SR400fiに取り付けました。センタースタンドを上げた時に当たるので、センタースタンドストッパーも同時に購入しました。(センタースタンドを外す人はいらないです。)値段も安く、見た目もgood！
純正からの交換だったのでかなりの軽量化でした。
抜けもかなり良くなったと思います。

音は、そんなに大きくないです。ジェントルな音です。SRらしくて気に入りました。

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スリップオンなので取り付けも非常に簡単に行えます。
重量：ノーマル2.8kg→1.7kg　-1.1kgの軽量化
見た目：R11よりはマイルドですが気に入っています。
音：大きすぎず心地よいサウンド

専用のるヒートガードも付属していますので、
パイプ周りもスカスカ感がなく非常にスタイリッシュにまとまります。

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それまで欲しかったスリップオンが結構値段するなーと思っていたところ新商品一覧にこれが出ていました。なんといっても他社製品と比べて値段が安いし見た目もかっこいいので購入。
商品が届いて付属パーツを確認したところバッフルが付いてなかった(!?)ので後からTwo brothersのバッフルを追加注文しました。消音については何も考えられてなさそうです。取り付けの方はNinja250RのマフラーをNinja250に取り付けているブログを参考にしました。さすがに純正と比べると接続部分がきっちりハマるとは言いがたいので液ガスは必須ですね。音量はバッフルつけた状態だと程よい感じです。低回転では低音が少し増す感じで、走りだしたらエンジンの回転音に紛れてライダーには聞こえなくなるぐらいです。バッフルなかったら結構うるさいと思います。性能に関しては素人なので特にレビューできることはないです。
商品の注意欄に長々と書いてありますが、実際自分でいろいろ工夫して加工する根気はいると思います。そういうのが苦手な方は購入されない方がいいかと。
某メーカーのロゴが似合うかなーと思ったのでステッカーを別で注文して貼ってみました。見た目はとても満足しています。

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昨年末に購入、取り付けてからのインプレッションを
素人なコメントかもしれませんが参考になれば…

既にSP忠男パワーボックスは取り付けてありましたが、更なる走行性能の向上と心地よいサウンドを求めて、モリワキにしました。

【取り付け】
SP忠男とのジョイントも他の方のインプレッション通り問題ありませんでした。（SP忠男との組み合わせの場合、付属ガスケットは使用出来ないので、代わりに付属の液体ガスケットを大目に塗りました）
今の所、問題は無いと思われます。

【低回転】
パワーボックスだけの時も、走り出しが「グッ」と力強くなりましたが、モリワキを取り付けた直後の発進では、「おぉっ！！」と思わず声が出るほど、背中から「ググッ」と押し出される感覚が更に強くなったように思います。

【高回転】
とにかく…気持ち良いです。
ノーマルサイレンサーと比べて明らかに、良く走ります。高速道路も走行しましたが、ついついアクセルを回してしまいがちになります。

【音量・音質】
ここが、ある意味すごく気になり、動画で聞き比べしましたが…

シビレマス。低温が心地よく響き、でも、全然うるさくありません。
かと言って、物足りない音量でもなく。
素晴らしいバランスだと思います。
モリワキのHPのサウンド視聴も、キチンとサラウンドの効いたスピーカーで視聴することをお勧めします。
実際の音も、そうやって聞いた音に近かったと思います。
友人にも評判は凄く良いです。

重量も軽くなったので、取り回しも断然しやすくなりました。

モリワキのマフラーにして本当に良かったです。

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タンデムステップをストライカーに交換のため
購入しました市販されているもので
バンドの位置を元の場所と一緒の所にと思い
探した結果出会った製品です（バンドの下は傷ついている事が多くバンドの場所が変わると傷ついている部分が目立ちます）合わせて制作する方もいらしゃるみたいですが
良い商品に巡り合わせ良かった（ちなみにマフラーはトータルクラフト製品で2012式に取り付け）

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取り付け
とくに不都合はありませんでした。
ただ、マフラーバンドを7角形に合わせるのが面倒でした。（マフラーバンドはうまく7角形になっていないのか、下側に浮きが生じます。）
スプリングプーラーは付属のものでなく、ちゃんとした工具の使用をお勧めします。
はめ合いやステーの位置には問題ありませんでした。

