排気音が格段に良くなりました。
かといって、喧しすぎないのもグッド！
アフターファイヤーの発生を心配しましたが、2014年車からFIのCPUが32ビットになったせいか、気になる感じではありませんでした。
軽いので、純正マフラーとの重量差から、軽量化も。
問題があるとすると、付属のセンタースタンド ストッパーが非常に取り付けにくく閉口しました。
なので、星1つマイナスとさせて頂きました。

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取付は、付属の説明書でわかりやすいですが、自分の場合、総取り付け時間の半分以上の時間をマフラーベルトとステーの固定に費やしました。逆に、それ以外の工程は工具（レンチ類）さえあればサクサクです。
説明書の指示通りの位置にマフラーベルトを合わせ、締め上げるようにバンドをマフラーの形になじませていきつつ、ステーをねじ止めするのですが、マフラーベルトがかなりタイトな長さなので、ほぼ力技でねじ止めしなければなりませんでした。
かなり苦労して取り付けましたが、その甲斐あって純正とは比べ物にならない低音が響くいい音を手に入れることができました。

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様々なメーカーから出されているマフラーの中からヨシムラを選んで大正解でした。取り付けも慎重にやれば、約30分程度でした。フロントパイプはSP忠男に交換済みです。音質については、若干うるさくなりますが存在感は十二分にあります。走り出すとクラッチのつながりもよく低速、高速走行も一層気持ちよく走行することができました。
後は使用者好みによってスプロケット等を交換してみるのもいいと思います。唯一のマイナス面は、マフラーバンドはマフラー本体に溶接してあれば、取り付けも簡単にできたと思います。

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14Rに標準装備の巨大な棍棒マフラーの
影響で足つき、サイドスタンド出し、
取り回しがきつく、それらの改善の為、
ヨシムラ管を選びました。

見た目もスッキリとなり、コンパクトな
バイクになりました。エキパイの張り出し
もなく、足つき、スタンド出しが楽に
なったと思います。
重量も軽くなっているので、取り回しも
気持ち軽く感じます。
重厚なサウンドはストレスを感じさせず、
流しでも、トルク変化がなく乗りやすいと
感じました。パワーを求めるひとには
物足りないと思います。

パーツや説明書が親切で、組み付け前に
熟読しておけば、組み立て作業はそんなに
難しくないです。
値は若干張りますが、乗りやすいバイクを
造りたい人におススメです。

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サイレンサーの形状及び長さはデザイン上非常に重要だと思っております。
バランス的にはCB400SBに取り付けした忠男SPのPURE SPORT”S” TitanBlueが一番好きですが、'14年式のCB1300SBには対応品が無かった事、アールズギアのワイバンのフルエキ楕円（オーバル）も魅力的でしたが、金額の面で断念。
スリップオンの中で探すと本品とビームスかな？と思いました。
まぁ、この排気量になると性能云々ではないのじゃなく好みの問題ではないですかね。
サイレンサーは他製品と比べてショートとなっていて好みです。
音量・音質に関しては、車検対応でもありますのでうるさくはないです。純正に比べアイドリングで低音を奏でて大人な印象です。
そのうちワイバンオーバルに替えたいとは思ってますがとても気に入ってます。

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取り付け直後の印象は純正より静ちゃんじゃんって感じで、走行中など低音の響きが変ったかな~ってくらい。
見た目重視の私の様な方いかがでしょう。
ちょっと高いけど。

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音質と見た目の向上、軽量化を狙い装着しました。
期待通り排気音は重低音で迫力が増しました。バッフルの取り外しができますが、外すとアイドリング音が下品だったので付けたままです。
取り付け精度は非常に高く、液体ガスケットの類は必要なくパイプやサイレンサーの接続部からの排気漏れは一切ありませんでした。また、ねじ穴のずれもなく取り付けで悩むことは一切ありませんでした。
注文してから一か月ほどで配達され、手際も良いです。
私にとって高額の出費でしたが、その価値は十分ある製品です。

