予想していたサウンドとは違ってはいたが音か大き過ぎず歯切れ良く重低音で充分に納得な物でした、注文時自分の確認不足だったか!?ポン付け出来なくカットしたり継ぎ手加工したりして取付けました（自分のミス）見映えも良く良かった

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納車時より
トリックスター　イカヅチ政府認証フルエキに変更していて
サイレンサーのみ雷神ショートに変更しました。
今回の狙いはイカヅチサイレンサーはフルエキとスリップオンで出口の形状が異なっていて、フルエキは縛られているのがちょっとなと思ってたのと、高回転時には爆音？になるけど下から爆音が欲しかったのでロングと迷ったけどショートにしてみました。
多分、まだ誰もやってないであろうというのもポイントの１つとしてありました。
音量は予想の上をいきました笑
ロングでも良かったかもって感じです。
音質はめっちゃ好みになりました。
YouTubeのショート動画にアップしてます。
後から念の為、バッフル購入しました。
自分の様にされる場合、スプリングは110mmが必要です。

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まぁ?見た目とブランド買いだから、期待はしてなかったけど??
思った以上にショボイ音だった

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もっと音が静かになるかと思いましたが、それほどでもなかった。
期待しすぎたのかもしれません。
固定用に6mmの穴を配置場所に開ける必要があります。

裏側の出っ張りに、合うサイズにパンチングメタルを曲げて巻いて、ホースを止めるバンドで固定したものを入れたら、消音効果が上がりました。
これにグラスウールを巻けば、更に効果があるかもしれません。今度やってみようと思います。

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使い捨てなので　コスパ的にこの商品を購入することに。

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取り付けはリアフレームとサイドカバーを外した状態で進めると比較的楽かと思います。サーボモーターに繋がってるコネクタを抜いて、間にこの製品のコネクタを挿すだけです。本体はバッテリー下のフレームにバンド固定。コネクタの余長分はサイドカバー裏にバンド固定しました。狭いところの作業になりますが、難しいわけではないと思います。

公道以外で使う前提で…
アイドリングから低速域では、バタフライバルブを開いた時のサウンドは図太くなり、吹け上がりも軽くなります。おとなしいEURO5モデルでもその気にさせてくれます。
中高速域でワイドオープンするような状況だと、そもそもECUがバタフライバルブを開くと思うので、あくまで低速域での効果だと思います。

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ジェベル125のレストア作業時にエキパイを外してサビ取りをしたときに使用
ジェベルは縦型エンジンで排気口が横を向いているので手も入れやすく、中に残った古いガスケットも簡単に外せました

キタコのガスケットは純正部品より安く、、2個セットで対応車種があれば安く上がるので使い勝手がいいです

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セロー225WEのエキパイをフルチタン製のものに交換時に使用
セローは排気口が横を向いているので手も入れやすく、中に残った古いガスケットの除去は簡単でした
キタコのガスケットは純正部品より安いし、2個セットで対応車種があれば安く上がって助かります

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マフラーとエキパイをつなぐジョイントガスケットで
分解時必ず新品にしないと排気漏れをおこします
できれば高温対応の液体ガスケットを薄く塗り併用すると、さらに効果的です
純正部品より安かったのでキタコ製に今回しました

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デザインは写真のとおり。肝心のサウンドですが、一言でいうと静かです。純正マフラーに比べてほんの少し中低音が増したかな？くらいです。純正より排気音がハッキリするので２気筒独特のサウンドが楽しめますよ。

・自身での交換に際して
まず大前提として、エキゾーストガスケットは必ずセットで交換しましょう。こちらのガスケット、調べましたが社外品では設定が無いようです。外したものをショップ等で見比べて似ているものを買ってもいいと思いますが、それはあくまで【似ているもの】です。古いものを再利用をするのもリスクしかないのでやめておいた方が無難です。交換後に排気漏れをして後悔するよりも、純正品で間違いない作業することをお勧めします。
交換自体はしっかりした説明書が同梱されているので安心です。
エキゾーストガスケットのカワサキ純正品番は【１１０６１-０８７３】、必要数は２枚です。

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