見た目もよく剛性かんも良い。
おそらく純正の位置より高くなるが私はよくわかりません。
深めS字の14.17のメガネがあればわりと簡単に取り付けできます。

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高さで約30mm、手前に約26mmハンドルをライズするGS定番の商品です。欧米人より平均的に身長や腕長の短い日本人体型によりフィットする様にセッティングできるキットです。
W社の製品は素材や部品精度も全く申し分ありません。
一方、玉にきずなのが、取説です（星マイナスポイント）。外国語記載ということもありますが、少し心細い内容です。YouTubeでツボを得た取付動画がありましたのでそちらを参考にしましたが、しれも心許ないと考える方はプロに取り付けを委ねた方が良いかもです。

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XJR1300のステムを流用した際にステムナットがみすぼらしかったので購入しました。
一部のボルトタイプを除いて大抵のヤマハ車はM22のピッチ1.0だと思います。
本商品はバージョン2とのことですが、バージョン1（と言うか無印？）は普通の六角タイプのようです。
せっかくなので、洒落っ気を出して星型？の切削タイプにしてみました。
アルミ削り出し専門のアントライオンなので、めちゃくちゃ品質が良いです。
何気にパッケージがしっかりとしているのも個人的にポイント高いです。
また、工具自体は普通のソケットが使えるように考えられて作られているのでご安心ください。

アルミ製のブラックアルマイト仕様なので汚い工具で無造作に締めると簡単に傷が入ってしまいますので、マスキングテープを貼るなりして保護してから締めると良いと思います。

ちなみに今回は、ステムからスマートフォンマウントか何かを生やそうかと思っていたので、貫通タイプを選びましたが、非貫通タイプもあるようです。
よりシンプルにしたい場合は非貫通タイプの方が良いかもしれませんね。
何も付けない貫通タイプもレーシーでそれはそれでカッコいいですが。あえてバージョン1のシルバー貫通タイプなんかにしたら、超かっこいいです。

XJR1300の場合はステムシャフトの下側にゴミの侵入防止のキャップが付いています。樹脂製なので簡単に取れます。
貫通タイプのステムナットに変更した場合は、コレを取り外しておかないと、上から水やゴミが侵入してステムシャフト無いに溜まってしまいます。
ステムシャフトはスチール製なので当然錆びます。
忘れずに必ず外しましょう。

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学生時代にステンメッシュのケーブルに憧れてたんで変えてみたけど、大満足です。

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本来WR250R用ですが、当方では2021年式のMT-09SPのハンドル位置が高く見た目があれなので、こちらのクランプキットを購入して取付けてみました。
ただし、取付け部はM10で同じですが、ラバーマウント用のためか上部がφ12になっており、そのままでは首下が足らず取付け不可でした。
またボルトの頭が特殊なので、日常的に旋盤などを使われている方なら加工可能かもしれませんが、一般的にはあまり参考にならないかなとインプレをあげておりませんでしたが、他パーツのインプレでハンドルクランプについての質問コメントがあったので、ひとつの例としてアップしておきます。

と、いっても当方は機械加工など素人なので、最終兵器（親戚の伯父さん）に加工は丸投げしたため、ますます参考にならないかも…
まぁとりあえず、加工してほしいところを図化して、問題のボルトとお菓子のラスクを入れて発送。
ボルトの頭が特殊でチャックに挟めないかもと心配していたら、ケースに入れたらなんとかかんとか…で、よくわからないですが無事削ってもらえました。
しかし、きっちり図面通りに削ってもらった弊害？で、素人計測の誤差を考慮しておらず、30mmのカラーを使う予定が、クランプ付属のキット付属の7mmのカラーと25mmのカラーで誤差をごまかしました。

ざっくりですが、純正クランプに比べておよそ5cmくらい下がったのですが、今度は下がりすぎてケーブルがつっかえてクランプに固定できないのと、ハンドルを切ったらタンクに当たって指を詰める仕様のため、同社製のバーライズキットで調整しました。
19mmと30mmを用意し、19mmで約3cmダウンで落ち着きました。

なんとか目的は達成できて満足ですが、手探りなのでなんやかんやと余計な出費がかさむし、自分で加工できない場合はかなりハードルが上がるので、適合外で要切削加工な場合はあまりおすすめできません。

最後に、2021年以降のMT-09のクランプはM10で首下25.5mmあれば取付け可能です。
おそらく新型XSR900が流用できると考えていましたが、当方は純正部品が購入可能になるまで待てなかったのと、少し高かったので上記の加工に先走ってしまいました。