音
アイドリングは結構、静かです。純正マフラーより静かかも。
回すと重低音が響きますが、うるさいと言うほどではありません。

特性
スリップオンでここまで変わるとは思いませんでした。
開け始めからパワーが上がった感じがします。
回転の上がり方は、純正にくらべ滑らかに回ります。（純正ではガリガリ回る感じでした。）
インプレでよく見る、”低回転域はスムーズに”というフレーズは、”パワーダウンしているから扱いやすくなっている”と思っていましたが間違っていたようです。
勿論、高回転まで良く回ります。

スタイル
チタンカバー、ステンレスエンドを購入しました。
エンドのステンレスはピカピカに磨かれていて高級感があります。チタンはサテン仕上げで磨けないので、磨ける所が欲しかった故の選択です。

総合
さすがヨシムラ。いい仕事しています。
値段なりの価値があると思います。

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手軽に交換出来るスリップオンを探していて最初はヤフオクで比較的安値で出品されていたDANMOTO製のメガホンタイプをつけていましたが、耳鳴りがする程の爆音でこれじゃまずいと思い有名メーカーであるこのスリップオンに交換してみました。私のだけかもしれませんが取り付け時に塗装が弱いのか少し工具が当たっただけで剥がれてしまいました。あとヒートシールドは先にマフラー本体をさしてクランプで固定した後にホースバンドを巻いて位置決めをして付けた方が作業は楽かと思います。

肝心な音ですがDANMOTOよりはましですが爆音には違いありません。直管に重低音がプラスされた様な感じです。

交換したことによる走行時の低速トルクの減少は特に感じませんでしたが、アフターファイアが多くなったので燃調のセッティングをした方が本当はいいのでしょうね。

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他の方も仰るように説明書が少し見にくいです。
しかし、詳しく載ってはいませんが作業自体は簡単なので誰でも簡単にできると思います。
排気音も低音が響くようになり音量も大きくなります。
正直、性能面はスリップオンなのであまり変わりはしませんが見た目と排気音がいいので満足です！

残念な点は気にならないほどですが少し傷があったのがざんねんでした。 なので星4つで！

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400Xのブラックに取り付けています。まずは何と言っても音がいいです。純正マフラーだと存在に気づかれないこともしばしばありましたがこのマフラーはアイドリングも低音が響くようになり5000回転までの時の音も今まで無かったいい音がでます。高回転になるとエンジン音であまり聞こえなくなりますが、車検に通るマフラーなので仕方ないでしょう。車検に通ってこれほどいい音がするなんて、静かな音が好きな方以外は買っておいて損はないかと思います。取り付けは普通のマフラーと同じで特に難しい点などないです。車検時もわざわざ交換しなくていいので一度つけちゃえばいいですしね(^^)
私は焼色のを買って、400Xブラックにつけていてかっこいいのですが、今思えば普通のシルバーでもよかったかなあとおもっています（焼色はちょっと手入れが大変）CBR400RとCB400Fにもとても合ういいマフラーだと思います♪

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R3に装着。ノーマルの状態でも音や性能に不満があったわけでないのですが、フルバンクをした時にサイレンサーが擦れてしまうという欠点がありました。
安価で擦れないような形状のものという点ではこのマフラーは最適でした。
取り付けは簡単です。ガスケットやネジ焼きつき防止剤なども付属しているので親切です。一部トルクスレンチが必要な箇所もあるので持っていない人は別途購入が必要です。

特性としては若干低回転のトルクが減りますが、元々トルクがそこそこあるR3の場合不便しない程度です。7000回転からの吹けは良くなります。ノーマルでは詰まったように上がっていく感じでしたが6速5000回転からでもスムーズに回ります。重量も2kgほど軽くなるので右バンクの取り回しが軽いです。

音は見た目に反してそこまで爆音になる訳でもなく、上質な低音が出ます。アフターファイアも出てしまうので気になる人は薄いエアフィルターに交換するなどして対策する必要があるかも知れません。
R25とR3はメインサイレンサーが車体下にあるのでスリップオンに変えてもものすごく音がうるさくなるという事はなさそうです。

勿論車検などには対応していないので車検を通す場合ノーマルマフラーに戻す必要があります。

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