身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
中古車両にオーバーがついてて、見た目も好きやけど音がむちゃくちゃかっこよかったけど爆音。クロ太パイと黒マフラーに替えました。なのでセットのインプレになります。ワッペンは恥ずかしいので剥がしました。音は静かやけどちょうど良くて破裂音じゃなくて低音があってすごく気に入ってます。ヒュルルーみたいなメカ音も相まって250とは思えない単純じゃない深い音。パワーはオーバーがうるさくて回せなくてゆったり乗ってたので違いはよく分からないです。忠男はむっちゃスムーズで回せます。オーバーは鼓動が強く荒々しく粒が立ってる感じ。忠男はすごく乗りやすいです。挙動が荒くないのでコーナーでも安心。でもちゃんと鼓動感はあります。レブル500も気になるけど忠男がないので250でいいかな。500も作ってください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
サウンドがイマイチ静かかなぁ。
交換して吹け上がりや加速度はいい感じです。
取り付けも取説通りにやれば少しの知識のある人なら簡単に交換できます。
購入する時はケチらずガスケットも新品の購入をお薦めします。取り付けが楽です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
中低速域が上がりました。
TRICKSTARはスタイル良いし目立ちます!
お値段はそれなりにしますが、一目おかれますよ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
2023年現行モデルへの適合商品を検索後、初めてのダブルアールズを試してみました。取付作業はバイクの購入店へお願いしました。(作業スキルはプロ級にマーク)
@商品の外観もイメージ通りで、アップポジションにて設定。
A低音の響きが個人的には心地よく、発進から加速時の操作感覚も滑らかになった気がします。
※商品説明に記載があったパワーフィールの改善でしょうか?
B取付後の測定値
※CO/HCテスター: 0.01/30
※排気騒音計 : 91.8db/6250rpm
C取付&各測定の費用:約8,800円(税込み)の範囲でした。
※商品もセール価格でしたので、トータルで満足な内容でした。
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SMタイプ(メタルマジックカバー)/重量(STD5.5kg):2.1kg
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ホンダ車のマフラーと言えばモリワキかもしれないけれど、公道走行可能なマフラーで短めのがヨシムラにいいものがあったのでこれを選択。
結果は大満足。
加速や最高速の変化は正直わからないけれど音と見た目は最高!
かなりのおすすめ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
今までは同じペイトンプレイスのJMCA対応マフラーを使っていましたが音が物足りなくなってしまい、こちらを購入致しました。
購入に至り、ペイトンプレイスさんにメールで色々とご相談にのって頂きました。お忙しい中でも直ぐにお返事を頂きました。本当にありがとうございました。
ペイトンプレイスさんのマフラー購入に不安を持っているSRユーザー様に実際に教えて頂いた情報をお答えします。
1 ペイトンプレイスマフラーはSRなら全年式対応。
2 キャブ車とFI車に専用設計は無く、FI車は付属のアダプターを使って取付。キャブ車はボルトで固定。要はキャブ車用のマフラーの在庫が無ければFI車用を購入すれば良いと言う事。
3 FI車にお乗りの方は1番注意しなければならない事は、FI車は例えJMCA対応モデルでも車検はNGとの事です!
以上がペイトンプレイスさんに直接回答して頂いた情報になります。SR乗りの皆様の参考になればと思います。
因みに私が購入したメガホンマフラーはとにかくサウンドが素晴らしい事と軽さが魅力でした。デザインもショートタイプでスッキリしていて美しいです。
3000?4000回転のサウンドが特に素晴らしい!トルクがダウンした感じもありませんでした。エンブレかけるとアフターファイヤーはします。私のSRは2次エアをキャンセルプレートで塞いでいる為そこまで酷くは無いです。
取付も凄く簡単でした。慣れれば20分掛かりません。ただし、トルクレンチでトルク管理はしましょう。トルクが甘いと振動で外れてくるし、逆に締め過ぎはボルトネジ切る場合があるので注意しましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
アイドリング時の音が太くなっていい感じです。高速の吹け上がりが軽くなった。取り回しでバックさせる時に多少軽くなった。値段は仕方ないかな?満足。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
18年式SBに取付。
音は純正で満足してたのですが、
【SALE】という魔物にやられました。
取付は説明書もあるので、迷うことはないと思います。
ガス検レポートもちゃんと入ってます。
音質に関しては、人によって感想は異なると思いますが…
私にとっては、純正比で明らかに低音が強く出ており、
とても聞き心地が良くなりました。
音量については、やはり低音が強い分
大きくなったような気がしますが、
正直なところ、純正と大差ないと思います。
また、VTECに切り替わる際の音の変化も、
ハッキリと聞き取れます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
まず政府認証マフラーになりますがかなり音が大きいです!
音に関しては好き嫌いがあるので何とも言えないですが私はかなり気に入っています。
サイレンサー部の形もスッキリしていてカッコイイと思います。
また重量がノーマルマフラーより約2Kg軽くその点は乗り味が良くなる点だと思います。
デメリットと言いますか、少し気になる点も言っておきます。
重低音が効いて凄く良い音ですが、集合住宅などで夜間や早朝なら気を遣うかもしれません。
制限ギリギリの音量なので乗っているうちに車検が通らなくなる可能性があります。
サイレンサーは消耗品なのでどんなマフラーでも言えることですが、ヤマモトレーシングさんでリペアが出来たと思うのでその辺りは安心です。
以上が感想ですが、総合的にかなり気に入っています。
現行CBR600RRの政府認証マフラーの中では1番の出来だと思っています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー MONSTER
¥58,073 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
見た目からバッチリ綺麗に違和感なく装着となるデザイン!
後付感がない一体感は流石、
音量も更に迫力が増し走る楽しさも更に◎
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