POSH Faith:ポッシュ フェイス

純製のバーエンドがサビサビだったので…

軽いとハンドルがぶれるので重いやつで何かないかと探していて、これに出会いました。

取り付け簡単でスタイリッシュ。ク~　カッコいいぜ

ただし付けたその日に立ちゴケ…　ク~

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純正ハンドルからアップハンドル仕様に変更したら、当然ハンドルのウエイトを移すことができず、なんとなく振動を感じる気がしたので導入した。
バーエンドはPOSH製ではないけど、ねじさえ合えば固定できる。

実際、ない時よりは若干減った。安いけどそれなりのウエイトもあり効果的な気がする。

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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

ハンドルポジション変更のために購入しました。取り付けはそれほど面倒ではありませんが、多少時間はかかります。ポジションアップは多少ですが、長時間乗っていると結構効果が分かります。

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【Webikeモニター】
メーターステーをユニバーサルミラーホルダーに固定に使用して、反対側のミラーホールに雨水やホコリの侵入防止のカバーに使用しました。
すごくオシャレなM10ボルトです。
（良い点）
・ブルーアルマイトが美しい。
・形状が特殊で所有欲に満足感がある。
・品質が良い。
（悪い点）
・購入時にキャップ締めつけには、特殊工具が付属と有りましたが、ただの六角レンチでしたので、強く締めたい時は、アルマイトが傷つき少し残念。
・あまり重量物には使用できない。

あくまでのオシャレなミラーホールカバーとして使用するのが良いと思います。

高価な割にちゃんとした特殊工具でなかったのが、残念でしたが、すごく気に入ってます。

オススメです。

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　イージーフィットバーのゼファー750用を流用していましたが、バックステップ導入によりギクシャクしたポジションになってしまいました。
これまでのハンドルは高さがあった為、バックステップを追加したことにより、体は起き、腕は上がり気味なのに対しバックステップで下半身は前傾傾向と窮屈な姿勢になってしまいました…。
　POSHのスーパーバイクバーはフラットに近く、低めにハンドルをセットできそうだったので購入しました。私の身長は170センチと標準に近い体格ですが、変更後には適度な体の前傾となり、とてもシックリきています！！街乗りやワインディングでも楽しめるポジションだと個人的には評価しています。
　同じような体格の方であれば、このポジションはイイですよ！！とお勧め出来ます。また私は車体色に合わせ黒を選択しましたが、多くのカラーがラインナップされているので、お好みでカラーが選べるのもポイント高いと思います。

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以前はアルミ製の物を使用していましたが、ハンドルの振動が激しく、手にダメージがキツくなってきたので購入しました。商品を手にした瞬間に思った通りのウェイトだとニヤリとしてしまいました。装着後の感想は純正品より振動を軽減しているとおもいます。ツーリングに普段の通勤に手にダメージをあまりうけずに握れる様になり、満足しています。

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【Webikeモニター】

最強のバーエンドです。手の痺れから開放されます。

形状がでかいです。ウエイトをタングステンに変えて小さく改良してほしいです。

付いてくるボルトが普通のキャップボルトで安っぽいので、標準で同社のテーパーキャップボルトにしてほしいですね。

デザインよりも性能重視な製品です。

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Kスタイルシートに替えると、ハンドルが下がり過ぎでポジションが何だか微妙に前傾と言うより前のめり感覚で合わない様なので、TYEPIのハンドルバーに替えようと見積もりしたところ、ケーブルの長さが足りないため、工賃込みで5万から6万円ぐらいかかるそうなので諦めようと思っていたところ、コレをみつけて即購入、取り付けのさいバランサーウエイトのバーエンドのストッパー金具の爪を折ってしまい、純正部品発注500円もしなかったとおもいます。純正バーエンドが使えるのがさり気なく嬉しいです。

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純正のハンドル高さと幅が好みではないので、スーパーバイクバーに変更しました。
左側を見て判るように、ギリギリ、タンクをかわせてます。
ハンドルのブレは純正でも多いですが、バーエンドにヘビーウェイトを入れ、かなり低減しました。

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ハンドル変更し、振動がかなり多くなったので、振動軽減に取付けました。
通常のウェイトのバーエンドは全く効果が無かったですが、これはハッキリ判る軽減になりました。

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