RK JAPAN:アールケージャパン

2000年モデルVTR250のフロントに取り付けました。
キャリパーはフルオーバーホールして3000キロ程度の純正品です。ローターは約50000キロ無交換、交換時に清掃、ピストン揉み出し、シリコングリスの塗布を行いました。
純正パッドからの交換です。

選択の動機として、このVTRは街のりメイン、ツーリングもするバイクで、純正並みの耐久性、価格とそれよりちょこっと高性能なものをと検討したところ行き着きました。

装着直後はまだ当たりも出ておらず、なんとなく純正と変わらないか、それよりも効きが弱い感じでした。
ですが、1000キロ程度の走ったあとですと、ガツンとは効かないものの、じわっと効き、フラットな制動で、街乗り用としてはとても理想的な感じに止まれました。普段乗っているVTRはzcoo(タイプCでない)のバッドですが、コントロール性で言えば全く劣らないどころか、上回るかとも思うくらい気持ちよく止まりました。
街乗り、ツーリング派にはお薦めです。ちょっと赤パット等と比べると価格は高いですが、耐久性は良いように思います。

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純正ではリアを上手く使えないため、前に使っていたこちらもリアに使用

いやぁ、やっぱり慣れているフィーリングだと落ち着きますね。
軽く踏めば欲しい部分を出してくれる、というと大げさですが、それぐらい安心してブレーキが出来ます。
この安心感が公道にも影響してくるのであればやはり買って良かったなと。

性能ですが、ドライ・ウェット通しても文句ありません。
強いて言うのであれば、深く踏み込んだ際にお釣りが来るレベルで止めてくれます。

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前のDRZにも使っていたので、今のDRZにも装着。

やっぱりこれだな、と感じさせるタッチ・制動力・価格です。

使ったことがある社外パッドというのがRKしかないため、純正との比較になってしまいます。

純正のタッチ：グゥゥゥっと押し込めば効いてくれますが、ちょっとしたタッチの反応が微妙なので気になる。
また、ガッチリとした制動ではないためどこでどれぐらいブレーキをしているという感覚がイマイチつかみづらい

RKのタッチ：カチッ、ギュゥゥゥといった、「今どれぐらいでブレーキかけてる」というような感覚が凄いわかりやすいため、限界ギリギリでブレーキをしても言う事を効いてくれます。

通勤・街乗り…あとは峠を軽く流す程度であれば、必要十分なパッドかと。
値段と性能がつりあっていると思える商品なので買い替えの方はぜひ。

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色々なメーカー品を使ってきましたが

これも良いパッドです。

握った分、しっかりと利き

コントロールもしやすいですよ。

あとは好みですかね？w

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リードのキャリパー整備のついでに購入しました。
今まではNTBやデイトナの安いものを使用していましたが今回は少しだけいいものを入れてみました。
ローターもブレーキングの新品にしたので慣らし終わりですが効きは向上しました。
あまりいいパッドが選べませんが、これくらいで満足ですね。
新品のパッドでしたがNTBの新品よりも厚みが2/3くらいしかありませんでした。

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ジムカーナではリアを酷使しますが、制動力は不必要であるため、効きが弱いけれども耐久性があるパッドが理想です。
今までは効きの弱さとコストパフォーマンスを重視して、デイトナのハイパーパッドを愛用してきました。
このハイパーパッドは効きは弱め（タッチも柔らかめ）ですが、ジムカーナの練習後はリアホイールにパッドかす（茶色）が一目でわかるぐらい付着しています。その為、耐久性についても半年持ったら上出来ぐらいの耐久性になります。たまに温度を上げすぎるとパッドがボロボロになり崩壊したりもします。
そこで、効きが弱く耐久性のあるパッドを探していたのですが、効きの弱さではヤマシダなのですが、これは論外なぐらい耐久性がなく、NTBも黒パッドの時代は効きが弱かったのですが、赤色になってからは制動力が上がってしまい、温度が低い間は効きが弱いのですが、温度が上がると途中から制動力が立ち上がってくるという少し使いにくい性格になってしまいました。
そこで、RKのUA70は効きはマイルドなものの耐久性はハイパーパッドよりも無いので、UA70より耐久性があると広告にのっているFA55をチョイスしてみました。
効きについてはハイパーパッドと同等ですが、耐久性については今後の課題とします。なにせハイパーパッドの2倍近い価格なので2倍近く持って欲しいところではあります。

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2000km程走りましたが、純正と変わらぬ性能で、安心して使用しています。
後は、耐久性が気になります。良ければまた、購入したいと思います。

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ボンネビル用に購入しました。

コントロール性とコストパフォマンスを重視した設定であると説明されているとおり、値段はそこそこ、且つ、微調整を効かせやすいソフトなタッチを持っています。

ボンネビルの純正はニッシンのブレーキパッドが使用されていますが、この純正よりも効きは弱くなっているように感じます。
好み・走り方によりますが、スピードをガンガン出さないタイプであればアリな選択です。

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純正の効きに疑問を感じて購入。結果は繊細なタッチで制御できるようになりました。後は耐久性ですね。純正のパッドは厚いですから…どのくらいで磨耗するのか経過観察して行きます。

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4stジャックに使う為に購入！ 交換して200キロぐらい走行！ ブレーキタッチは柔らか目！ ブレーキローターへのダメージは少ないと思う！ 効きは握った分だけ効いてくれるって感じ！ 交換する前の某メーカ
ーのパッドよりは全然いい！ あくまでも個人的意見！

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