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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
エンドキャップの奥にサイレンサーが落ちてる、
エンドキャップとサイレンサーが外れた。
購入して1回目のツーリングでエンドキャップとサイレンサーの溶接が外れてバッフルがマフラーの中に落ちた。
溶接部分2箇所の点付けの為溶接強化が必要かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
凹型のΦ20、Φ30を使っていてΦ40が欲しかったので購入しました。
なぜか今回の凸型Φ40は少しきつかったです。かるーく叩き入れる必要がありました。
もちろんマフラーはゼス管のΦ70です。
あとは塗装の質感がΦ20やΦ30とは明らかに違い、艶がある感じです。
所々塗装がのっていない所があり、少し錆が浮いてました。残念です。
この品質だとリピートはしないかもしれません。
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2.3/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
音量を下げるだけでなく、抜けすぎなマフラーの抵抗にバッフルとして利用させてもらっています。
今回届いた品物は熔接部分にブローホールがあり(自動機械の再始動？)、気になったので書かせてもらいました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
Ninja-H2 原田消音器フルエキに使用
そのままだと爆音過ぎてインカムからの音が聞こえないので
内径φ32エンドバッフルを使用
音は静かになったがアフターファイヤー時 金属音交じりの破裂音（加速アクセルON時）
加速時の糞詰まり感（加速しない）
見た目悪い
インナーバッフルに交換後
Lサイズ 内径φ33
音量 インカムは聞こえる程度の爆音
アフターファイヤー時 グラスウールを巻いて有る分 破裂音がバキンからボンに変わり満足
糞詰まりは内径が少し大きくなってる分 ちょっとマシ
アイドリング時 重低音に変わって 大満足
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￥13,500 (税込)
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GYTRに憧れて注文
説明書は図解だけでも作業内容がわかるくらい見易い
しかし、取り付けにあたり、色んな所が接触しまくる為、万力で修正してなんとか取り付けました。
取り付け後の感じは、中低回転域のトルクが一回り太くなり、高回転でのレスポンスが良くなりました。
しかし、予想より爆音になった為、急きょノーマルバッフルを加工し、交換したところ、静かながらもGYTRの物とパワーは変わりませんでした。
結局、ノーマル加工で十分とわかっただけでも良しとします。
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3.0/5
ノジマ・ファサームマフラーのサイレンサー用に購入。最近、マフラーの音が大きくなってきたので、消音効果のために、この商品を選びました。ノジマ純正商品が良かったのですが、リーズナブルな値段で販売していたこちらの商品で、済ましてしましました。
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4.0/5
V-MAXの車検用に購入しました。
ほぼ予想通りの性能です。
ただ、溶接の部分が若干甘かったので星4つです。
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