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3.0/5
2個あれば純正に戻す時に迅速に対応できますね！なくさないように注意！！
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3.0/5
フルエキ交換と同時に交換しました。排気漏れ防止の大切なパーツだと思っています。エキパイ交換後フランジナット、緩んで脱落しやすいので増し締めを数回行うと安心ですよ。
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4.0/5
BWs100のタイヤ交換を行いましたが、スクーターなのでマフラーの着脱が避けられず、ついでにガスケットも交換しました。二輪タイヤ専門店でしたが工賃をケチるべくホイールを外して持っていたので、マフラー外しの工賃1000円が浮きました。
マフラーのガスケットは恐らくサービスマニュアルではマフラーを外したら毎回交換するように書かれています。実のところ1度や2度再使用しても排気漏れなど先ず起こりませんが、まあ転ばぬ先の杖という事で。2stの場合排気漏れで抜け過ぎると最悪焼き付きも有りますので用心に越した事は無いでしょう。
モノ自体は特に問題なく、当然ですが交換後の漏れも無く快調です。BWsは触媒のホース等がゴチャゴチャと付いていて若干面倒ですが、まぁマフラーは付くようにしか付かないので工具が揃っていれば誰にも簡単です。
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4.0/5
KSR-2はチャンバの途中にある「ダンパ、マフラ」と呼ばれるゴム部品が経年変化などで破断したり、あるいは単に林道やダート走行時にチャンバをぶつけたりすると、エキゾーストパイプの根本に負担がかかるためか、ガスケットの効果が無くなり、黒いタール状のエンジンオイルの燃えカスが垂れてきます。
こうなったら、ガスケット交換が必要です。僕の場合は「ダンパ、マフラ」が壊れていたので、これと同時交換すると、タールの漏れは解消しました。
このガスケットは純正より安く、1個あたり35%もお得なのでいいと思います。
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5.0/5
CB1300SB(2007年型)にて、フルエキ（ワイバン）に換装するため購入しました。
純正とほぼ同額ですが、バイク用品店でも見かけるので入手が容易ですし、なによりKITAKO製なので信頼性が高いかと。
フルエキ交換するので、当然、ガスケットは交換しようとは思っていましたが、外したガスケットを見ると見事にペチャンコになっておりましたので、全く流用する気にはなりませんでした。
こんなところをケチって、廃棄漏れなんか起こすのはイヤですしね。
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3.0/5
エキパイから交換する時の必需品ですね。
ZRX1200に使用しましたが、エンジン自体が前傾の為、ガスケットが落ちてしまうので、マフラーガスケットの両面に液体ガスケットを予め塗付けてから組み付けると楽です。
マフラー交換時にケチって古いガスケットを使って排気漏れすると二度手間なので、新品に交換する事をお勧めします。
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5.0/5
マフラー交換時には必ずといって良いほど必要なパーツなので、二個入りでこの価格はとてもお得だと思います。
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3.0/5
本来毎回交換するパーツですが、大丈夫だろうと何度も使いまわしていたところ排気漏れが出てきたので新しいガスケットを入れました。カスタムと言う訳ではなく純正でも入っているパーツなので修理という感じですが、排気漏れは直りました。やはりなんども再使用はだめですね。
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3.0/5
純正より安かったので購入しました。特に問題はありません。使い捨ての部品なのでエキパイをいじるときはケチらずに購入しましょう。
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3.0/5
コストパフォーマンスが優れていていいと思います。
ヘッドからの排気漏れがなくなりました。
付けないよりはいいと思います。
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