NISSIN:ニッシン

取り付けも簡単ですしブレーキング、見た目もサイコーです(^^)
スイッチボックスなどはそのままで付けれましたが、ブレーキスイッチのコードが結構エグい曲がりかたして付いてます、、
あとゴールドを買ったのですが、私的には商品画像より少し暗い色だと思いました(>_<)

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ホンダ　ワルキューレに装着。
ワルキューレはアメリカンなので、インチバーである。
普通は装着できないが、B＆G　のサポートを介して装着！
最初は、ノーマルキャリパーに装着してみた。
すごくコントロールしやすい！
握り具合で自由自在に止れる。
次に、ブレンボ4POT4PADに交換したら、
なんと、指1本で止れる！
それも安全に！
ロックさせようと思ったら、簡単にロックさせれるくらい、
コントロールしやすい。

ブレンボのラジアルは他の車両でも使用しているが、低価格で品質良く、これで十分である！

コストパフォーマンスに優れ、性能が良いこの商品はお勧めである！

※　キャリパー交換の前に、是非試していただきたい品である。

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念願のラジポンをゼファーχに取り付けました。19パイを購入。

元々ゼファーのFブレーキの遊びの大きさに不満があったための交換です。
値段の問題もありますが、ブレンボよりもニッシンが好きなためこっちを選択。
サーキット＆スポーツ走行をするわけじゃないからこれで十分なのです。
取り付けは難しいことは全くなく簡単に交換が済ませられました。

性能は…前よりは断然良くなりましたが思っていたほどではなかったかな？と言うのが率直な感想です。
エア抜きは十分したつもりですがまだあまいのかもしれません。

ただし見た目からして格好良くなったし星4つです。

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コストパフォーマンスもいい感じ。ノーマルよりいい感じのフィーリングです。お勧めかな~

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ノーマルに比べ、扱いやすくなりました。

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ラジアルを付けたかったのですが、ハンドルロックができなくなるようでこちらを付けました。

性能面では、変化がわかりませんが、見た目は、カッコ良くなった気がします。満足です。

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【Webikeモニター】
・ACパフォーマンスラインに引き続き、マスターも変更しました。
この何とも言えないタッチ感？感動です！
ショートレバーの選択肢がありとても満足しています。

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さすが日本のメーカーという商品です。
ラジアルではありませんが、耐久性重視の純正品よりもずっと
しなやかに稼動します。
タッチは月並みですが半クラッチの無段階部分が増えた感覚です。
フロントブレーキでお釣りが無く停止することが容易になりました。
パーシャルにコントロールできて握りこめばガツっと利きます。

取り扱い説明書ももちろん日本語で分かりやすく、DIY初心者にも安心してオススメできます。

この品質でこの価格は十分です。
チューニングとしてもブレーキパット換えるよりも先にオススメしたいです。

少し注文をつけるならレバーがもう少し肉抜きしてあっても良いと思います。
コケたら綺麗に折れてくれたほうが嬉しいです。

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ブレーキタッチが純正の握り込むとガツン！から握った分だけ効いてくれるようになりました。水冷Z1000の06はアクセルワイヤーがスイッチ下から出ており、バンジョー類と干渉します。薄型スイッチ、アクセルワイヤー取り回しの変更が必要です。それも相まってハンドル周りの見た目ががかなり良くなりました。やっぱりタンク別体はカッコいいです！

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大きさなどモンキーにちょうどいいです。

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