2014年モデルからと記載していましたが、直接メーカーに問い合わせたところ2012年モデルも取り付け可能と回答があり、安心して購入しました。取り付けも素人の私でも説明書を読めば簡単に装着できます。
装着後のスタイルも最高！音量はノーマルとあまり変わらず安心して車検もパスできそうです。バックファイアーもなくエラー表示もないので対策部品を購入する必要はないと思います。（2012年モデルは）

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本当はSP忠男のエキパイを付けているので、FMFのQ4にしようと思っていたのですが、納期がかなり先になってしまった事と、最近、排気音を厳しく取り締まると言うニュースを聞き、ならばJMCAを通っていてSP忠男のエキパイとも相性が良いという噂のYOSIMURA　RS4Jにしました。
取り付け当初はSP忠男のエキパイとの間から排気漏れを起こしてしまい、苦戦しましたが、なんとか排気漏れを止めることができました。
音は流石に静かで、歯切れの良いものです。
見た目も単品だけ見るとあれですが、装着すると結構かっこ良いです。

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力造のマフラーからの交換です。
SP忠男のパワーボックスパイプは装着済みです。
高速道路を走る時に100KM/H巡航が楽に出来るようになりました。今までは85KM/Hくらいでトラックの後ろを走ったりするのが定番だったのですが、このマフラーにしてからは高速を100KM/Hで巡航出来るようになり、車の流れに乗って走れるようになりました。かなりストレスは溜まらなくなりました。
しかし、このマフラー、オンロードを走る時主体で作られているような気がします。
私のように林道までかなりの距離を高速で移動する人には有効ですが、オフロードが近場にある人はパワーボックスパイプだけで十分かなと思いました。

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購入と同時に交換
ライトカウルをSRのモノに交換してるので、サイレンサーもこの形を選びました。

インナーサイレンサーをコンペに交換してセッティング出すと音とパワーのバランスも良い感じ！

サイレンサー外すと野太い低音で良い感じなんですが・・・近所迷惑すぎてエンジンかけるのは躊躇しますね（笑

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BEAMS SS300ソニック フルエキから交換です。
POWER BOXエキゾーストパイプと組み合わせるならコレしかないでしょう！
ショートなデザインは好みが分かれるところかもしれません、音は低音が強くなるようで少し音が大きいと感じました、画像の通りサイドバッグサポートには干渉しません。
サイレンサーはかなり熱くなります、ヒートガードは無いので走行直後にバイクカバーを掛けるとカバーが溶けるかもしれません。

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どうせアクラポヴィッチだらけになるだろうな、と考え他の人と被る可能性が少ない当商品を選択。溶接含めた細部の仕上がりは国産並みのレベル。触媒はそのままなんで、それほどうるさくないですが、ノーマル比較では当然ながらそれなりに音量上がります。乾いたええ感じのサウンドですが、テールエンドの開口が大きいので、集水用の漏斗をつけて走ってるようなもんで（笑）。
カバーでもできる洗車時はともかく雨天はいったいどうなるんだろう？あくまで晴天用として割り切って使うしかないかな。あと、ウェビックさんの責任ではないと思いますが、当初の納期1か月が結局2か月近くかかりました。
以上の点から、購入希望の方にはあまり積極的にお薦めはしません。時間的、精神的余裕のある方、複数の車両をお持ちで天候に合わせて使い分けるできる方などには良いと思います。

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このマフラーはポン付けでは、あまり走りませんし音もショボいです
しかし、付属のインナーサイレンサーから、別売のRSV コンペティションインナーサイレンサーに変えて、さらにそのインナーサイレンサーの入り口についてるパンチングメッシュを切り取ってストレートにするとトルクも吹けもよくなり、音も少し太くなってよく走ります！
ちなみに、フロントパイプはSP忠男パワーボックスとは相性よくない気がします。
私は納得いかず、SP忠男の売りであるボックスを切り落とし、空いた穴を溶接で塞いでもらい、純正パイプよりはひと回り太いだけのストレートパイプにしてRSVサイレンサーと併せています！
エアクリボックス加工や燃調もしっかり合わせれば、RSVサイレンサーの良さが存分に味わえます！
とてもいいマフラーです！

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取付は素人でも30分位で出来ると思います。
見た目もスッキリしてカッコいい！

そして、驚いたのが純正チタンマフラーの重いこと・・・

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BEETやノジマは皆がつけているので違ったものにしたいと思い、発売されたばかりのbms-rにしてみました。
音量は純正とは明らかに違いがわかるリッターバイクらしい低音がきいてます。
私はヒートチタンにしましたがとても綺麗でカーボンエンドがいい味だしてます。
Beamsに電話して聞くと数値上ではパワーアップしてるそうですが、体感できるほどではないとの事。乗ってみると気のせいか乗りやすくなったような…まあ何より見た目が気に入ってます♪
まだninja1000ではほとんどつけてる人がいないのも良いです！

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パワーボックスエキゾーストパイプ＋純正マフラーでしばらく乗っていましたが、それだけでも十分にトルクアップは体感できます。
しかしながら、純正マフラーの重さときたら・・

結論から言うと、マフラー部分だけ交換してもおそらくトルクアップは期待できない。
今回、もともと装着済みのパワーボックスエキゾーストパイプにマフラー部分交換でしたが、トルクUP感などはやっぱりエキゾーストパイプが担っているな、と感じます。
大きな効果としては軽量化と、高回転域の伸びなどがあると思います。（まだ装着したばかりであまり回してないので・・（汗））

音は純正に比べて野太くなります。
決して爆音ではありませんが、存在感は明らかにUPしますヨ！

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