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5.0/5
純正マフラーの形と重さが不満で、某メーカーのチタン2本出しスリップオンを取り付けましたが、音質が不満だったのと、更なる軽量化の為に買い換え。
音質は重低音ではなく、どちらかと言うとレーシーな感じで、音量も車検対応ではないのでそこそこな音量ですが、そこまで爆音と言う程ではありません。
軽さは純正と比べると雲泥の差、チタン二本出しと比べてもかなりの軽量化になりました。
精度も良くすんなりと取り付け出来ました。
一点気になるのがアクセルオフ時のバックファイアですが、総合的にはとても良く大変満足しています。
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WR250Rに取り付けてみましたが、純正エキパイに簡単に装着でき、エンジンをかけても排気漏れを起こしませんでした。
実際に乗ってみて車体の低回転域のトルクが増したように感じました。ただいいマフラーではあるのですが、音量が大きく夜家に帰るときや早朝出かけるときは気をつける必要があります。
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4.0/5
バンディットの純正マフラーも注文したら高すぎたので安くて手頃なこちらを買いました。取り付け自体はポン付けで付けられたので難しくはなかったです。
音量自体はノーマルマフラーよりちょっと大きいぐらいです。特性も変わった感じはしなかったです。
使用していると経年劣化でバッフルが取れてしまって爆音がするようになり吹き抜けすぎて山道で全く走らなくなってしまいました。そのため南海部品で汎用のバッフルを購入して取り付けてみたところ爆音も止み、トルクも戻りました。
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5.0/5
KLX250 14年式に装着。
パワーアップより、軽量化を目的に付けました。
3.9kg→2.2kgになり1.7kgの軽量化になりました。
車体中心から離れた場所なので、より軽快感が出ました。
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1か月使用後の感想ですが、一番気に入っているのはやはりその音色ですかね~
エンジンブレーキをかけた時のブォーンというのにもそそられます。
車重が軽くなり排気の抜けも良くなってアクセルを気持ちよく開けるせいか、燃費はやや悪化したように思います。
換装後、長距離を走っていないので暖かくなったらプチツーリングに行きたいと思っています。
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5.0/5
意外と音が大きい気がしたので、家の近くでは静かに走っています。音は好みの重低音が響くので満足です。お手頃価格なのでお気に入りの一本です。
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取り付けも問題なくできました。
バッフルの有り無しで結構、音が違います。
今は、バッフルなしでいいサウンドで走っています。
これは買いです！(^o^)丿
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5.0/5
納期が一週間遅れたが、想像以上にいい音、形状に大満足です。見た目も音もMOTO GPのバイクみたいですごくオススメです。値段もお手頃なのでサーキット用に所持しているのもいいかもしれないです。
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5.0/5
2013年式国内V-Strom650に取り付けました。
今のところ全年式対応しているようです。
取り付けがスリップオンにしては大変ですが、取り付け後の官能的なサウンドを聞くと交換してよかったと思います。
アイドリングでは明らかに低音が太くなり、純正には無いVツインらしい鼓動が感じられます。
回したときの音量は純正とそこまで大差ないので、バッフル有りの場合車検にも通る可能性がありそうです。
まだバッフルを外していないので、上記レビューはバッフル有りの感想です。
車種が車種だけにあまりマフラー交換を検討される方はいらっしゃらないかとは思いますが、ご参考になれば幸いです。
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5.0/5
純正からの交換です。
取付は同梱されていた説明書で十分でした。
純正と比べて低音が響きます。
チタンブルーのサイレンサーにしたのですが、カーボンエンドとステンレスエンドで悩みました。
100gの違いだったので、ステンレスに決めました。
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