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スリップオンマフラーのインプレッション (全 1373 件中 601 - 610 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ザキヤマさん(インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX150 Bandit )

利用車種: HAYABUSA

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

装着された多くの皆さんが言う通り、車体がとても軽くなった。
ブレーキング時の慣性の力が少なくなり、ワインディングも走りやすくなった。
また、どんつき感も減少した気がする。
しかし、装着時はパイプの左右がわかりにくく、パイプそのものに左右の印があれば作業時間か短縮できた。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/21 18:57
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まっくい~んさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: LEAD125 [リード] | R nineT | Z900RS )

利用車種: R nineT

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

本当はチタン製のフルエキが」ほしかったんですが、なかなかコストパフォーマンスがいいフルエキが見つからなくて。
このSCプロジェクトのマフラーはステン製ですが、見た目も音質もよく、お気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/20 17:56
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midさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 2

公道可の認証マフラーで純正パニア装着可のマフラーは
アクラ、SP忠男、BEET、トリックスターとありますが、今回はアクラにしました。

精度は問題なく、指定の部位に焼き付き防止のカッパーペーストを塗布して取り付け。
20分もあれば交換できます。
スプリング固定の部分があるので、スプリングプーラーがあると作業が捗ります。

認証マフラーなので、音量は純正とそれほど変わらず。
ノーマルの多段膨張式と違い、ストレート排気なので(マフラー内での反響音がない)
乗っている自分に聞こえる音は純正よりも静かに感じます。

エキパイは純正なので吹け上がりはそこまで大きく変わりません。
軽くなるのが大きなメリットだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/19 11:10
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さん(インプレ投稿数: 82件 )

利用車種: Vストローム250

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 4

品質・形状・金額的に満足しています。装着してみても、抜群に快適走行しています。優越感にしたっています。取り付けも楽でした。友人にも勧められます。

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投稿日付: 2019/05/17 13:11
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おいちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Z400 )

利用車種: Z400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

新型Z400に装着しました。今の所、アクラポビッチとヨシムラぐらいしか選択出来ないので始めてとなるアクラポビッチにしました。
取付は、非常に簡単で説明書は英語だけど写真で理解出来ました。音も、低くうるさくないです。
非常に満足しています。

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投稿日付: 2019/05/12 14:30
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ 400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

値段が高めの方だから迷ったけど、低音も素晴らしく外観もバイクとマッチングして買って損は無し♪
マフラー購入に迷ってる人にお勧めです(^^)b

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投稿日付: 2019/05/12 11:34

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さん(インプレ投稿数: 82件 )

利用車種: Vストローム250

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 4

価格及び性能・外観的すべて気に入っています。音響にしても、高からず、低からず最高に感じています。
装着して走行してみると、吹き上がりが良くなった感じがしました。また、走りも、純正より良くなった感じもします。感じですかね?とにかく、外観が変わりました。

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投稿日付: 2019/05/11 15:01

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kuroさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: クロスカブ110 | K1600GTL | FLTRXST Touring Road Glide ST )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 3

19年セロー250です。パルス感はいいですね。なにせ純正に比べて軽い!接続にはガスケット要りませんでした。トルクアップ等は特に実感できませんが、定番のSP忠男のパワーボックスとの組合せ、確かにエンジンがスムーズに回転しているような気がします。

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投稿日付: 2019/05/10 20:40
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katopanさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: グロム | ZX-25R )

利用車種: 390 DUKE

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 3

6000rpmからの、吹け上がりよし、見た目もアクラ独特で、素敵です。
音ですが、やはり6000rpmからレーシーな音で、気に入ってます6000以下では、ノーマルをほんの少し低音が増した感じで、おとなしく上品さすがアクラボビッチ!

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投稿日付: 2019/05/09 12:53
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 3

予想通りの質感と音量でした。
ただ固定用のボルト穴の位置が合わず、純正のステーを加工して取り付けしました。
海外製なんで仕方ないんでしょうかねー

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投稿日付: 2019/05/09 07:35

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