YouTubeで聴いたり製品情報を確認してダブルアールズさんに決めました。素人の自分でも取り付けは30分で終わりました。製品の制度も十分でガスケットまで付いていました。サイレンサー部の焼き色も綺麗で満足できる商品でした。ただ、予想以上に排気音が大きく（個人的にはサイコー！）で早朝の暖気は控えるか広い場所でと思います。VTECに切り替わった時、甲高くなりとても気持ちいいので、燃費が悪くなるのはしょうがないかなあ。

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見た目通りの太い音になりました。
アイドリングは僅かな変化ですがスロットルを軽く開けただけで低音が強くなったのが実感できます。
品質はもちろんのこと、取り付け説明書も丁寧でしたので30分ほどで取り付けできました。
ヒートガードが付属しているのもいいですね。
やっぱりヨシムラにして良かったです。

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いやー、最高です。
アイドル時は、純正と変わらん？とバイク屋の大将と笑ってましたが…
走ると言うか、アクセル開けたら凄いえー音。
クイックシスター時のチェンジした時のブリッバーの音が凄いです。
取付は、自分でやってないので星3
コストパフォーマンスは、人それぞれなので3にしときました。ドカのストファイのアクラポ85万に比べたらコスパ最強かも笑

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音はもちろんのこと、走りは出足の安定感と、中回転から高回転までの走りと音の心地よさは、乗ってて楽しさが倍増しました。外観もスッキリしてかっこ良くなって、大満足です。

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純正に比べると超軽量で精度も非常に良く(リンクパイプに対して斜めにサイレンサー入ると引っかかって抜くのに苦労します)
音も見た目もかなりいい感じです！
自分のはエキパイを磨いているのでリンクパイプも本来は鏡面ではないですが磨いて装着して合わせました。(チタンは小傷が残ると焼き色で目立つので磨きは結構大変です)
そのままだとアフターファイアがかなりなるので二次エアカットするとかなり抑えられます。

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マフラーのフォルムは出荷時のものに比べてスッキリしておりステンレスの質感も上質です。また排気音は低音が心地よく音の響きも良いように感じます。特にヒートガードはつけていませんが、今まで足が熱いと感じたことはありません。マフラーの取り付け自体は簡単で30分もあれば十分ですが、ただ一点だけ事前に確認した方が良いと思われることがあります。このフララーの場合、車体にエンジンを留めているボルト、ナットを外し、そこにこのマフラーのステーをとめるのですが、このボルト、ナットが非常に硬く、びくともしませんでした。結局販売店で緩めてもらいましたが、最終的に電動の工具でナットに振動を与え、緩めたようです。

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[SP忠男パワーボックスと同時使用]
パワーボックス装着後、高回転での頭打ち感を強く感じていた事と、ノーマルサイレンサーのアイドリング音に物足りなさを感じて取り付けました。
取り付けは自分で行いました。精度も良く位置はカッチリ決まります。
パワーボックスパイプとサイレンサーとの接合部には液状ガスケットを塗りました。ジョイントクランプは純正流用ですが、バンドが細い事が災いしてか排気漏れがあったので、キタコ製のジョイントクランプに変更しました。
取り付けた見た目はサイレンサーが車体中心に寄る為、見た目はとてもスタイリッシュです。
期待していた高回転での出力特性はかなりの変化を感じます。タイトな峠道でのパワーバンド連続走行も、レッドゾーンまで頭打ち感なく、気持ち良く走ることができるようになりました。
高い位置の重量物がかなり軽くなるので、発進加速、左右への切り返しなどグイグイパタパタとても楽しいバイクに変化します。
正直なところ、軽量化によるスポーツ性の向上が一番効果を感じたところであります。

スプリングのゴムカバーやサイレンサーバンドに｢ヨシムラ｣の刻印など、細部への拘り、所有欲を満たす仕上がり、軽量化含む出力特性の向上はさすがヨシムラブランドです。
惜しむらくは、、、耐熱ステッカーが最初から剥がれかけていたことですかね、、、

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ヨシムラマフラーは、これまで、いくつも購入していますが、やはり、精度が高いです。
取付も安心してできます。
取説も親切です。
スリップオンなので性能アップは主目的としてませんが、音質はかなり良いです。
今後もヨシムラ一択です。

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NINJA1000SXにてﾚｰｼﾝｸﾞｽﾘｯﾌﾟｵﾝIKAZUCHIｽﾃﾝｶｰﾎﾞﾝ（非認定）、アクアe4カーボンを今まで交換しながら使用していて、IKAZUCHIの性能の良さは実感していました。
カワサキのケア点検も有り、今回、色が好みの認定品の黒IKAZUCHIを購入しました。
個人的には非認定と性能の違いがわかりません。非認定と同様の優れた性能だと思います。高価ですが、購入して満足です。
ただ、傷が付きやすく目立ちやすいと思うので、それでもＯＫの覚悟が必要かなあと思います。

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チタンの陽酸化皮膜は簡単にキズが付いてガッカリしてしまいますがDLCコートは表面硬度が高く神経質にならなくて良いです。

音質に関しては純正マフラーに若干低音がプラスされたような感じでうるさくなくて良いですね。

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