ZX-6R(2016)を購入してからマフラー交換を考えていましたが、やっと決断。
ZX636FのJMCA認証マフラーはYOSHIMURA、BEET、TRICK STARの三択でした。
取り付けた時の見た目のバランスが一番好みだったTRICK STARのステンレスカーボンを選択。
街乗りでの試走の印象は
【良い点】
・見た目がスリムで車体とのバランスが良い。（ノーマルマフラーは大きすぎて野暮ったく見た目が重い）
・チタン製の排気管が短く複雑な加工がされており、地味に格好イイ。（TRICK STARの技術力が高い）
・重量はノーマルから3kg軽量化された
・排気音は意外にもノーマルより軽めの音になった。（人によっては欠点かもしれませんが）
・低回転域からの吹き上がりが良くなった。（ノーマルでは低回転域でワンテンポ遅れて吹き上がる）
・付属品にガスケットが付属している。
【悪い点】
・マフラーの全長が少し長い（後5cm程短ければベスト）
・取付説明が簡単過ぎ。（ZX-6Rは排気デバイスを取り外す必要があるが、その説明がいっさいない）
【その他】
・送られて来た商品にマフラーバンドが同梱されておらず、
オーダーサポートに連絡するとGW中にもかかわらず迅速に対応して頂き、
4日後にはTRICK STARからマフラーバンドが届きました。
ありがとうございました。

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純正マフラーのデザインと音が不満で購入しました。
純正マフラーからの交換はあっと言う間にできます。音もそれなりに変化し、ビジュアルはかなり良くなります。他のスリップオンマフラーと比較するとまぁまぁ高い部類ですが、概ね満足です。

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必要なものはセットされているので安心！マフラーとエキパイのジョイン部のバンドは購入または旧品を使う必要あります！私は購入しました結合の時の差込はカラーをあらかじめエキパイ側に差込んで置きバンドはエキパイかマフラー側に取り付けておく方が面倒無くて良いと思う！差し込んでからではバンドを広げて取り付けることになるから面倒です！差込時は上手くいけばカラーがカーボン見たいな材質なのでストンと入る感じです！そのため何回も繰り返すとカラーが削れたり傷ついてボロボロになります注意が必要です！
音は丁度いい音量です不快な音ではなく街中でも馴染みが良いと思う！私は音で乗るタイプでは無いので気に入ってます！付属品のマフラーエンドは取り付けています！関係するボルト、ナット類はステンレスに変更して組みました！初心者の私にも二か所の差込に手間取りましたが１HもあればOKでしょう！！取り付けてアイドリング時のインプレですが此れからのツーリングが楽しみです！！！

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2019年式のZ400に装着しました。
液体ガスケットを使う必要もなく無事取り付けれました。
音も格段に変わって満足しています！！
ただ夜走りはしにくくなるので注意！笑

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SCproject Japanには+4hp, +4.9Nmと表示されており実際に付けて走ると確かに違う。8000rpmまでの伸びが明らかに変わり、高速運転でのギアチェンジの感覚が違う。上まで引っ張りやすくなった。また、トルクを失う感じが無いのが良い。確かにここまで変わればサーキットで扱いやすくなるだろう。高速回転域でのカーブでアクセル合わせがしやすくなると思われる。ちなみに当方は吸気エアフィルターをk&nに変更済です。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング、車検対応でないマフラーを取り付けていたが、車検対応では比較的安価なこのマフラーに交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り、

【取付けは難しかったですか？】
　取付は簡単。センタースタンドがないんで30分程度で完了

【使ってみていかがでしたか？】
　第一印象としては、車検対応の割に結構良い音がする。アイドリングの音は、車検対応でないLCIマフラーより小　
　さいが、回転を上げるとLCIマフラーより重低音が響く感じ。

【付属品はついていましたか？】
　スプリング取付金具が入っており親切、ただガスケットも入れておいて欲しい

【期待外れな点はありましたか？】
　今のところ満足。後はどれくらいの対応年数があるのか

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　ガスケットは別に購入しておく必要あり。

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純正から、直ぐ付けて比較はできませんが音量は純正と大差ありません。マフラーの影響かわかりませんが、s1000xr に比べてエンブレがききすぎなかんじです。ヒートガードは、カーボンを付けてもらいたいです。概ね満足です。

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どっしりとした感じのある純正マフラーからスタイリッシュでカッコいいマフラーに変えたくて購入しました。
思惑通り、スッキリとしたスタイリッシュなフォルムに。

小排気量だからなのか、性能面での劇的な変化あまり感じませんでしたが、
純正マフラーの時、5000回転?6000回転の間で吹き上がりにもたつき感があるように感じていましたが、交換後はもたつき感も無くスムースな吹け上がりになったように思います。

スタイリッシュなだけでなく、排気音もいい感じ！　爆音ではありませんが重低音が心地いいです。
政府認証品なので、改造の取締りでも心配無いのも良いかと思います。

スリップオンマフラーなので取付作業自体は簡単かと。　特殊工具も必要ありませんし、取説を参考にすれば問題ないと思います。
しいて言うと、ガスケットの挿入時に注意は必要かと思います。
純正マフラーの場合、エキパイにある段差（ストッパー的な膨らみ）の前にガスケットがくるので、本体をグイグイと押し込めばガスケットがはまってくれますが、
ヨシムラマフラーの方は、飲み込み部分が長いので段差の奥側にガスケットをセットしてねじ込んでいくことになるのですが、セット位置に注意してねじ込まないとねじ込み不足でスリット部からの排気漏れの原因になります。

重量もとても軽いのでバイクの軽量化にも一役。
アフターファイヤーが時々発生しますが、気になるほどではありません。

軽くて、音が良くて、スタイリッシュでカッコいい、性能も僅かにUP?
少し値段は張りますが、得られる費用対効果はかなり高いと思います。

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かなり軽くなり取り回しが楽になりました、
音量はバッフル外したら大きめで走るのが気持ちよく楽しくなりました。
満足しました。

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ドカティの古い単気筒に憧れて購入、装置しました。決め手は、音と細部の作り込みでした。


良い点
●見た目は最高に美しい。ノーマル状態でマフラーだけコンチにしてもカッコいいと思う。

●音。ヘリコプターみたいな音がします。ハーレー乗りも二度見する音。

悪い点
●取り付けステーの造りが華奢なので壊れやすい。半年で壊れました。


●キャブセッティングは、キチンとしないとアフターファイアー連発。

●良い音ではあるけど、音が大きいので近隣には気を使う。


結局、その後ポッシュさんのスチールのキャプトンにしたんですがそちらの方が丈夫です。
音も低音が効いてて好みですからね。
美しさと耐久性はどちらも両立は出来ないんでしょうね。

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