【webikeモニター】


NS50Rに取り付けました。
取り付けは説明書通りに行うことができました。
説明書にはセッティングのやりかたが細かくかいてあり、2スト初心者の僕にもわかりやすく丁寧に書いてありよかったです。

サーキットを走ってみての感想ですが、ノーマルチャンバーがもさぁーっと加速していくとしたら、このチャンバーは弾ける感じの加速をするようになりました。
買ってよかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2stのバイクはチャンバーを社外のものに変えると劇的にエンジンの特性が変わります。ノーマルは低回転から全域にトルクが出るような設定になっている美点はありますが、出力規制でチャンバーが絞ってあることもよくあり性能をスポイルしていることもよくあります。

プロスキルチャンバーを装着すると明らかにエンジンが高回転重視となり、エンジンが「もっと回してくれ」とライダーに要求してくるような乗り味になります。KIPSが開くと一気にエンジンが回り、スピードメーターがタコメーターの様に動きます・・・。低回転もKIPSの恩恵か、低回転も極端な細り方はしていないように感じました。

もう1つの美点は見た目の美しさではないでしょうか。ステンレスの溶接痕は非常にきれいでドレスアップ効果は大きいと思います。

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低価格でこれだけ完成度のものが手に入ればいうことはないです。
ただ車種を選択したのにステーの位置が違うのはどうかとおもいます。

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20年前のバイクをこつこつ修理して何とか走れるまできたけどサイレンサーの詰まりに遭遇しネットで見つけたスパイラルにしてみました。
結果期待以上に◎です。音に関しても少し大きいかな？くらいでよし！としてます。また元気に走れて満足満足！！

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純正のチャンバーからの交換で購入しました。
取り付けに関しては、純正と同じくらい簡単に取り付けることができます。ネジ穴の位置も完璧でした。
重さは純正と比べておよそ半分近くも軽く、外観も純正よりスリムで、溶接痕も美しく、さらにステンレスのため錆に対しても安心感があります。
性能でも、純正と比べて明らかにパワーが上がっており、低回転でのパワーも充分出るので大変満足しています。
ただ、排気音が純正とくらべかなり甲高くうるさくなりますので、購入を考えている方はその点注意されたほうがいいと思います。
熟練の技術が光る一品ですので是非ともおすすめしたい一品です。

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ZZに取り付けてのインプレです。

まず取り付けですが少し加工しないと付きませんでした。

音量はかなり大きめです(笑)

純正加工プーリー+ボスワッシャー
デイトナ3％強化センスプ
マロッシ黄色クラッチスプリング
デイトナターボフィルター
デイトナ強化ベルト
デイトナWR8g×3
MJ#75
タイヤ　BT601ss
この仕様で80まで伸びました
60までは10秒弱でした。

この値段でこの性能はいい方なのではないでしょうか。
音がうるさいのと少し溶接が弱い気がしたので☆4つにしました。

チャンバーにしてからクラッチスプリングを換える方も多いと思いますが、回転を上げないと繋がらないので発進がとてもうるさいです。

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純正のチャンバーを、コケて曲げてしまい、どうせ買うならと、評価の高いプロスキルを購入。取り付けも数分で終了。乗ってみると、今までのバイクとは全然違うバイクになっていました。純正が酷いのか、プロスキルが凄いのか、分かりませんが、とにかく、どの回転域も、トルクが細くなることなく、良くアクセルがついてきます。
キャブセッティングも、純正のままで大丈夫です。

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88NSR（MC18）に装着していました。

作りが非常に綺麗で職人技の様な溶接と造形美は眺めているだけでも最高
重量もSTDの比ではなく、軽量化にもかなり貢献してくれます
後ろから見ると左右非対称に伸びるチャンバーがレーシーでカッコイイです。

取り付けも簡単で交換慣れしてる人なら30分もあれば交換出来るでしょう。

特にキャブのリセッティングはしていませんでしたがポン付けでも問題ないです。

サウンドは金属音を伴ったまさにレーシングサウンド
特にパワーバンドに入った時の弾ける様なサウンドは最高の一言に尽きます
特性は全域でパワー＆トルクアップ、STDの比じゃありません
2ストは4ストと違い、マフラー交換による変化を特に感じやすいですが
体感的に激変と言っても過言ではないほどかなりパワーアップします
大袈裟かもですが体感で10~20psはアップした様な感覚です。

STDでは8000rpm付近からパワーバンドに突入するハッキリとした
二次曲線のピーキー型ですが、このチャンバーを装着する事により
全域に渡ってトルクの厚みが増すのでパワーバンドの繋がりもスムーズになります
トップエンド付近の延び切り感も良く、急激な頭打ちも無く綺麗に回り切ります
トルク＆パワーの増大により、かなり乗りやすく、かつ非常に速いです。

残念な点として右バンクのカチ上がる直前の出っ張り部分がフルバンク時に
路面と接触して削れてしまう事とカウルに干渉して溶解が発生してしまう事です
カウルは耐熱シートで対処出来ましたが削れはどうしようもなかったです。

私のマシンはオイルポンプの故障により焼き付いてしまいましたが
現在では既にとても古いマシンですので装着の際はオイル管理等
日頃のメンテナンスをしっかりした上での装着をお勧めします。

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ヤマハミニトレールにチャンバーを装着して以来のチャンバーかな？
今回クリアーのチャンバーを装着しようと思い注文しましたが、絶版になっているとの事で、スタッフの方が探してくれたブラックを装着しました。
装着しての感想ですが、KSR-2の低速域一速・二速・三速まではギヤチェンジが忙しくチャンバー　ポン付で解消致しました、かなり伸びが違います。
音もさほど気になりません、ミニトレールに付けていたチャンバーの音が凄すぎたからかも？
公道2スト車がなくなりチャンバー音も聞かなくなったこの頃、KSR-2を大事に乗ろうと思っています。
買ってよかったです。（スタッフ様ありがとう御座います）

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安かったので興味本位で購入しました。

やっぱりだめです、低速もなくなれば上も消し飛びます。
キャブセッティングをどうこうしても無駄です。
最高速も落ちました。

皆さんも気を付けてください。

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