オークションでお手頃価格で落札できました。

アイドリング時はノーマルよりも若干低音が効いて、大きくなったように感じました。走行時VTECに切り替わった際の、排気音の高まりは「もっと回してくれ~」と言っているかのように最高です。
でも爆音という感じはなく、十分抑えの利いた大人な感じの音です。
交換したことによる走行性能の向上は、今ひとつわかりません。
が、若干の軽量化と最高のサウンドというところでしょうか。
しかし低速トルクの低下などネガな部分も感じませんので、ノーマルでは物足りないが、爆音系も嫌だという方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　以前、WR`Sのマフラーつけていて気に入っていたので安心感もあって、オプションのヒートガードと抱き合わせで購入しました。リーズナブルな価格に対してパフォーマンスは良いと思う。特に音質は気に入ってます。音量は認定品だからそれなり。取り付けは簡単な方で、付属のステーで角度が帰れるのは○。
エンジンパワーの変化はあんまりわからないかな。おおむね満足です。

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純正マフラーからの交換をしてみました。
付属の丸やすりは付いててよかったと思いましたが、金ノコは・・・ギャグのレベルの使いにくさ・・・
自宅にあった切断機で難なく切り、取り付けには1時間程度かかりました（手でギコギコしてたら＋1時間？・）エンジンをかけた瞬間に購入して良かった！！と思うすばらしいサウンドが聞けました。購入に戸惑ってる方、迷わず買ってみてください。星5つです。

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見た目が気に入り購入しました。
取り付けは初心者の私にも簡単にできました
ガスケットも購入したんですが必要なかったです。
ただ左右のバランスに少し手こずり
多少強引に合わせた感じです
でも今の所ガス漏れはしていません。
音に関しては松本のバッフルはもうひとつですね
バッフル外しても自分好みのいい感じです
夜中はチョイ近所迷惑かも・・・？
あと思ったよりサイレンサーがコンパクトで
M5でも良かったかな？って思います。
今パワーチップ注文中なのでまたインプレ書きます。

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　KLX125の純正エキパイは鉄製で、すぐ錆びて見栄えが悪くなるため、これに交換。ZETAのトルクヘッドパイプの半値近い価格が決め手となりました。ステンレスの輝きは見栄え面では言うことなしです。音量が大きいマフラーは長距離を走ると疲れるし、ツーリング仲間の迷惑になってしまうため、マフラーは純正のままですが、取り付けは一切問題ありませんでした。
　また、この商品は標準でステンレス製のヒートガードとエキゾーストガスケットが付属しており、その面でもお得感が高いです。
　ただし、このヒートガードは大きさが小さく、すねの前あたりのパイプが剥き出しになっていてパンツが焼けてしまう恐れがあるため、ZETAのZ-CARBON EXパイプガード用リプレースメントマウントキットを使って純正ヒートガードを取り付けています。

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フルエキとスリップオンでかなーり悩みましたが、価格面でスリップオンを選択しました。バッフル入りですが思ったより爆音でした。よって星4つです。
取り付けは、慣れた人なら難しくありませんが、付属の金ノコではちょっとしんどいかもしれません。私はグラインダーとエアソーを使用しました。エキパイにカラーを打ち込むのには、プラハンがあると便利です。
音は、動画など聞く音よりバタバタ感はなく、結構低音が効いたボロボロ音で好みの音質でした。PS調整をせず乗ってみたところ、やはりエンブレ時にアフターファイヤーが凄まじく、ノーマルの位置から半回転弱戻したところ、大分落ち着きました。

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すぐに取り付けしました。
エンジンが爆発しました。

想像通りの出来に感動しました。

離島だとなかなかモリワキ信者がいないので
この爆音チタンでみんなにバイクの良さをお届けしたいと思います。

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いくつか見た中で比較的安く、WR’Sのマフラーも考えていたので購入しました！

本当はフルが欲しかったんですが、金銭的に無理があったので
スリップオンに…f^^;

ノーマルから交換したんですが、付けてみたら意外と静かで、
程良い音量です！

低回転ではノーマルより少し大きくなった感じで、中から高回転で
結構イイ音！
自分的にはバッフル有りの低音具合も意外と好きです！
見た目もカッコ良くとても満足してます！

値段も安いので、初めての方・ノーマルマフラーから交換考えている方にはお勧めです！

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様々なメーカーから出されているマフラーの中からヨシムラを選んで大正解でした。取り付けも慎重にやれば、約30分程度でした。フロントパイプはSP忠男に交換済みです。音質については、若干うるさくなりますが存在感は十二分にあります。走り出すとクラッチのつながりもよく低速、高速走行も一層気持ちよく走行することができました。
後は使用者好みによってスプロケット等を交換してみるのもいいと思います。唯一のマイナス面は、マフラーバンドはマフラー本体に溶接してあれば、取り付けも簡単にできたと思います。

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サイレンサーの形状及び長さはデザイン上非常に重要だと思っております。
バランス的にはCB400SBに取り付けした忠男SPのPURE SPORT”S” TitanBlueが一番好きですが、'14年式のCB1300SBには対応品が無かった事、アールズギアのワイバンのフルエキ楕円（オーバル）も魅力的でしたが、金額の面で断念。
スリップオンの中で探すと本品とビームスかな？と思いました。
まぁ、この排気量になると性能云々ではないのじゃなく好みの問題ではないですかね。
サイレンサーは他製品と比べてショートとなっていて好みです。
音量・音質に関しては、車検対応でもありますのでうるさくはないです。純正に比べアイドリングで低音を奏でて大人な印象です。
そのうちワイバンオーバルに替えたいとは思ってますがとても気に入ってます。

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