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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルをセミアップのバーハンドルに変えたのでロングタイプのクラッチワイヤーが必要になりました。750Sの純正ノーマルでもよかったのですが3500円くらいしますので、安いハリケーン製にしました。長さは750Sのノーマルと同じくらいで、私のマシンでは少し長いようです。取り回しを４番キャブの外側にしています。普段から注油などのメンテナンスはしていますが、取り回しを変更してワイヤーが新しくなったためかクラッチ操作がわずかに軽くなりました。セミアップ程度ならばもう少し短くてもよいですがそのような長さのワイヤーが見つかりません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グリップヒーターの素晴らしさは知ってはいたが、中々タイミングが合わず、今回やっと購入し取り付け、使用してみました。
スマホの充電用にシガーソケットは装備していたのと、250にも付けて走れるように巻きタイプをチョイス。
温度設定ができたり、スイッチがグリップに付いている品もありますが、シンプルなこの品にしました。
取り付けはヒモでグリップに巻きつけて、配線をまとめて、onoffスイッチを操作しやすい場所に付属の両面テープで貼るだけです。
仕上げに、使用中のハンドルグローブを取り付けて完成です。(グローブは別売りです)
試してみるとホカホカです。温度調節は出来ないですが、冬用手袋よりも薄い手袋の方が暖かさを実感できると思います。
オススメです。
注意して欲しいのが、スイッチはパイロットランプも無く、入れっぱなしになりがちです。気をつけましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スーパーシェルパは、他のオフ車と比べハンドル高が低く
林道 特にヒルクライムでは視線が低いので先が見にくかった。
ノーマルでは、前後荷重移動が低い重心移動となるので トラクションが掛けにくかった。
ハーディーハンドルで10ミリup バーライズで 30ミリup
計40ミリで かなり改善しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
すぐ届いた。
クラッチレバーのネジも締めたことなく、
メンテも出来ない自分が、取り付け出来るのかと
思いましたが、取説見てあっさり出来た。
さすが純正、ピッタリヒット。
林道中心ではないけど、オフロードチックな見た目に
憧れていたので、満足。
取り付け後、極寒の中、走行してみたら
手の冷たさが以前より、直接風が当たらないから、
ましに感じる。
林道でも小枝や小石が手に当たることが多かったので、
これで少し安心して走りに集中出来る。
ただ、目立つ白色が欲しかったけど、
届いたら黒だったので少し残念だった。
今では黒で良かったと思ってます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
NINJA400のEX400Eに取り付け時間にして20分(極薄ソケット使用でスイッチ類は付けたまま作業)ポン付けで取り付けた直後は純正と比較してクラッチ側がやや遊びが多いかなと感じたがワイヤーなどの調整でどうにでもなる程度。質感は申し分なく、取り付けから3か月程度過ぎたけど今では何の違和感もなく操作出来ています。見た目にもカスタム感が出て、お手頃価格のカスタムにはお勧めです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
z1000ABS(2017)に取り付けています。
作りはとてもしっかりしています。ただ、クラッチ側はレバーが上下にガタつきます。ガタつきは少しなので走行中は気になりません。
気になるようだったら薄い丸ワッシャーでもかませばガタつきはなくなるかと。
早い納期、ツヤがある綺麗なレバー、とても満足しています。
交換も簡単なので、愛車の印象を少し変えたいという方やレバーが遠いという方におすすめしたいです。
U-Kanayaさん、ありがとうございました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
もう10年近く使用しています。
今のモデルは値段が同じなのに、接続パーツが充実していて羨ましいかぎりです。
温度調節が無いので、いったいどれくらい暖かくなるか不安な方も多いと思いますが、買ったばかりのホットの缶コーヒーくらいだと思ってください。つまり、素手で握ってたらヤケドします。イボ付き軍手をはめてしばらく握っていると丁度良くなります。写真にあるように、製品の靴ひものような結び目を手前側にすると、指先まで暖まります。毛細血管が多い手のひらを直接暖めるので、ジャケット一枚分違う感じ。
グリップに巻くので、当然握りは太くなり違和感を感じますが、暖まる面積が広いってことなので、それだけ広く手のひらを暖めてくれます。半年もすると、太いグリップの方がアクセルを保持するのも楽なので、こちらがデフォのような気がしてきます。
一度つけると、面倒なので一年中付けっぱなし。加えてオイラはハンドルカバーも通年装着です。晩春早秋の雨の日など、意外と重宝する機会が多いので。
唯一の不満点は、いつの間にか紐がほどけて、アクセル側の位置が回転してずれてしまうことくらい。
これも両面テープをちびっと隙間にかませば解決です。
もう３台スクーターを乗り換えましたが、その度、付け替えの簡易さに有り難みを感じます。
しかも延べ15万キロ使用しているのに、ノントラブル！
これからもまだまだ良き相棒として頑張ってくれそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
XR250BAJAを購入した時に取付21年が経ち、ガタが出てきた為購入しました。
この値段で21年使えるのは、安いです。
文句無しの製品です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
スーパーカブ改（クラッチ付き）に付けました。
取り付けは少々面倒くさいです。ブレーキ＆クラッチの、ボルトに共締めをするのですが、
ライトスイッチなどの形状に合わせる必要が在り、鋸、鑢などが必要です。
また、取付穴をあける場所にあまり余裕が無く、ギリギリです。
あと、左右のレバーに被せる部分の幅が違う為、３ミリ程のカラーが１個必要でした。
レバー（ブレーキ＆クラッチ）を握った時に干渉する為、少しカットする必要があります。
材質が硬いので、焦らず時間を掛け作業しないと、割れるかもしれません。
取付後走行してみると、風が手に直接当たる事も無く、冬の寒さも耐えられそうです。
買って正解でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
サイズも精度もよくできています。半年たちますが退色もなくきれいなままです。ステムキャップと合わせてちょっとした個性が出ていいと思います。
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