ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3456件 (詳細インプレ数:3324件) | |
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買ってよかった/最高: | 1361 | |
おおむね期待通り: | 1198 | |
普通/可もなく不可もない: | 464 | |
もう少し/残念: | 93 | |
お話にならない: | 59 |
5.0/5
多少高いですが、ステンレスの製品が自分は好きです。
見た目もそうですが、耐久性が抜群にいいです。
作りが非常に美しいのでとても気に入っています。
それに組み合わせる、
バンジョー用のワッシャーもステンレス製がリリースされるとなおいいと思います。
写真は、ステンレスワッシャーを使っています。
銅やアルミがダメなわけではないですが、
見た目がこちらの方が好みなので。
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5.0/5
ブレーキフィッティングに関して、アクティブを愛用しています。
今回は、以前使っていた三俣のジョイントからこちらの製品へ交換しました。
製品に関してはまったく問題なく、
品質と価格にも大変満足しています。
しいて言えば、両側ともバンジョウアダプターが取り付けられる設計になっているとよりフィッティングの自由度が増すかなと思いました。
仮にストレートで接続するにしても、
アダプターを購入すればいいと思います。
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5.0/5
この金額より少し安いものをオークションで購入したことがありますが、ワッシャ?との接し面に傷があり砥石で仕上げて使ったことがあります。
当たり前のところがきちんとできているってことで信頼できるメーカー品を選択しました。
精度や仕上げも問題なく、安心して使用できそうです。
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2.0/5
ラインを作る方にはいいですが、割が入っていないので完成したホースには使用できません。
半分に割って使っています。
割あり、なしのバリエーションがあれば星5個です。
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5.0/5
ZX9Rにブレンボのラジアルマウントを付けるために買いました。
ブリーダー付きのバンジョーボルトを初めて買いましたが、取り付けにも問題なく無事交換できました。
作りはとてもきれいで、さすがアクティブさんですね。
付けた後に気が付きましたがブリーダーははじめは締まってないのですね・・。
気が付かずブレーキフルード垂らしてしまいました(笑
構造上の問題だとは思いますが完全に入っていない状態からエアー抜きは大変です。自分は自動車用のコンプレッサーを使ってエアー抜きする工具がありますので結構簡単にエアー抜きできましたが、ない方はブリーダーから注射器で逆流させて抜く方がかんたんかもしれません。
セール期間でとても安くゲットできたので満足度は◎ですw
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】 価格
【実際に使用してみてどうでしたか?】 良好。耐久性も高いです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 そのままだとバンジョーが通りにくい
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 割りを入れるといいです。
【期待外れだった点はありますか?】 なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 割り入りやクランプ付きがあるといいかなと
【比較した商品はありますか?】 なし。
【その他】
ステンメッシュブレーキライン用に内径6.5mmを使用しました。そのままでは
バンジョーを通しにくいので、純正品のように割りを入れて装着。割りの隙間は
少し出ますが、ホース外径6.5に対しラバー内径6.5なのでほぼピッタリ。
ただ私のホースはワンオフで”カバーされていない生のステンメッシュホース”
なのでピッタリなんですが、よく出回っている”チューブで保護されたもの”は
割りの隙間は多めになると思います。
気になる場合は無理にでもバンジョーを通すか(通るかなー?w)、バイク屋さ
んでホースを一回バラしてもらって通したほうがいいかもしれません。
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5.0/5
お値段が少し高いかもしれないですが、Buellにはお勧めです。
とくにマスターシリンダー側のボルトに。
ボルトの頭が薄く狭い場所にお勧めです。
ボルトの頭が凹んでる所が好きですねぇ。
キャリパー側に付けると凹んだボルトの頭がワンポイントになるのでは・・・?
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5.0/5
Buellにはお勧めです。
バンジョーボルト+バンジョーアダプター+ワッシャーの厚みが18ミリですが、このバンジョーは、15ミリ!
この3ミリの違いがBuellには、ありがたいです。
バンジョーの厚みが薄いので狭い場所にお勧めです!
作りもしっかりしてて仕上げも綺麗です。
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この商品は、ダイアルのブラケットがRSタイプのレバーようのオフセットタイプのものです。
しかし左の写真は、スタンダードタイプのレバー用のものです。
そのへんの違いが明記されて無く、ましてやオフセットのブラケットであることが一言も説明がされていないので混乱しました。改善を願いたい。
商品については、申し分の無い作りであるが、説明書に、ワイヤーをカシメるのにバイス(万力)を用いるようになっていて試したが、ホームセンターでも売ってないような本職の金工職人が使う大型のものでないとカシメられなかった。
知人等に大型バイスを持ってる方がいない場合は購入はしない方がよいです。
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やはりカワサキ乗りとしては切っては切れないライムグリーン…。といってもこのフルードはライムグリーン色ではありませんけどね(笑)
とにかく色が着いてるっていうんで買ってみました。まあタッチはどうかはわかりませんが、フルードなんてどれも変わらないのでは?
新しく入れ替えれば安いフルードでも全然ブレーキが気持ちよくなりますからね。
過度な期待はやめましょう。
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ホンダ車に使われてる純正品を取り寄せて使用していますせいか、
問題は一回も起きたことありません。
今回の部品を取り付ける際だけでなく、
過去使用したバイクにも起きたことはないです。
簡単ですが文を読んだら是非コメントをお聞かせください。
純正で鉄製のクラッシュワッシャーは知っていますが、ステンレスもあるのですか。それはちょっと、というかかなりビックリです。
とはいえメーカーが使っているのであれば間違いは無いのでしょう。この場合、純正のアダプターやボルト、受け側のマスターやキャリパー等の素材は何なのか興味ありますね。
何にしろ勉強になりました。