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マフラーガード・ヒートガードのインプレッション (全 488 件中 251 - 260 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ズーマー

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正からポン付けかと思ってましたが、ネジがそのまま使えなくて、ストック品から探して取り付けました。慣れない人は苦労するかもしれませんが、僕は苦にならなくて楽しかったです。今は流行りじゃないかも知れませんが、メッキは綺麗でバイクが新しく見えます。

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投稿日付: 2017/05/06 18:19

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くまおやじさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: XR100モタード | XLR250バハ )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

エキパイでウエアが溶ける事が予想出来るので取り付けました。
エキパイの形状に併せて曲げが出来るので簡単に取り付け出来ました。
走行時の振動による共振も無くビビり音も出ませんでした。
形状が独特なので好き嫌いがハッキリしますね。

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投稿日付: 2017/04/24 22:05

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ながはまさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: 400X )

利用車種: 400X

3.5/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 5
  • 事前に黒の耐熱塗装を施しています。

    事前に黒の耐熱塗装を施しています。

  • バンドを締める金具を内側にしています。保護シートの取りつけは面倒でした。

    バンドを締める金具を内側にしています。保護シートの取りつけは面倒でした。

  • 故意にルーズに吊るしてヒートガードにべったり乗るようにして試験しました。

    故意にルーズに吊るしてヒートガードにべったり乗るようにして試験しました。

防水バッグに穴をあけたことがあり、バッグの吊るし方に苦心するよりは物理的に触れないようにしておくことが確実と購入しました。色と形からホームセンターで購入した適当な鉄板を取り付けたように感じて仕方なかったので黒の耐熱塗料で塗装しました。
試験のため高速、下道あわせて片道30分程度を走った後で触ったところではやんわり温かくなっていると感じる程度で、穴が開くことはありませんでした。数時間連続走行するとまた違うのかもしれませんが、今のところサイドバッグのマフラーへの接触にあまり神経質にならずにすみそうだと感じています。
取り付けは面倒です。事前にヒートガードと取り付けバンドをゆるく仮り組みしておいてからマフラーに取り付け、バンドを締め付けながら保護シートとバンドの位置合わせをするのが良さそうです。

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投稿日付: 2017/04/15 22:13
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しまさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: YZF-R6 )

利用車種: YZF-R3

3.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

マフラー取付け時にヒートガードも付けました(^^)

いい感じにまとまった(*´-`)


取り付けも楽でした(^_^)

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投稿日付: 2017/04/13 20:55

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: MT-25

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

RPMのスリップオンマフラーに交換後、ジョイント部分を隠す為に付けました。
取付位置の自由度が高いため、大体のマフラーに対応しているのではないでしょうか。

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投稿日付: 2017/03/27 20:37

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不動さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ニンジャ H2 | PCX125 | GPZ900R )

利用車種: ニンジャ H2

3.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

スリップオンマフラー装着時に露出してしまう接合部、特に排気バルブの辺りの痛々しい感じを隠すために購入。
取り付けはすんなりと出来ました。
同社のアンダーカウルと一緒に取り付けるとデザイン的にもベストです。
しかし、アンダーカウルと同時着用を前提に作られたのか、ヒートガード単体ですと大きさが少し足りなく感じますしヒートガードとしての本来の効果はどうだかわかりません。
付属の断熱シートがもう少しあると良いかもしれません。手持ちがあったので少し足して取り付けました。
リアフェンダーと同時に取り付けたので右側から見たときにも高級感が増して良いと思いました。


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投稿日付: 2017/03/26 21:22
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KIDさん(インプレ投稿数: 20件 )

利用車種: KLX250

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

某オークションで純正の中古マフラーに変更しましたがなぜかガードが外されてたので購入しました。
ないよりあった方が良いので簡単に取り付けできて良かったです。
もう少し値段安ければと思いましたが。

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投稿日付: 2017/03/20 15:01

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W17Rさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: YZF-R25

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • マフラーの箱に一緒に入ってきました。

    マフラーの箱に一緒に入ってきました。

  • 中身 ※右上はマフラーのパイプなので同梱品じゃないです。

    中身 ※右上はマフラーのパイプなので同梱品じゃないです。

  • 説明書どおりまず右下のボルトを仮止めして

    説明書どおりまず右下のボルトを仮止めして

  • 上下のボルトで挟み込みます。

    上下のボルトで挟み込みます。

  • 取り付け後エキパイとのクリアランスは5mm程度あればだいじょうぶらしい。

    取り付け後エキパイとのクリアランスは5mm程度あればだいじょうぶらしい。

同社のスリップオンマフラーと同時に購入。これがあるおかげで本体のメインサイレンサー部との結合箇所が隠れる&見た目の一体感がでます。取り付けは2点ボルト止めです。

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投稿日付: 2017/03/11 16:09

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ぽんずさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: YZF-R7 )

利用車種: GSR250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

私が購入したGSR250 には最初からWR'Sのスリップオンマフラーが着いていました。純正マフラーに比べて軽量であり、なおかつ見た目もかっこよく気に入っているのですが、エキパイ部分に右足の内側が触れてしまうと、オーバーパンツが溶けてしまうことが多々ありました(写真4枚目)。そのためエキパイ部にオーバーパンツが溶けた跡が出来てしまい見た目も悪くなってしまいました。

こちらの商品は内側に突起があり(写真一枚目)、エキパイとの間に空間が出来るようなっているため、以前に比べて排熱がだいぶ低下しました。素手で触れるレベルです。

私の場合、取り付け場所がエキパイとサイレンサーの連結部分のため、スプリングと干渉します。そのため取り付けに時間がかかってしまいました笑

取り付けは大変でしたが、効果・見た目ともに大満足です。エキパイに出来た跡も隠せましたし、なにより熱くない!ズボンを溶かすことももうありません。

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投稿日付: 2017/03/04 20:37
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coconさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CB750F )

利用車種: ドラッグスター 250

3.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

バンテージの上に取り付けましたが結果バンテージより高温になりました。今は見た目重視で取り付けてる感じです。バンテージ巻かない人には少しはいいかなって程度ですね

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投稿日付: 2017/03/04 13:50

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