ブレーキマスターシリンダーの口コミ・動画インプレッションを探す(4)| ウェビック

ブレーキマスターシリンダーのインプレッション (全 36 件中 31 - 36 件)

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : 19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー

￥49,300 (税込)

マーボーさん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX-R1000 )

ストリート向けにはイイカナ。。。

利用車種： GSX-R1000

3.0/5

★★★★★

初めての社外マスターシリンダーの交換です。レーサーに使用しましたが、レシオ変換できるため少々タッチにガタがあります。それとレバーの調整幅が小さいです。もっと広い調整幅を期待してました。タッチについてはさすがブレンボと言った印象です。純正とはレバーに返ってくる情報量が違いますね。
レーサーにはイマイチですが、ストリートでは満足できる仕上がりだと思います。(レーサーから外してストリートバイクに移植しました)

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投稿日付： 2014/06/18 15:02

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ツーウェイクイックブレーキマスターシリンダーASSY

￥9,804 (税込)

ケンシロウさん（インプレ投稿数： 99件 / Myバイク： ZZR1400 | MONKEY [モンキー] | PCX125 )

ブレーキマスターシリンダー

3.0/5

★★★★★

モンキーのブレーキレバーとクラッチレバーをシルバーで統一する為に、この商品を購入しました。
少しづつ思いつきでカスタムを進めていた為、後になってレバーの色が違ってしまったり、ケーブルの長さが変わったり・・・。
メーカー確認しながら、左右を揃えるパーツを検討しましたが、結構　無駄(不要部品を含めた購入)な購入をしないと揃わないのでショックでした。
特にフロント周りのカスタムを考えている方は、全体(ハンドル廻り)のイメージ(色や長さ等)を考え、部品確認してから購入する様にする事で、無駄な購入を抑える事が出来ると思います。

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投稿日付： 2014/05/13 19:24

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r’s gear:アールズギア

r’s gear:アールズギア : マスターシリンダータンクキャップ

￥5,174 (税込)

あっきさん（インプレ投稿数： 27件 / Myバイク： CB1300スーパーフォア )

見た目だけです。

3.0/5

★★★★★

ハンドルまわりのドレスアップ目的です。
ブレーキ＆クラッチのマスターは純正なのでちょっと華やかさが欲しくて購入しました。
タンクキャップなので、そのままポン付けです。
運転しながらメットの中で、ニヤニヤと自己満足するには丁度良いかと思います。

難を言えば、もう少し安い値段だったらなぁ。。。

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投稿日付： 2013/10/10 17:27

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 5/8インチ／タンク別体式】

￥11,408 (税込)

軽量化以上に体重が増えたさん（インプレ投稿数： 258件 / Myバイク： GSX1100S カタナ (刀) | VTR250 | モンキー125 )

なんてたって安かった、これしかないでしょ

3.0/5

★★★★★

操作性は問題なく良いよ。エア抜きさえきっちりすればブレンボ4ポッド×2をほとんどストロークせずに操作できます。中央寄りにブレーキホースが来るため引き回しが無理なくカウルに引き込めました、カタナはカウルが小さいからね。

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投稿日付： 2013/09/05 18:18

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軽量化以上に体重が増えたさんは258件のインプレッションを書いています

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TRICKSTAR:トリックスター

TRICKSTAR:トリックスター : マスターシリンダーキャップ

￥3,018 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ハンドル周りに緑が欲しい方にオススメ！

3.0/5

★★★★★

既にハンドル周りは緑色でいっぱいですがさらに緑を取り入れたく購入しました。
思ったより薄い緑でしたが十分に満足できます。
交換作業も簡単で5分もかからず終わりますが
ブレーキフルードはバイクに大きなダメージを与えますので
交換の際には周りにタオルを巻き他の部品にブレーキフルードがかからないように気をつけてください。
さらに交換後は念のためパーツクリーナーで綺麗に洗い流しましょう。

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投稿日付： 2013/07/08 19:12

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : セミラジアルブレーキマスターシリンダーキット【斜め横型φ19】

￥12,160 (税込)

だぶじーさん（インプレ投稿数： 5件 )

純正の0か100かから、3段階ぐらいにはなったかなー。。

3.0/5

★★★★★

最初ラジアルマスターへの変更を検討していましたが、ZZR1100の場合、スロットルケーブルの根元部分がバンジョーボルト取付け位置に干渉するため、きれいに取り付けるにはハイスロや薄型スイッチへの変更が必要となります。ただ、ハイスロへの変更によって低速時でのスロットル開度がシビアになりすぎるのは避けたいため、ポン付け可能なセミラジアルを選択しました。
変更後の感触は、純正の0か100かから、3段階ぐらいになり、その分で少しやわらかくなったかなーというレベルです。ブレンボなどで味わえるソフトなタッチと握った強さ分だけ効くといったものではありませんでした。
ただ、タンク別体式によるカスタム感は出ますので、それだけで満足といった感じです。尚、純正ハンドルスイッチから出ているブレーキスイッチへの配線（平型端子の2本)は、5cm程度延長しないと届かないので延長する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/28 14:22

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