EBL-NC42に比べて選択肢が減った現行モデル（2BL-NC42）用です。
BPタイプはサイレンサー含めて全てステンレスです。他のタイプはサイレンサー部がチタンとなります。
ノーマルの後ろ部分を外して付けるだけですので、工具を持っていたら10分程度で取替できると思います。
他のタイプに比べて外観は地味です。重さもノーマルより若干軽い程度でしょうか。
サイレンサー部分のBP（ブラックパール）は思ったより光沢感があります。BP部分はステンレスクリーナーを使うと色が落ちるそうです。

まだ慣らし程度しか走行してません。
2018モデルは純正でも結構良い音がしますので、正直期待はしていませんでした。
アイドリング時はノーマルより若干音が大きくなり、中?高回転域（4バルブ時）はノーマルより力強くなったように感じました。
ただ、あくまでスリップオンなのでこんな感じかな、という感じ。
今回はアウトレットで安く手に入ったので良かったですが、6万オーバーだと手を出すのに正直躊躇しますね。

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もともと重いラリーを少しでも軽くしたいと思い購入。サイレンサー単体を比べると半分位の重さですが乗った感じでは軽さを感じる事はできませんでした。低速の粘りが無くなる事も無く高回転まできれいに吹き上がるので全体的にストレスを感じる事はありません。ただ、、、低?中速でのパタパタとした排気音の大きさだけはインナーバッフルで対応したいと考えております

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有名どころだけあり質感、精度は問題ない。性能は純正比較でスリップオンとしては十分かと。
音質の方向性は悪くないが音量が大きく、公認を疑うほど。通勤や日帰りツーリングでも疲れるのでバッフルを追加して様子見中、音量は改善するがもたつき感はある。

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付けたが・・・軽くなるだけ
触ると、厚紙か・・・疑う
簡単にキズ付き　補修方法が無い・・
見た目と軽さだけかな・・・疑う
音もうるさく　別な音
既存が嫌なら　付けてみては？

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数あるセローのマフラーの中ではいちばん形状が気に入ったので購入してみました。まず取り付けですが、純正のヒートガードの取り付け穴が他の方が言われてるように合いません。ヒートガードを湾曲させながらなんとか取り付けましたが、取り付けネジを２か所ほどなめってしまいました。私のセローにはSP忠男パワーボックスエキゾーストが装着してあるので、その接合部には液体ガスケットを塗って取り付けをしました。で、走ってみての感想ですが、正直低速域も高速域でも変化が感じられませんでした。音はとても静かなので、家から出動するときもご近所さんに気を使わなくて済むのでそのことに関してはとても良いのですが、やはり静かだからなのか性能アップは期待できないマフラーだと思います。気に入ってるところはテールエンドの出口の向きがいくらか車体の外側を向いているので、セローにありがちな社外マフラーの排気熱によるリアフェンダーやウインカーの焼けがなさそうな点、それだけです。

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見た目は良いです。シングル250とチタンサイレンサーでどんな排気音になるか期待して購入しましたがはっきり言ってかなり不快な音質でした...。

感覚的な話になりますがかなりの高音系で、サイレンサーそのものが鳴っているような感じで響いていました。
音量的にはFMFのPC4と大して変わらない程度かと思いますが、あちらはかなり低音の効いた感じに対し、こちらは耳障りな高音が目立ちます。
分かってはいたことですがレース専用マフラーなのでかなりの爆音。PC4とは異なり別売りリストリクター取り付け等による消音手段もありません。

購入してそうそう１カ月でデルタのバレル4に替え、オークションに流してしまいました。6万円出すマフラーではないと思いました。残念です。

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純正対比軽い
中速のパワーアップを感じるので街乗りには最適かと思います
サーキット走行においては高速域の延びが今一でエキパイ入ってどうなるかと言ったところ
純正のまま使用可能ですが、確実に燃調は薄くなります

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デザインが気に入り、インプレッションを参考にして購入致しました。ジョイントガスケットを購入し忘れ後日購入するはめになりました。（特殊な素材の様で再利用は不可でした。）必ず同時購入をお勧めします。取り付けは簡単に出来ましたが、サイレンサー側の固定用の穴が車体と多少のズレが有り穴の加工が必要でした。音に関してはJMCA規格にしては少し大きい様です（音質は好きですが）極低速域のトルクが無くなりました、発進時は回転を上げないとストールしますので注意が必要です。中速域はパワートルク共上がった感じがします。高速域は不得意の様です（得に8000回転から上は苦しいですが、ノーマルよりはスムーズです）おおむね満足しております。お勧め出来る商品です。

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新品のはずが線傷が３?４本ありました。
取り付け口がマッチせず、バンドを締め付けてもグラグラします。
燃費がリッター２?３km落ちます。

本当にアクラボなのでしょうか・・・・

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FI車(2013?)に使用。

サウンドはいいですが、音量でかく、アクセル閉じた際の
排気も合っていない。メガホンマフラー一般そうかもしれ
ませんが低回転でのトルクは確実に落ちました。

大きな音でサウンド最優先の方はいいと思います。

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