DAYTONA:デイトナ

以前はミニモト用のハイスロを使用していたのですが、もう少しハイスロになってほしいと思いこの商品を選択しました。確かに更にハイスロにはなりましたが、あともうちょっと欲しかったと思うところです。
ちなみにキャブはOKO28φに使用しています。
人によってはこれで十分と言うと思います。
細部の造りや精度面では十分でミニモト用なんかよりずっときちんと製造されています。
価格的にも安価ですので、これはお買い得感は有りました。最初からこれにしておけば良かった・・・

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片道7キロの冬の通勤で少しでも風よけになればと購入。

可もなく不可もなく。
形状がこの手の中で一番しっくりきたのですが、ペラペラ・・・
ガレージに入れようとしてこすったら割れました。
取扱いには気を付けて下さい。

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NSR50のPWK28に取り付け。
取り付けも簡単でケーブルの長さもベスト。スロットルの動きもスムーズでイイですね。気持ちよくアクセルを開けることができます！

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400XのフォグランプのSWとして購入。取り付けは、クラッチレバー側のハンドルに取り付けた。何度かトンネル内で点灯してみたが問題なかった。他のインプレで雨対策について書かれていたが、取り付けの角度を変えてテープで補強しておいた。これから、梅雨、雨を経験しながら対策も考えていこうと思う。

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誰もがそう思うアイテムだと思います。
ハンドルカバーとの併用で、冬でも快適に操作する事ができます。

僅かに太くなりますが、スポーツする訳でなければ気になりません。（気になる方はHONDA純正がおすすめ）

他メーカーと比較するにあたり、「温度の調整」がない事が当初気になりました。
装着後の感想としてはなくても全く問題ありません。
熱くなればOFFにします。するとすぐに冷たくなる訳でなく、スイッチを切った後のコタツのように、少し保温されますので暫くその状態で走れます。

この価格でこの性能、本当に満足です。

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ハザード機能のスイッチとして購入しました。DAYTONA社から他にもスイッチの商品は販売されていますが、一番しっくりきたものがこちらでした。
取り付け自体は、ウィンカーリレーからの配線とスイッチからの配線を接続するのみでとても簡単です。

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バイアルス125Sのアクセルワイアーの代用に使いました。純正ケーブルと比べるとアウター長が30mmぐらい短いです。インナーケーブル吐出長は40mmぐらい長いです。ただ、調整式のアウターケーブルですので、アウター長を20mmぐらい伸ばすことができました。
ギリギリセーフで取り付けることができました。できることなら、調整幅をもう20mm多くできたら、最高の汎用ケーブルでしょう。メーカーさん、もうちょっと調整幅が多いケーブルを補修部品として出してください。汎用性がよりひろがりますから！　　　　　　　　　　　　取り付けて試乗した感じ・純正ケーブルだとあそびがほとんどないのですが、デイトナのケーブルのほうは、あそびが多くなってトライアルのハンドルのキレ角の大きい単車には、デイトナのほうが、合っていると、感じました。
より応用性のきくこのアクセルワイアーにしてよかったです。

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去年ツーリング仲間のホンダPCXに乗っている人が純正ホットグリップを付けているのを見て、思わず私は「ワイルドさがかっこいいバイク人たるもの、この軟弱者がっ！」とからかいました。
たしかに春先、秋口はいくら厚いグローブをしても指先、手の甲は冷たくなりバイク操作に影響が出てきます。しかしバイクシーズンといえば「夏」でありわざわざホットグリップを付けるまでないと私は思ってました。しかしその仲間は「夏でも必要だ」と断言するのです。
ツーリング中の突然の雨・・・そうです。私も今まで散々経験してきたのにすっかり忘れていました。たしかに真夏でも雨の中の走行は手が悴んで操作に支障がでていたのです。これが購入の決め手となり、私も迷わず「軟弱者がっ！」の仲間入りをしたワケです(笑)　　　　

【取付時の感想】
まずパッケージデザインは一見ダサイ感がありますが、中身はちゃんとしています。さすがデイトナが販売するもので説明書もわかり易く簡単に取り付け出来ました。取付車両はエイプ100（ミニ）なのでグリップを説明書に書いてある通り切断しました。私はその切り口の見栄えが良くなかったので、ハンドルエンドも少し大きなものを購入し切り口を隠してみました。グリップのデザインも自然な感じでさり気なさがいい感じです。

【使用時の感想】
まず、私が一番心配していたのがバッテリー容量不足のことです。3.8Ahと小さいバッテリーでもアイドリング時は4段階の1で電圧12.3V前後と何とか駆動しています。走行中は4段階の2でも3でもいけます。ですがこの商品のアピールポイントである「クイックヒート機能」はバッテリー電圧が徐々に下がり4分間も持ちません。しかし2分くらいで十分な温まり方（かなり熱い）なので、手動でレベル1に切りかえて使えば何も問題ありません。

【最後に・・・】
現在季節は春先なのですが、この季節手が冷たくなるのは当たり前と思って今までツーリングしてましたが、1度でもこれを経験してしまうと、こんなにイイものを付けなかった自分に苛立ちを感じてしまうくらいとてもよく、手放せなくなります(笑)

最後に電装部品を多数使用されている方や、ミニバイクの方は、電圧計を取り付けてバッテリー管理（調整）しながらホットグリップ操作をした方が、より安心して使用することが出来ると思います。

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基本的には他社のものと同じですが、仕上げは良いです。
安いものは安いなりにバリやばらつきがありますが、デイトナの
ものは比較的綺麗。
コードが付属しませんが、これは同社のハーネスとセットで使えと
いうことみたいです。
コードの取り付けは挿してネジで留めるだけと非常に簡単で、私は
ノーマルの配線をカットして取り付けました。

公称では防水じゃないんですが、ノーガード戦法（笑）なので案外
雨に強いです。ただヘッドライトの直接の配線はしないほうがいい
です。私はヘッドライトも配線していますが、直接制御ではなく
12Vのリレーを入れて制御しています。

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非推奨だとは思いますが、アプリオタイプ2で交流にて使用しました
以前はグランドマジェスティ400の直流で使用していましたが、普段の足用に調達した原付に移植しようと思い直流で接続するとONにしたら11.8Vだったので交流に変更

友人も原付に直流で接続したらアイドリングでウインカーが点滅しない状態になったと聞いたので…

グリップヒーターくらいなら交流でも大丈夫かな、と思い使ってます

交流なのでアイドリング程度だとあまり暖かくなりませんが、走りだせばポッカポカです
素手だと熱いくらいになります

ハンドルカバー併用で冬を乗り切れましたw

通算使用期間は2シーズンになりますが、直流で使用していた冬場、今回交流で使用している冬場も故障無く無事に越えそうです

また暖かくなったら外して来シーズンまで大事に取っておく予定です

ハンドルカバーとグリップヒーターは本当に一度使うと手放せないですね

ただ交流で使用するのは本当に非推奨だとは思うので…
ご参考までに…

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