NISSIN:ニッシン

MTー09に付けてみました。
ノーマルBremboマスターシリンダーの性能は問題ないですけど、自分が透明なタンク別体式好きなので換えてみました。とっても満足しています。
ただ、マスターの径はよく確認してから購入しましょう。
おすすめです。

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今回、ホーネットのフロントキャリパーOHのついでに、ブレーキマスターをこの商品に交換しました。
付属した説明書がしっかりとしたものであったため、私みたいな素人でも簡単に取り付けることができました。
見た目が非常にレーシーになり、満足しています。性能に関しては、純正と同じ11mmもののため、特に変化を感じることはありませんでした。

ただ、付属するのブレーキスイッチは、二つの端子の間隔が狭く使用できなかったため、純正のブレーキスイッチを使用しました。

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モトグッチ1100スポルトのストップSW（マイクロSW）が破損（普通に壊れるらしい）、国内仕様の物と換装の為の交換、当初ラジアルポンプにと思ってましたが、カウルとメーターに後数mmで干渉　諦めました、でもこれで部品交換の恐怖からは解放されました。
マイクロSWが中国製なのがガッカリ、もしかして本体も？

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案の定、自分のレベルではよく判りませんでした　もう1台のPC40が標準装備なのと友人が最近取り付けたので挑戦してみましたが、ダイレクト感というのが・・・判りません　ごめんなさい。

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エイプのフロントブレーキをディスク化するのに使いました。
国産メーカーで信頼のあるブランドなので選びました
タッチも握りも良くメンテパーツも豊富な所がとてもお気に入りです

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セールで1万円を切っていたので思わず買ってしまいました。（純正のO/Hキットも3000円くらいしますし）

が、、、納期1ヶ月待ちでしたw さすがは人気商品ですね。

純正の一体式のようにタンクが斜めにならないのと、タッチがしっかりしている点が気に入っています。

セミラジアルと迷ったのですが、レバーが純正互換なので今後ビレットレバーにするときに選択肢が多くなるこちらの品にしました。
性能的にも十二分に満足しています。

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本日取り付け。取り付けはお店にお願いしました。会社の人の勧めで取り付けしましたが、タッチが良くなりました。見た目もよりレーシーになり、カッコいいと思います。純正よりは断然良いです。

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zrx1200に取り付けました。マスターも見た目良く交換してみました。交換はブレーキのスイッチにつながる電気の線が短くて届かなかったので延長させて対応しました。zrx1200対応となっていましたが注意が必要です。他は問題なく取付できると思います。

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コントロールの幅がかなり広がります。
その代り最初は純正横型よりしっかり握りこまないとブレーキがかからないので、慣れが必要です。
ただ自分で取り付ける際は、エア抜きが横型のようにすんなりはいかないので注意が必要です。
取説の写真が見にくいのは×です。

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今となっては古さの否めないKDXに装着しました。もうコースに出ることはなく、ストリートでの使用なので、いろいろと好みのパーツを付けて楽しめます。この部品も本来必需品かと言われれば答えに窮しますが、眺めても満足できる部品なので旧車再生にぴったりでした。
性能的にはダイレクトな分、少し握力への要求が高くなった気がします。リザーバータンクのキャップをアルマイトに変更すればさらに満足度がアップします。

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