精度が高く、15分で取り付け完了。
ちょっと低音が強調されすぎかな。アイドリングで煩く感じられるため、早朝・深夜はご近所に気を使う。
高回転まで回せば、さほど大きな音にはならず良い音出します。
純正のフン詰まり感が解消され、加速感は上がります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】SUZUKIといえばヨシムラという具合に最初から候補に入ってました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】やはりヨシムラの音質は最高です。ノーマルマフラーも結構良い音なんですが。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】そこまで難しくは無いです。ただゴムパッキンなどの細かい部分の手順が良くないです。　組み上げる際、一度熟読しておく事をお勧めします。（大袈裟ですが。）

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】組図通りに組むより、少し考えれば簡単に付く方法があるので実物と図面を照らし合わせて組んだほうが早いです。

【期待外れだった点はありますか？】物によっては仕上げが良くない個体あるそうなので細部まで確認。　私の個体は大丈夫でした。使ってるとカーボン柄マフラーエンドが煤けてしまうので、それを落とす方法を思考中です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ダブルエンブレムサービスが受けられません。左サイド用エンブレムも作って欲しいですね。スリップオン自体の価格も、もう少し安くお願いします。

【比較した商品はありますか？】AKRAPOVIC アクラポビッチ:e4仕様 スリップオンラインマフラー

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流石ヨシムラです。取付け精度、質感は素晴らしいものがあります。
政府認証ですが、私にとっては十分な音量。これでも車検が通るのかと驚いてます。音質は皆さん言われるように低音で、いかにも大排気量車と言う感じです。
個人的にはもう少し控え目な音量でも良いくらいです。
決して安くはないですが、実物を見て付けると納得できる物です。

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梱包状態からして良い！
取説も分かりやすく、作業性もいい！
音質も好みの音だし、VTEC切り替わりの音がハッキリ分かるようになるので乗っていて楽しくなる！
ただ音がでかい、爆音では無いが住宅街では少し近所の目が気になる！

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慣らし終了後に取付け
取付は純正マフラーをスポンっと外しアクラポをスポンっと装着で完成。
純正との比較
パワーを感じるなどは皆無ですが、音質は2気筒独特の音が際立った感じで立ち上がりの際の音は特に心地よいです。
アクラポビッチを選んだ理由
グラスウールを使用していないのが一番の理由
試乗も兼ね他社マフラーを検討した結果、beet,ヨシムラ、きもちい?を感じるsp忠男が最終候補として残りました。どれも音質的には好みの音であり悩みましたが、上記の理由でアクラポビッチに決定しました。

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今まで入れていたスコーピオンが転倒破損のため交換。安心のJMCA仕様で車検もOK。
MT-10はEXUPで音量を下げているので、スリップオンならどれを入れても大差ないんですけどね・・・。ちなみにスコーピオンはEXUP全開固定でちょうど良い音量でしたが、このアクラはうるさいので通常の開閉式に戻しています。
取付等で特に注意点はありませんが、リヤのアクスルガードを入れているとフルバンプ時に当たります。私はそれでサイレンサーを少し凹ませました。ちょっとガッカリ。

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もともと重いラリーを少しでも軽くしたいと思い購入。サイレンサー単体を比べると半分位の重さですが乗った感じでは軽さを感じる事はできませんでした。低速の粘りが無くなる事も無く高回転まできれいに吹き上がるので全体的にストレスを感じる事はありません。ただ、、、低?中速でのパタパタとした排気音の大きさだけはインナーバッフルで対応したいと考えております

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他の方のインプレ（r nine tですが）にあるように音量は消音バッフルを取り付けた状態だと純正と同じくらいです。
バッフルもスナップリングプライヤーがあれば脱着が簡単なのでシートカウルに入れておいてその時の気分などで楽しんでいます。
カタログにはr nine t用でracer用としては掲載していないのですが、
ディーラーさんに調べてもらいメーカーより取り付け可能とのことだったので購入しました。
取り付けも自分でやりましたけど簡単でしたよー！

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純正よりも軽い。車検対応。音は純正よりも若干静かになったような気がするが排気音は満足いくものとなった。もちろん音もよくなった。自分で簡単に装着できた。

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有名どころだけあり質感、精度は問題ない。性能は純正比較でスリップオンとしては十分かと。
音質の方向性は悪くないが音量が大きく、公認を疑うほど。通勤や日帰りツーリングでも疲れるのでバッフルを追加して様子見中、音量は改善するがもたつき感はある。

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