自然なセルフステアが無ければ、バイクはスムーズに走れません。
そういう意味では、この商品は適度な感じの良い商品だと思います。
武川のXRモタードでは、ダウンマフラーに付けている写真しかないので、ヨシムラのアップマフラーに付くのか不安でしたが、ハンドルをいっぱいに切ってもあたることはありませんでした。
セットになれば3万円近い商品ですが、それなりの価値はあると思います。

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XR100モタードの125ccフルカスタムに使用しました。
ダンパーも武川の物です。
この商品についてですが、まず削り出しの制度が高く美しいです。
取付については説明書が丁寧で、ちゃんと距離や角度を指定してくれているので、一回でタンクとシュラウドの間に付ける事が簡単に出来ました。
ヨシムラのアップマフラーですが、あたるかなと心配していましたが、ハンドルをいっぱいに切ってもあたりませんでした。
完成して見た目は、シュラウドに隠れてほとんど見えませんが、ちらっと金色が見えるのが非常にカッコ良いです。
走行してみましたが、ミニバイク特有のちょこちょこした感じが無くなり安定性がかなり増しました。
こんなに良い物ならもっと早く付けておけば良かったなぁと思います。
本当に良く考えられた素晴らしい商品だと思います。

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タイヤ交換に伴いハンドルのジャダーが出始めたのとオーリンズ大好きなのとで取り付けました、効果は流石オーリンズ造り性能文句なしです。お値段が他社に比べてお高いのが結構効きました。ハンドルの振れでお悩みの方見た目共につける価値ありです。

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一度でもステダン付いてるバイクに乗るとたとえ
原チャリでも付けたくなるのが人情ってもので、
でもグロムの場合、どこのメーカーもステーを
出してるとこがなく、なくなく汎用品を自作
ステーで取り付けてました。（写真）

今回Gクラフトさんから専用ステーが発売に
なったので早速ポチッてみました。
ダンパーは自宅に転がってたのを流用して
取り付けてみると、おおぅかこいいじゃない
ですか！
さすが、Gクラさんやってくれます。

今まで無理やり付けてたのでハンドルロック
ができなかったのですが、ちゃんとできる
ようになったのが嬉しいですね。
あと、ダンパーの他にアクティブ製のクランプ
も必要になるので、出費がかさむのがつらいかなと。

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なんとなく付けてみようかな、と思ったので、とりあえず付けてみました。付けて走ってみると予想以上の効果あり、渋滞した車の横を徐行しながら、トコトコ走ってもまったくフラつきません。路面電車の凸凹道もスイスイ走れます。峠はあまり走らないのでコーナーでどうの、は言えませんが、ハンドリングが安定するのは確かです。
けっこうなスピードで走っても全体的に安定してます。取り付けは、タンク、ライト、トップブリッジを外してステイを通すので、27ミリのレンチがあればスムーズに出来ます。値段はステイも同時購入になるので高いけど、それだけの価値はあると思います。

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以前安いチャイナ・ダンパー取り付けていたんだけど、ハンドルが左右に振りきれなくなってしまい他のダンパーを探していました。
タケガワさんのダンパーを見て取り付けた人たちのコメントを見ると、ハンドルがしっかりときれると書いてあり購入。
取り付けには専用のステーが必要なんだけど、これがまた曲者で、色んな物を外したり・・・ひねったり？で意外と時間がかかりました。その点で星は4っつとさせていただいたんですが、面倒臭い作業をしただけあって、ブレル事ない作りになっております。
油圧調整もノッチ式になっているので扱い易いです。

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オーリンズのステアリングダンパーに取り換えました。
DIYしましたが、取り付け自体はボルト2本とカプラー換え作業ですが、てこずりましたので記しておきます。

・電子制御キャンセルカプラーの付け替えのカプラーが左のサイドカバーからダクト付近まで外さないとカプラーにたどり着きません。

・本体の取り付けはボルト2本で左のフォーク周辺の1本とトップブリッジ中央のボルト1本です。面倒なのは中央のボルトで、アッパーカウルの下部カバーを外すと作業が楽です。中央のボルトを外すためには、ホーンのステーを外すことや配線ステーがボルトと元締めしてあり、それを再利用するのかわからず、てこずりました。結局、付属の取説図面をみてわかりました。
・適当に本体をつけると右側のライト裏に干渉するので、調性は必要です。

装着後のインプレは、あくまでも個人的な感想ですが、10戻位だと街乗りではノーマルと比べ軽快感があります。今後、峠やスポライで調整幅を検討したいと思います。

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取り付けは他社製のマウントキットで取り付けをしました。試走してみての走行性能ですが舗装の悪い道を走行してみました、取り付け前は不意にハンドルを取られおっかなびっくりな道でしたが取り付けて試走してみたところ不意のギャップでハンドルが振られるということが無くなり安心して走行できるようになりました。

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何時かは付けてみたかったオーリンズステアリングダンパーです！！
装着はアッパーカウル下のカバーを外しアンダーステムの前に取り付けます、ノーマルのステダンと交換するだけなので30分も有れば簡単に済みます。
ノーマルでも特に不満は無かったのですが、さすがオーリンズで！ハンドルのきり始めのほんのわずかなフィーリングが違います。何と言えば良いのか・・・シルキーとでも言えば良いのか・・・そんな感覚です！
残念な事に、カウルのすき間から覗き込まないと外からは見えないのですが自分的には大変満足しております。

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