ちなみに適合車種への取り付けはボルトオンなので安心してください。
本来のインプレとはちょっと外れてしまい、長文失礼しました。

ハンターカブの純正ブレーキレバーから交換。
なかなか好みに合うデザインのレバーが見付からなかったが、ついに出会い一目惚れで購入。絶妙な曲線美と上品な艶、操作感も触り心地も最高。
私の場合はハンドガードやミラーなどがジャマでいろいろ外したりずらしたりと少し手間がかかったが、基本的には取り付けは簡単。
大満足！

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GSアドベンチャーに装着
寒い季節
薄い革グローブでも手が冷たくならなず良いです

若干スイッチ類の操作がしづらくなりますが
慣れれば問題ないでしょう

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純正レバーに調整機能がなく手に合わなかったため調整できるレバーを探したところ、手頃な価格と落ち着いたデザインに惹かれ購入候補の筆頭に。有名国内メーカーのレバーも検討しましたが、派手なデザインにどうしてもなじめないのと、webikeに運良く在庫があったというのが決定打となり購入。

調整可能なレバーなので当然可動部があるのですが、そこの（垂直方向の）ガタがかなりあります。同様の機構を持った某Zブランドのレバーをなんだかんだで10本近く使っていますが、ここまで酷いのはみたことがありません。
割安な価格なのでそこまで厳密なクオリティを求めるつもりもありませんでしたが、純正よりダイレクトな感触を期待する社外レバーでこのクオリティは正直期待外れでした。

許容できる・できないでは、ぎりぎり��許容できない�≠ﾆいう印象なので、しばらく使ってみてどうしても肌に合わなければ、純正に戻す、もしくは別メーカーでまともなのを探そうと思っています。

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グリップヒーターか電熱グローブで迷いグリップヒーターに決めDIYで取り付ける事にしました。

グリップが思ったよりも厚くなるので、最初は握った時に違和感を感じるかもしれません。
手の小さな方は現物や他の取り付けられてる方のグリップを試してから取り付ける事をお勧めします。

電圧や暖まり具合などは、期待していた通りの機能を発揮してくれています。

備忘録として取付方法を記載します。
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。

取付時間：60分?180分
必要工具：トルクレンチ（6mm、8mmソケット）、カッター、電工ペンチ、タオル、養生テープ、結束バンド、防水ハーネステープ

�@グリップヒーターの電源端子（黒）をギボシ端子メスから、ギボシ端子オスに変更する。
　��電工ペンチ及びグリップヒーターに付属している端子を使用しました。
�A?�Cは別インプレッションで記載------------
�A養生テープ、タオル等でタンクの縁とフレームを保護する。
�Bメインシートを外し（六角6mm）、タンクをずらす（六角8mm）。�Cタンク下に電源取り出し用ハーネスを取り付ける。
------------------------------------------------------------
�D電源取り出し用ハーネスにグリップヒーターを取り付け、グリップヒーター、操作モニターの電源やエンジンが掛かるかテストする。
　��動作確認なので、取り敢えず繋げるだけで良いです。
�Eグリップヒーターを、電源コード、グリップ、操作モニターに分け、電源コードをタンク下に取り付ける。
　��左前、右前のフレームに電源コードが入る場所に通すイメージで書くコネクタを整理する。
　��左側：グリップヒーター、操作モニター用コネクタ
　��右側：グリップヒーターコネクタ
�F純正グリップをカッターで切れ目を入れ取り外す。
　��切らなくても取り外せるみたいですが、大変そうだったので今回は切りました。
　��接着剤が残るので、綺麗に掃除してください。
�Gグリップヒーターを取り付ける。
　��穴の大きさが左右で違うので、入る大きさに合わせて入れます。
　��接着剤をつける方が固定されますが、そのままでも良さそうと判断して今回は接着剤は使いませんでした。
�H操作モニターを取り付ける。
　��今回は左側に取り付けました。
�Iグリップヒーター、操作モニターのコードを他のコードとまとめながら、フレームの穴に通して電源コードと接続する。
　��結束バンドや防水ハーネステープ等でまとめると綺麗になります。
　��右グリップのコードはアクセル開閉時に他のコードに干渉しないか、遊びはあるか確認しながらまとめてください。
--------------------------------------------------------
後は戻すだけなので、省略します。

全体作業に入る前に、グリップヒーターの電源端子を接続先に合わせて加工しておくことをお勧めします。

私は電源取り出し用ハーネスの取り付け、ギボシ端子加工、グリップヒーター取り付けで3日に分けて作業しました。

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レブル250からレブル500に乗り換えました。250に比べブレーキレバーが遠くなったので、ホンダオプションの調整出来るタイプに交換しました。2段階手前に調整して良い感じです。ありがとうございました。

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