POSH Faith:ポッシュ フェイス

高速道路での振動対策です。
完璧ではありませんが効果はあります。
8000回転付近での振動は減りました。
反面3000回転付近の振動はやや増しました。

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バックミラーが見づらいのを解消するために購入しました。数十ミリのオフセットですが、ミラーの見易さはかなり良くなりました。またオフセット調整幅があるので、自分の一番良いポジションに合わせられるます。
もっと早いうちから買っておけばと思いました。

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重量感があるし、デザインもとてもいい。振動対策になると思いますがまだ長距離走らせてないのでこれからの効果が楽しみです。取り付けも簡単だしこれからバーエンド交換しようと思っている人にはオススメの商品です。

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CB400SFとCBR600RRの2台に取り付けました。バランサー（重り）が付いてますので振動対策にも一役かってくれてそうです。値段も手頃ですのでおすすめです。

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インプレッションの通り、私の場合にはかなり乗車姿勢が楽になりました。
お尻が本来あるべき場所になったとでも言いましょうか・・・。
ただ、取り付け具合にも拠るのかもしれませんが、各種ケーブルが一杯一杯になってしまいました^^;
取り回しに問題がある訳ではない程度ではありますが、ローハンドルですと、ギリギリですね。

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PCX125に取り付けました。見た目重視で購入したので仕方ありませんが、やはり見にくくはなると思います。

また、私はミラーの高さが気に入らず、ミラースペーサーを使用し高さを変えました。

注意点としては、左右共通の様な説明書きがありますが、左右品番も違うし、形状を違うので、注意が必要だと思います。

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純正バーエンドでも十分の性能はあります。
Ninja400の場合、純正の重量もほぼ同じです。
あとは、カラーリングの問題ですが、僕は緑ではなく、あえて金ににしました。
写真のとおり、さほど浮いてるわけでもなくむしろいいアクセントになっていると自分は思っています。
この商品のこの色のインプレッションがあまり当時はなかったので
金色を候補にしている方は是非参考までに。

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GPZ900R　スチールパイプハン仕様にしてます。とあるブログを見て購入していました。
車検で一回はずして、再取付の際、インナーのアルミ部分がつぶれてしまいゴムも裂けたのでインナーだけ購入、新品を再度確認し前のインナーをうまく修復して取り付けましたので、新品のままインナーセットあります。

しかし1回外して思ったのですが、やはり取付けると劇的に手に振動が来ません。
気にしている人は付けてみる価値はありますよ。

インナーよりカバーの方がコスト的に高いと思います。
アルマイトの差ですかね

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まず、本品は結構な長さが有りますのでセパハンには装着が難しいかと思います。
最初GSX-R750に付けようとしましたが奥に当たって入りませんでした。

そこで取付車両をCRM250に変更しました。
CRMはRenthalのハンドルに交換済みです。

作業は簡単でバーエンドを交換した事が有る方なら問題なく交換できます。
内部のナットの代わりに本品を取り付けて絞め直すだけです。
内部で本品が暴れても直接金属同士が干渉しない様にメネジと反対側にゴムでクッションがされています。

振動軽減効果ですが、期待していたほどの効果は有りませんでした。
車両が2stシングルエンジンの為、元々振動は有ったのでこれが無くなれば・・・と期待しすぎたからかもしれません。
振動は無くなるのではなく多少鈍くなる（高振動から低振動に変化）感じで、振動の出る速度帯も変わりました。

本当に振動を消したいなら車両に合わせて重量を調整する必要があると思います。

他の方のインプレを読まして頂くと効果が出ている車両も有りますので、振動に悩まされている方は試してみる価値はあると思います。

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ハンドルの細かな振動が気になり、何かないかと探していたところこの商品にたどり着きました。
長距離のツーリングでも振動があまり気にならなくて満足しています。　車体は白・黒でバーエンドは赤にしたので、色のアクセントとしても良い感じです。
もともとのグリップエンドが外れず、バイク屋さんに作業をお願いしました。

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