YOSHIMURA:ヨシムラ

gsx-s750にr-77jを付けるついでに買いました。意外とギチギチで付けられないかも？と思いましたがボルトをチョット長いのに変えたら付けることができました。

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使っている材質、加工の精度どれを取っても流石ヨシムラという感じ。
取付も無加工で本当にポン付けできました。所要時間は３０分あれば出来る感じです。
ただ付属にガスケットがついてこないので、別途購入が必要です。（１，０８０円でした。）
音質は政府公認マフラーなので控えめで上品なレース用マフラーみたいな感じ、チョットノーマルよりうるさいかな位の音の高さなので爆音が好き！という人にはお勧めできない感じです。（ちなみに、バッフル外して爆音にということもできません。）

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TMRのセンターリンク式からサイドリンク式へ交換したのを機にワイヤー長が足らないのでアクティブの900ミリからヨシムラ指定の950ミリのワイヤーに変えました。
アクティブ製のワイヤーには不満は無かったのですが。
初めてのヨシムラワイヤーでの印象は、使い古された形容ですが流石はヨシムラですね、まずホルダー側のワイヤーガイドの金具のＲがアクティブ製のＲよりひと回り大きく、ワイヤーへの負荷の低減へ寄与していることが窺えます。
もうひとつの長所はワイヤーの遊び調整用のナットの厚み、これが他社で使用されているナットより薄いです、限られたスペースで少しでも調整幅を稼ごうという思考の結果でしょうか。
たかがワイヤーでは無いですね、頭が下がります、これからはアクセルワイヤーはヨシムラ一択かな?と思ってますが、も少し安いと尚良いのですが。

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今回奮発して購入し、取り付けを自分で
やってみた??
初めての事だったけど無事に取り付けできて試運転しました。
一段階上の性能に満足してます。
先日ならしも終わって微調整しながら今年は乗りこなしたいです。
またさらにボアアップさせてもっと性能を発揮出来るようにしたいです。
今回購入して良かったです。
満足してます。

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ノーマルマフラーはステンレス製でデザイン、音もいい感じです。
でも、乗ってるともうちょっと下の方から力でないかな？もうちょっと上で延びるといいな？とか考えてると、やはりマフラーを替えたくなってきました(^^;

性能を見るとヤマモトレーシングのスペックAがいい感じですが、価格がちょっと高めです。
性能とバランス、価格を考えてヨシムラに決定しました。

純正マフラーを傷を付けないように取り外すのがちょっと面倒です。クランクケースやステップ周りを養生テープで保護して、右クランクケースカバーを外しておけばすんなり外せます。

後は付属の説明書に従ってヨシムラマフラーを装着するだけです。
最後にマフラー、エキパイをキレイに脱脂します。

エンジンを始動するとカブとは思えない野太い低音がボッボッボッって感じです。
走り出すとカブとは思えない迫力のある排気音です。これが好きか嫌いかで、評価が分かれるんじゃないでしょうか？

乗った感じですが、スタートからの加速力はアップしてるかな？
4速60km/hを超えると振動を感じていたのですが、スムーズに上まで回る感じです。

静かで街に溶け込むカブ…ってイメージならオススメしませんが、自動二輪として楽しむならオススメです。

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昨年末のセール時に購入しましたが、年末年始は慌ただしく昨日の取り付けになってしまいました。
取り付けは、説明書通りにやり大凡30?40分程で取り付けられました。特に手こずる事はありませんが
六角レンチを含む工具とガスケットが必要になります。

使用した感じはノーマルに比べ、力強く感じ体感できるかと思います。個人的な感想になりますが
出だしと低速はとても良い感じです。高速時も伸びが良いと感じました。ちょっと大きめ音もあり
乗っていて気持ち良く走れます。

音に関しては、唯一不満を感じる部分ですが、住宅街に住む私の場合早朝や深夜では気を遣う位の
音量でしょうかね？
友人にビームスのR-EVOを付けている方がいますが、多分それよりもアイドリング時の音は大きい
かと思います。比較対象が曖昧ですが、youtubeの動画などよりも大きく感じました。
この一点のみを除き満足しております。

ヨシムラさんの製品のプレートはもう少し控えめの大きさだと尚良いですかね？

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取付も事前に純正マフラーの外し方を、YouTubeなどで勉強しておけば何ら難しい事はないです。
私は初めてのマフラー取付でしたが余裕でした。

ただ、マフラーのステーを取り付ける際に、取り外す8mmのボルト2本が思いのほか固く緩まず、おそらくネジロック剤のようなものが入っているのが原因と思われますが、とにかく油断すると、ボルトがなめちゃいそうです。６ポイントの工具できっちり緩めた方が良いと思います。

さてマフラーの感想ですが、アイドリングから低音が響いて良い音がします。1、2速はあまり変化を感じないものの、3、4速は伸びが良くなったと思います。たまたま嫁さんがSP武川のRSスポーツマフラーを購入したので乗り比べたところ、個人的な意見ですが、全てのギアで伸びが良く、且つ振動が減るのは武川。ドコドコ響く音が気持ちいいのはヨシムラ ってとこでしょうか。125ccのエンジンでも結構、特性が変わるのだなと感心しました。

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軽視されがちな商品カテゴリーに、高価格帯という成り立ちの商品です。
装着している人を見つけるのは困難でしょう。
個性的でセンスよくルックスもよい。
いかにも、な単車でもいいですが例えば、EGが売りのメーカーのジミーな単車とかにも合います。
そんな商品です。

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スーパーカブ110に装着。元々モリワキのマフラーを着ける予定でしたが、写真を見て好みのデザインだった為購入。2時間半程度で取り付けました。
一部をタイで製造しているとの事ですが、仕上がりや精度などの品質面では全く問題は見られません。
スーパーカブ(JA44)とクロスカブ(JA45)どちらにも取付可能ですが、使用する部品や一部の部品（マフラーステーなど）の取り付け方が違うので、自分で取り付ける方は注意が必要です。
劇的ではありませんが、若干のパワー向上が体感できました。
音量は意外と大きめです。アイドリングは静かですが、回すとかなり元気の良いサウンドになります。幹線道路などの交通量の多い道路では問題無さそうですが、夜の住宅街などで回したり、吹かすのは避けた方が良さそうです。

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購入当時はGSX-RとSが同じマフラーなのか解らず、GSX-Sのパーツとして購入しました。初めてのヨシムラマフラーですが、溶接、パイプレイアウト等、本当に綺麗な造りしてます。純正は二点留めですが、ヨシムラは三点留めなので確実に固定できます。純正の苦手な高回転域が改善され、一万回転以上は気持ち良いくらい回ります。アイドリングの音は単気筒なんであれですが、それ以外は最高のマフラーです。

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