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センターアップなので取付自体は時間がかかりましたが仲間と4人で取付けたので割と短時間で作業は終わりました。

チタンサイレンサー＆パワーチップで音は満足！ガレージ内だとかなりの爆音（笑）

下の方トルクはさほど変わらない気がします。

ノーマルに比べるとやっとバイクらしい音になったと思います。
後、少し走ってみての感想ですが、抜けは良くなっています！
車検非対応なので、そこを気にしなければオススメです！

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WR250Rのサイレンサーを交換しようと
長い期間検討していて
多くの方がFMFを装着していましたので
自分もFMFと検討していましたが
とある所で装着している車両があり
排気音を聞かせて頂いたら
低音が強すぎたので却下。
そして細部の溶接に不安があり（流石アメリカw）
最後に候補に挙がったのが
レオビンチとRSV。
しかしレオビンチは意外にも重く
そしてサイレンサー固定がカーボンバンド。
自分は林道を主に使用しているので
万が一転倒してバンドが千切れたら。。。。。
そこで最後に残ったRSVに決定！
ちなみにバレル4は容量が少なかったので、候補には挙がってませんでした。

まず作りがとても良い。
流石国内生産。溶接もちゃんと溶け込んでいる。
取り付けにも苦労は一切なく簡単装着。
よくあるボルト穴のずれなど皆無です。

そして重量は約半分！とても軽いです。

取り付けて各部確認すると
サイレンサー差込口から若干の排気漏れ。
一度バラして、液体ガスケットを塗布。
これだけで漏れは解消。

排気音は付属のサイレントインナーですと
とても歯切れの良い「パパパパパパパパ！」
という排気音。低音は乗っている時に
耳がおかしくなるので、まさに理想通りの音。
単気筒らしい音になりました。
高回転はこのバッフルでは伸びが悪いと思いますが
自分は低中速重視なので
この使用で十分です。

ちなみに
サイレントインナーの排気漏れが発生していたので
一度取り外してそこにも液体ガスケットを塗布。
外したついでに、バッフルに付いているパンチングメッシュの穴をφ1.8から2.4に拡大。
エンドピースを固定しているボルトも
付属のステンボルトだと焼きかじりを起こすので
かじりを予防するために
ポジポのアルミボルトにグリスを塗布して
取り付け。
音は少し改善されてとても良くなりました。

林道での動物達や
害虫駆除での狩猟の人達に
いち早く気づいてくれそうです。

とにかく作りがとても綺麗です。

あと購入を決断したのは
リペアパーツの購入のし易さですね。
他メーカーはいろいろと面倒な感じと聞いたので。

長く使っていけると思うと
とても良い買い物をしたかと思います。

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今の流行はFMFなんですが、外国製らしいアバウトな部分があり、車種によっては少し取り付けに苦労したり隙間が出来たりという噂が・・・。
なので、仕上がりが良いという噂のこちらを購入。
確かに綺麗な仕上がりだと思う。
そして取り付けに苦労したかというと全くそんな事はありませんでした。

取り付けた後のアイドリングの排気音は「バババババババ・・・・」というシングル特有の音。
確かに少々、五月蠅い気もするが、早朝や深夜で無ければそこまで気を遣うほどの音量では無いと思う。

これと同時に、DELTAトルクヘッドパイプも取り付けているのだが、普通に回しても車体の押し出し感が上がったのが体感できる。

ノーマルから比べ随分と軽くなったし、EXUPユニットやAISユニットも無い分軽量化され、このマフラーによって、乗り味のイメージが良い意味ガラっと変わった印象になった。

WR250Rの場合、排ガス規制や音量規制、低速域でのトルク感のためのユニットが満載だったために、こんな風に感じるのかも知れないが。

ただ、自分が一つ言えるなら「マフラーは換えるに超した事無い。何しろ換える事によって自分のバイクの持ってるポテンシャルを引き出してくれるかも知れないのだから。」・・・・ちょっと大げさかも知れませんがね。（笑）

自分は換えて良かったと思っています。

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