ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
総合評価: | 4.2 /総合評価2642件 (詳細インプレ数:2545件) | |
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買ってよかった/最高: | 1103 | |
おおむね期待通り: | 1078 | |
普通/可もなく不可もない: | 335 | |
もう少し/残念: | 69 | |
お話にならない: | 47 |
4.0/5
【Webikeモニター】
☆作業自体は簡単で10分あればできるでしょう。
製品の造りは綺麗で歪みもなく取付に問題ないです。
ボルトのねじ山にグリスアップしてあったのが好感もてます。
製品自体は簡単な造りなのでもう少し単価を下げて欲しいです。
☆自分は、BEET製のハンドルブレースを持っていたので、プレート
とボルトを再利用し装着しました。BEETのゲタは使用しません。
おかげで、カギが無加工でキーシリンダに刺さるようになりました。
これが一番うれしいです。想像通りの結果でした。
ポジションは、他の方が言うほど劇的な変化は感じませんでした。
ツーリングに出たらわかるかなぁというところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ZX-9Rは比較的ポジション的に楽といわれてますが自分的にもうちょっとハンドル位置を変えたくて探したらありました!
ハリケーン製で海外物でもなく信頼できるだろうと思い購入です。
ハンドル周りをばらして30分ほどで取り付けも完了~
たかが10mmと思いますがこれはかなり改善されました!!
ポジションを楽にしたい方はオススメです。
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4.0/5
だいたいハンドル1本分上、1本分手前の位置になります。
ケーブル類は何とかそのままでいけました。ポジションが自然になりました。これは買い。
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妻のFZX750に取り付けました。
小柄なので少しでもポジションに余裕が欲しかったからですが、結果は良好!
取り付けも5分で終了しました。
指定車種ではなかったので文句も言えませんが、断面がオリジナルとは異なるために合わなかったので、合わせ面に段差が生じています。しかし、ポジション優先に考えたらそれも納得できます。
もうちょっとハンドルが上がったらいいなぁ…と思っている方にお薦めします。
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5.0/5
車種はhornet250(98')
取り付けはちょっと面倒ですが、ハンドル周りが洗練された感じになります。このパーツをとりつけると純正のハンドルクランプが取付けられなくなるので別でハンドルクランプを購入する必要があります。純正と違い汎用の様々なクランプが取り付けることができ、剛性も上がるので余裕があれば取付けたいパーツですね。ハンドル交換時に行うと作業が楽になります。
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3.0/5
見た目や質感は、削り出しと言う事もありとても良い商品です。アルマイトでカラーが選べるのもポイント高いと思います。
取り付けは、ノーマルであればアクセル・クラッチなどのワイヤー類の変更なしでポン付けできます。
既存のハンドルポストのボルトを外し、この商品と入れ替えるのみなので15分程度の作業時間で付け替える事が出来ます。作業自体が極めて簡単なので、気軽にノーマルに戻す事も可能です。
さてこの商品はポジションに関わる部品ので、ポジションに付いてインプレしたいと思います。
私は身長170?ですので参考にして下さい。
当初すべてノーマルの状態で取り付けた際は、アップライトなポジションとなり上半身に余裕が生まれたので、街乗りなどでの取り回しが楽になりました。
その後、4センチ程あんこを削ったシートに変更すると、今度はハンドル位置が高くなり過ぎた印象となりました。
更にBEETのバックステップへ変更した所、下半身はポジションが上がり前傾姿勢をとりやすくなる為、かえってハンドルが高い事が仇となり、窮屈なポジションとなってしまいました。
下半身は前傾姿勢へ、上半身は身体が起きる方向となるので、ギクシャク感が強くなりました。
シートをノーマルに戻す事で座面が上がり、下半身の窮屈感は大分解消されましたが、それでも決して良いポジションとは言えない状態でした。
この為、ハンドルポストをノーマルに戻しました。すると適度な前傾姿勢へと変わりコーナーで踏ん張りやすくなりました。
どのパーツも基本的にはノーマル状態を想定されて作られており、バックステップとアップハンドル化は、効果が相反しており結果として失敗でした。
仕様用途やどう言ったポジションが欲しいのかを考えてからの購入をお勧めます。
私はこういった経緯から、あんこ抜きシートとハンドルポストはノーマルに戻してしました。パーツ単体ではリーズナブルかもしれませんが、無駄にお金を使うのはどうかと思うので、私の経験を参考にして下さい。
最後に、ノーマルポジションで通勤や街乗りにハンドルポストをこの商品に変える事については、正直お奨めできます。
ですが今後バックステップ等で、コーナリングでの姿勢を重視するのであれば、お勧めはできません。
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4.0/5
ほんの少しだけ前傾姿勢がしっくりしていなかったため購入。取付も簡単で、ケーブル類もそのまま。かなり好みのポジション!
トップブリッジから少しはみ出しているので、☆4個
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Webikeモニター
乗車姿勢からハンドルまでの距離が若干遠いと感じていた為購入しました。
取り付け後の感想ですがアップの変化は分かりませんがバック11ミリはとても変化を感じました。腕に余裕ができ操作がとても楽になりました。多少の前傾は欲しいので私はこの商品に満足しております。取り付けはノーマルのホルダーと交換するだけですので特に問題ありません。その後ハンドルを走行して自分のベストポジションを探し固定するだけです。ただ気をつけなければいけないのはクランプボルトの頭に付けるキャップです。最初からきつく止めてしまうと後からハンドルのポジションを微調整したい時にきつくてとれなくなってしまいます。ですのでキャップを付ける場合は自分のベストポジションが決まってから付けた方が良いです。
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4.0/5
今までSP忠男の12mmUPを使用していましたが、もう少し楽なポジションが良いと思い、この30mmUPを購入しました。これならホース類も延長せずに、完全にボルトオンで装着可能なのが良かったです。単なる30mm厚のブロックでは無く、カラー部分があり、位置決めもしやすかったです。また、付属のキャップは硬かったので、純正のキャップを再利用しました。
乗り出してみると確かに少しはポジションが楽になりました。ハンドル位置の遠さはほとんど変わらないので劇的な変化は無いことを承知していましたが、これはこれで良い感じです。
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