DAYTONA:デイトナ

掲載されている商品写真とは違う物でしたが、
品番を確認したら正しい物なので少し驚きました。
Webikeかメーカーの写真が古いのかもしれませんね。

同社製のアジャストクラッチレバーを取り付けたので、
それに合わせる形でワイヤー交換となりました。

純正ワイヤーではゴムブッシュを除去しないと
クラッチレバーに取り付けできませんが、
このワイヤーではそのまま取り付けが可能でした。

ゴムブーツ付属なため、純正ワイヤーに比べて、
汚れや腐食の心配は無さそうです。

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補修部品として購入しました。
専用のクラッチケーブルも購入し取り付けに関しては
全く問題は無しでした。
ただ、小さな部品の割に値段が高い様な気が！
ただ、無くては取り付け出来ないので購入です。

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G-max220に取付けていましたので、今度は妻のAIRBLADE125に取付けました。
スロットルチューブが既存の物が使えますので、アクセルワイヤーの面倒な付け替えが無くて簡単に取り付けられました。
ただし、AIRBLADE125のSチューブの根元にグリップの脱落防止用の突起がありましたので、本グリップの口をナイフでえぐって対応しました。
妻も温かいと喜んでおります。

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値段が安かったので、耐久性が1シーズンかな？と考えていたのですが 全然破損も故障もせずに今シーズン使えてしまいました。
来シーズンも活躍してもらわないといけませんので、取り外して接点掃除だけして丁寧に仕舞っておきました。

このDAYTONAのホットグリップは巻きタイプですので、グリップに巻いて紐で結ぶだけで直ぐに装着出来る便利な構造です。

グリップに巻いてあるだけなのですが、グリップ面には滑り止めが付いていますのでホットグリップが回転したり動いてしまうことはほとんどありません。

もちろん、取り外しの際も短時間で簡単に外せます。

値段も安く、思いの外 耐久性もありますし、取り付け取り外しも簡単で短時間で出来ますし、寒い中(-4度)でもグリップはしっかりと暖かくなって私の手のひらをやさしく温めてくれました。

冬季には無くてはならないホットなアイテムです。

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SR用のトップブリッジは数多く存在しますが、セパハン用でハンドルロック可能なトップブリッジはあまりないと思います。

こちらはキーシリンダーをオフセットさせていて、一切の加工や追加部品無しにハンドルロックが可能です。

細身のシルエットは好みの分かれるところですが、クラシックの名の通りレトロな雰囲気を出したい時には最適かと思います。

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純正のクラッチレバーが重くて遠いので交換しました。

アジャスト出来るので手の大きさに合わせられるのは
非常に良いと思います。

私は一番近い位置にセットしてますが・・・

重さは変わりませんが近くなった分、力が掛かりやすくなったのは実感出来ます。

激的に運転が楽になりました。

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本当はスポーツグリップヒーターが欲しかったのですが巻きタイプがセールで安かったので試しに購入して見ました。
私のバイクはシガーソケットを付けているのでエーモンのシガープラグを付けて夏場は簡単に取り外しが出来るようにしています。
また巻き付けの際に紐を使って固定するのですが余った紐が邪魔になりそうなので私は自転車のチューブを2cm幅くらいに切って固定しています。
これが大当たり。全く違和感なく使用できるようになりました。
ただどうしてもグリップが太くなってしまうのが難点です。

その点を除いても指先が暖かいのは冬場のライダーには非常に心強い味方です。
さすがに半周程度なのでつける場所によっては親指が冷たくなったりしますが・・・
配線に関してはシガーソケットだったので余計に簡単だったのですがそのままでも電源をとる場所さえ考えれば簡単にできると思います。
取説ではバッ直になっていますがそれだとスイッチの切り忘れが怖いという方へのおすすめは、エーモンから販売されているヒューズから電源を引っ張れる「ヒューズ電源」という商品を使ってヒューズボックスからとるのが簡単だと思います。

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純正のレバーはシルバーなのですが、車体が全体的に黒系なので、統一感を出したいと思い黒にしました。

他のアルミレバーではレバー距離調整した際にハンドルスイッチと干渉したりすることがあるという事を耳にしたため、少し高価でも信頼のできるメーカーのものを選択しました。

結果、各部干渉もぐらつきもなくシッカリした製品であると感じました。

レバーの調整距離は人それぞれですが、もう少し近めに設定できるほうが好みかなとも思いましたが、一番近い位置にするとグローブのプロテクターが干渉してしまうことがあったので、調整範囲もまずまずなのかと感じました。

色調や細部の作りは申し分ないです。交換を考えている方はおすすめしますよ。

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純正スイッチのウインカースイッチが壊れたので交換しました。（プッシュキャンセルスイッチが中立に戻らず）

ノーマルのディティールを残しておきたかったのですが、純正は1万円以上するのでマシな安物を探しました。
デイトナ集合スイッチは、インプレで作りの悪さ等が書かれており少々不安ではありましたが、買ってみて問題は感じませんでした。

安っぽいと言えばその通りです。
ウインカーはプッシュキャンセルでは無くパッシングスイッチも無し、おまけにホーンマークはシールが歪んで貼られている。
しかしシンプルで無駄が無く、何よりも超コンパクト！
これで充分です。

ノーマルハーネスをカットして、付属のギボシで取り付けましたが、配線図も同梱されており、苦労せず作業ができました。

デイトナスイッチの下に写っているノーマルスイッチは、デイトナ集合スイッチの倍近い大きさです。

シンプルなハスクバーナに違和感無く付きました。
コスパも良好でGOODでした。

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モンキーのノーマルスイッチはいちいちセンターに戻さなくてはいけませんが、プッシュキャンセルにすることによって押せばウィンカーを消すことができるので誤動作や消し忘れがなくなりました！

やはりプッシュキャンセルは楽です。

FIではヘッドライトON.OFF不可となっていますが私は可能でした！

ただしヘッドライトOFFで公道を走行するのは法律違反なので、自己責任で！レースやイベントの時など使用できるかと思います。

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