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5.0/5
装着に関しては 特に問題無しでした。
スロットルBOXが純正なので購入前に色々下調べしました。
別売ハイスロ等組まなくてもラジアル化可能ですが
マスターからのブレーキホースは1本にしないとケーブル類に干渉します。
当方はスエッジラインのバイピースホースにしました。
見た目ブレーキフィーリング共に良好です。
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ゼファー750に使用。
中古購入時に付いていたマスターが容量不足の為、純正サイズに戻すため購入。
ふわふわなブレーキタッチがカッチリに戻って満足。
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MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング
MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング : ブレーキマスタータンク＆ミラーホルダーキット
￥13,200 (税込)
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【Webikeモニター】
フロントブレーキマスタをブレンボ化するのに使用しました。
ラジアルマスタのみを先に入手してしまったので、ミラーホルダとタンクがセットになっているこの製品が手に入って大変助かりました。
ミスミさんですから加工精度は良いです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前までRCSを使っていましたが、キャリパーグレードアップに伴いマスターも新調。
指一本でも、微妙なタッチが可能になり以前のマスターと比べると、明らかにしっかりとした感触になりました。剛性も向上した感じがして、削りだしだという事もあって見映え最高。
ただしレバーの感触が好みではないので他社に取り替え予定。
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【Webikeモニター】
フロント周りをNSR化するのにあたりキャリパーも違う車種のに変更したため交換しました。
特に劇的な変化はなかったものの若干ブレーキのタッチが良くなったと思います。
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5.0/5
純正一体型のマスターより交換。
ラジアルとも迷いましたが、キャリパーが純正なのでオーバースペックかと思いこちらにしました。
やはりブレーキのタッチ、コントロール性は純正からかなり変わります。
ショートレバーが選択できるのもGOODです。
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5.0/5
購入後取り付けて1ヶ月でフルードが窓から漏れ始め連絡したら、
すぐに交換してもらえました。
（どうやら、私が購入した時の生産品にトラブルがあったようで同じ時期に
購入された方々も同じようになっていたらしいです）
握る感触がよく、コントロールしやすいのが気に入ってます。
ロックするポイントがつかみやすくなりました。
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5.0/5
CB400SF REVO に取りつけました。
マフラーやステッカーでアールズギア仕様風にしているので統一感と豪華さが出たように思います。
さりげなくおしゃれでお勧めです。
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5.0/5
Kawasaki Z1000 2007年モデルに装着しました。カワサキ特有？のカックンブレーキが嫌で思い切って交換しました。
結果は大満足です。純正のタッチと異なりレバーを引く量と制動力がリニアでロックする限界が把握しやすいです。
バイクの取回し時に干渉するところもありませんでした。
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5.0/5
初めてblembo装着してみましたが、削り出しのRacingマスターを装着しているだけあって、初号機に着けていたNISSINのものとは満足感が段違い。
奥行もNISSINより若干コンパクトな感じがします。
操作感もとっても良好で、レバーを引けば自然に制動力が立ち上がり、握りこむほどしっかり制動力が出てくれるので、ディスクを舐めさせながらコーナーに入り、ブレーキをリリースしても何の違和感もない感じ。
但し、レバーだけは四角くカドが立った感じで好みではなかったので、敢えてblemboじゃないものに交換してます。勿体ない気もしますが、操作感には代えられない。
操作感、質感と満足感は申し分ないけど、とにかく価格が高いかも。納車装着でなければチョット考えちゃうような値段ですね。
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