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トリコロールカラーの純正ワイドハンドルバーから、700mmのショートハンドルバーに変更する際に一緒に取り付けしました。
ケーブルの長さも問題ありませんでした。
（もしかすると少し長いかも、、）
今まで他のハイスロを取り付けた事がある訳ではないので、他社製品との比較は出来ませんが、おおむね満足しています。
・スロットルレバー横のシルバーの素材がカスタムしている風でカッコいい＾＾
・アクセル開度が増えた為、握りなおし無くスロットの前回が可能。
（今まで通りの操作感覚でスロットルをあけるとバイクが早くなった感じがします。w）
暖気が完了さえすれば、ハイスロの効果は絶大です＾＾
気持ちよく加速出来るようになりました。
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5.0/5
XRで気に入ったので、こんどはトリッカーに装着。
そもそもはルーストの飛び石を防ぐためのパーツですが、林の中で木の枝を防ぐ役にも立ちます。
冬の風よけにはなりませんが、カッコいいのでマル。
黒のトリッカーにオレンジ色を合わせて見たのですが、薄暗い林の中でも視認性が高いようで大満足です。
オフ色は薄いトリですが、これが付いただけでずいぶんオフ車らしく見えるのが不思議（笑）
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4.0/5
転倒しても割れません。アームも上から下からの両方が使え、取り付け部分に障害物がある場合には変更ができて便利です。カラーも豊富で大体の車種に合う色が選べるのではないでしょうか。
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4.0/5
オープエンドなので簡単に取り付けできてカッコ良いです。
スポイラー取り付けで付属のタッピングビスではナメてしまい、通常のビス+接着剤で固定しました。
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私のような素人には ミラーのダブルナットの
回転方向とか ミラー本体の回転方向が分からず
つまらないことで取り付けに苦労しました。
専用品であるなら 取り説にそれくらい書いて
欲しかったです (´；ω；｀)
取り付けた感想は 手に直接風が当たらずに
防寒効果が すごく高いみたいです。
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純正品に比べ小さくアルミ地なのでハンドル周りがスッキリします。パッシングスイッチとウインカースイッチのプッシュキャンセル機能が無くなります。ウインカースイッチのプッシュキャンセル機能はスムーズな運転には必須だと思うので付けて欲しいです。また、各スイッチの耐久性に問題があります。
ウインカースイッチはすぐに不具合が出ます。純正品同等の耐久性を希望します。機能重視の方は純正品を使った方がよいです。
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2013年モデルのKX85IIに取り付けました。
一部のブログ等では、Fブレーキホースがぎりぎり、とか、加工しないと厳しいと書かれており、若干の心配はありましたが、実際につけてみると、まったく問題なく取り付けることができました。
たしかにブレーキホースは張り気味で、サスを伸ばしきった状態だとギリギリ、という感じはあります。ですが、走行中にどうにかなってしまうようなレベルの張り具合ではないので、心配はしなくて大丈夫だと思います。
さて、取り付けてからの効果ですが、確かにポジションは楽になりました。
正直、85の車体だと、大人が乗るには窮屈です。スタンディングのときに、ハンドルバーが標準の位置だと、結構低くて走りづらかったのですが、このキットを取り付けて、以前よりポジションは改善されました。
強度的にも問題なさそうですので、満足しています。
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クラシックタイプのレーサー風トップブリッジでアルミの質感が非常に良いです。工作精度も良く簡単に取付できます。キーシリンダーがオフセットしているので、セパハン仕様でもハンドルロックが可能です。
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5.0/5
こちらの商品の取り付け適合車種にノーマルかPC20と書かれていますが、PC20に取り付けができるならPE系でもVM系でも取り付け可能です。メーカーのキャブ販売がPC20のみの為このような書き方になったと思われます。他のメーカーのステンメッシュに比べ定価は少し高いとおもいますが、外形サイズが少し大きめ（太さ）なのと、キャブに取り付け側のホース金具が特殊になっていて中のワイヤーが折れ曲がらないように工夫されてます。
したがってキャブの上に隙間が無い方には、不向きです。私は武川ハイスロにVM26キャブでこちらの商品を取り付けいたしました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ハンドガード装着のためショートレバーに交換しました。
転倒時でのレバー破損もショートレバーにすることで軽減できると思っています。
気分的にも戦闘的になります。
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