YouTubeで各メーカーの音を比較し、これに決めました。　低音で４気筒寄りの音で気に入ってます、重　量もノーマルの半分でまるです。　しかし、先日隣に駐車しているバイクが風でこちら側に倒れてきて、　凹んでしまいました、がっくり。　ノーマルより簡単に凹むので要注意です。

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エストレヤカスタムに装着しました。

60Km/hくらいまでの音質は単発らしい歯切れの良い音です。しかし、70Km/h以上になると、どうしても「ガーッ」という甲高い機械音のようになってしまいます。

純正に比べ、アイドリング時の音は低音が増したという感じで程よい音量ですが、走り出すと近所迷惑かもしれません。

エンジンがよく回るようになりますが、その反面走り出しのトルク感は若干下がったように感じます。ただ、気にしなければ気付かない程度です。

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2004式のsr400に取り付けました。最初に取り付けた時は排気漏れを起こしてたので外して液体ガスケットを少量塗り装着、それでも排気漏れしてたのでこれでもかっ！って位たっぷり塗ったら直りました。メーカーに聞いたらパイロットスクリューを少し開けて下さいとの事でしたが結局パイロットジェットを5番あげてセットティング出ました(ノーマルcvキャブ)

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ヨシムラR-77Sか今回の製品で悩みましたが、コスト面第一、見た目でこちらをチョイスしました。

取り付けは特に問題なし。ただ、作業性の利便性を考慮すると車載工具以外で六角レンチセットとマフラーソケット部のネジを扱うのにラチェットがあると便利でしょう。

音質は満足！煩すぎず、低音が強調されていい感じとなりました！

前車両のニンジャ250でもWRs管使用していましたが、今回も購入して正解でした！

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マフラー変えるなら片出しにしたいと思ってて各メーカーのマフラーを物色してこのマフラーに出会えました。自分は110×480のサイレンサーをバッフルオフで使用してますが爆音でもなく重低音が心地よい！エンジンの吹けも良くなったような気がします。あとは純正に比べたいへん軽量で取り回しにも一役かってるのではと感じます。マフラーガスケットが付属でないのが少し残念！

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取り付け時、ショップの人が制度がすごくよいと言っていました。アイドリング時は静かですが、アクセルを開けると大変よい音になります。取り付け後２年弱ですが初期よりも勇ましい音になってきました。雨天走行もしていますが、錆等出ることもなく、品質はよいと思います。サイレンサーのカーボン柄も黄ばむことなくきれいなままです。とても気に入っています。

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休みに少し天気が回復したのでｻｸｻｸｯっと交換しちゃいました(*´-`)

ある方の動画を参考にしたのでトラブルもなくｽﾑｰｽﾞに取付けできました?(^o^)／


ｽﾘｯﾌﾟｵﾝなので音は予想通りでしたがやはり見た目は最高です(*´∀｀)


これでR君もまた輝きを増しました( ￣▽￣)

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見た目を変えたくて買いました。
ただし音量が上がってしまうのは避けたかったので
こちらはノーマルと変わらない音量ということで選びました。
実際には多少、音量は上がりますが許容範囲内です。
性能は多分、変わりません（もしくは体感できない程度の変化）

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マフラーが無かったのでとりあえず購入。ステンで一番安かった。バッフル装着時にはなかなか静か。車検も問題なく94db以下でした。ちなみにバッフル外すと乗れないレベルの爆音おそらく100db以上。見た目は他にはない個性的な感じでいいと思う。パイプ取り付け部にスリット加工してマフラーバンドを追加した方が良い。一万キロ走行後バッフル取り付け部のテールパイプが割れてバッフルが紛失したため使用を断念。割りと静かで気に入っていたので残念です。あとバッフルが変わったサイズでウィルズウィンでしか買えない。

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マフラーについて
イカヅチのラインナップは車種別になってますが、物は汎用マフラーと車種用のリンクパイプに分かれてます。
試算してませんが、仮に別々に買ってコスパがいいなら、車種用のものを買わなくても汎用マフラー買ってリンクパイプポン付けすれば良いと思います。ちなみに純正のガスケットが入ってますので、併せて買ったガスケットは無駄に終わりましたorz


取付
取説は、まぁそうだよね、マフラー交換はそういう手順だよね、くらいのものなので、参考になりません。
使用工具は5mmと6mmのアーレンキー、10mm・11mm・12mm・13mmのメガネレンチ
私の場合10mmと11mmはトルクレンチのソケットで使用しました
カラーとマフラーバンド、マフラーステーの関係はマフラー後ろからの写真を確認してください
商品写真のように付属のマフラーステーをタンデムステー裏につけたら、ステーとマフラーバンドの間にカラーを挟んでオフセットで取り付ける形になります。
なぜ最初から付属マフラーステーとカラーを一体型にしていないのか


音
RS型の10Rは純正マフラーでもチタンなので、同じ素材で同じ規制をパスしてる以上劇的に変わりません、ぶっちゃけ
むしろアイドリング時の低音は純正より響かないような…
回すと4000を超えたあたりから純正よりやや音量が出てくるかな、と
上の回転数の音は純正より高音寄りに感じます。


重さ
計ってないので感覚ですいませんが、サイレンサーの重量としては純正より軽いです。もっと軽くしたい人はキャタライザ外してサーキットで乗ってください、煩くされると全バイク乗りの肩身が狭くなります。


見た目
スリップオンにする理由なんてこれしかないと思います
私はあまり人と被りたくないけど焼き色あったほうがいいな、くらいの理由でこいつを買いました
ガッツリ焼き色つけてあるマフラーがいいならナサートのほうがいいでしょう、こいつのはちょっとしたアクセントって感じです
間近で見ないと分からないですが、キャップとサイレンサーのガワの接合面は接着してる耐熱樹脂のようなものが確認できます、ザンネンポイントです

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