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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRM80で使用しました。
元があまりクラッチが重たいバイクではないのですが手首が悪いので導入しました。
期待していた程は軽くはなりませんでしたが純正と比べると少し軽くなりました。
値段も安いのでコスパが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
錆びたピンチボルトです。装着後1ヶ月です。
錆びたアジャスターです。装着後1ヶ月です。
ピンチボルトはホンダ純正品に、アジャスターはステンレス製のものに交換しバッチリ！
モンキーに取り付けました。
画像は取り付けて1ヶ月たった際のケーブルアジャスターボルトとピンチボルトの様子です。早速錆が回ってきました。
やはりこの手のボルトは錆びにくさでホンダ純正品に勝るものはありません。ホンダ純正品のピンチボルトに交換し、ケーブルアジャスターはアマゾンで購入したステンレス製のアジャスターに交換で錆対策はバッチリです。
アジャスターはM8タイプのものであれば取り付けられるので、赤やゴールドのものをつけてもドレスアップとしてもいいかもしれませんね。
レバー機能としては全く問題ないため特に不満には思いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
流石純正、ポン付けです。
見た目の良し悪しは個人であるでしょうが、オフ車にピッタリなデザインです。
雨の日、風の日重宝しています。
細かな傷は付きますが、退色もせず、耐久性もバッチリです。
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm) | アジャスターカラー：レッド
利用車種： ジクサー 150
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ダイソーのラチェットドライバーセットと使った道具
ダイソーのラチェットドライバーセットと使った道具
レバーを引き出し、ワイヤーを外します
銀色のスリーブを移植してから取り付けます。
ブレーキ側は６角ボルトで留まっているだけなので、車載のスパナと道具さえあれば簡単に外れます。
ダイソーのラチェットドライバーセット550円は小さいので、このような手が届きにくい所なんかにはちゃんとしたデカいラチェットセットよりも最適。一つ持っておくと良いです
①ブレーキ側はオリジナルのブレーキを外してカナヤのレバーの穴にグリスをよく塗って付けるだけ。グリスが見つからなかったので、とりあえずはワセリンで代用。
クラッチ側はやや手間がかかるので、これが難しいと思う人は素直にお店で付けてもらった方が良いです
②クラッチ側はタンク下のアジャスターを六角ボルト下、黄色→を緩めておきます。そして上を緩めます。緩める時は上の長い方の六角、赤→を時計回しにします。するとワイヤーが緩んだ状態になります
③クラッチ側のボルトを外し、レバーを引き出し、ワイヤーのタイコを外します
④クラッチ側はオリジナルレバーに付いていた銀色のスリーブを移植してから取り付けます。この時もスリーブやタイコとかにグリスを塗ってください
普通に戻せば問題ないですが、無理にやるとクラッチホルダー側から飛び出ている樹脂のクラッチセンサーを曲げてしまうので注意です。柔らかい樹脂なので折れることはないですが
⑤６角ボルトで留めて、②のアジャスターを締め直して終わりです。写真が６枚しかアップできないので完成図ははしょりましたが、好みで軽く握った時に、触れた時かな、3mm?5mmくらい手枚に動くくらいの遊びが丁度良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
立ちごけクラッチレバー破損ついでに購入。取り付けはいたって簡単で、あとの走行に一抹の不安あったけど、何の支障もなく満足。メタルカラーにアジャスターのグリーンが映えて、ドレスアップも大満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
林道ユースで万が一の転倒時のガード目的で投入しました。
悩みましたがベンドタイプにしました。XR250にはデザイン、取り付けやすさ、ワイヤリングの取り回し考えてもベンドタイプがベストだと思います。
ハンドガードと同時に取り付けましたが効果はてきめん、林道でしっかり手を守ってくれます。まだ転倒していないため転倒時のガード性に対しては検証未ですが、お勧めできる商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
防風効果も高いです
林道ツーリング及び冬や雨の際の防風、防雨効果をねらって導入しました。雨を防げるかは？ですが、防風効果は絶大で、15分くらいの通勤であれば真冬でもサマーグローブで問題ありませんでした。
林道での木の枝や葉っぱからのアタックもしっかり耐えてくれて見た目もかっこよくとてもよい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
まるでメーカー純正品かと思うかのような完成度の高さです。取り付けボルトも過去の商品と異なりボルトに水がたまらないような向きになっており、ウィンカーレバー動作の質感も純正品そのものでよく考えられています。
説明書も純正の配線図が読める人であれば理解しやすいと思います。
値段は張りますがとてもおすすめできる商品です！
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm) | アジャスターカラー：レッド
利用車種： ジクサー 150
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とにかくカッコいい
ワセリンを代用しました
部品点数を減らすために手元のアジャスターも付いていない
使用した道具、
ジクサー150のレバーは評判が芳しくなく、ひいき目に見てもいいフィーリングとはいいがたいです
特にクラッチ側は、部品点数を減らすために手元のアジャスターも付いていないので、ちょっとの調整が難しい
というよりも、握った感じや、引いた感じ、ガタツキから、オリジナルとU-kanayaのとでは違いすぎます
一年以上乗るつもりなら、さっさと替えたほうが良いですね
とにかくカッコいい。クラッチ操作は楽になり、いうことないです
おまけに U-Kanayaのは、似たような排気量のなら根元のアタッチメント交換で違うバイクにも使えるらしいです
ショートタイプを2022/08/31 に注文して9/4に到着、思ったより早くて助かりました
アップ写真が六枚までなので取り付け自体はググってもらいにして、形状がわかる写真を載せました
ネジ穴とか太鼓にはグリスを塗りマシが、見つからなかったのでワセリンを代用しました、みつかったらちゃんと塗ります
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カタナ専門店です
安心でしょう
強化クラッチでかなり重くなっていましたが
少し軽くなってるみたいです
純正と同じ形状なので
違和感もなく
値段も某一角獣店より
多少安かったと思います
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