YOSHIMURA:ヨシムラ

カウルの穴開け必須ですが、カウルのパーツの1つのみに穴を開けるので失敗したときのリカバリーはしやすいですし型紙もあるので穴あけの致命的な失敗はまず無いとは思います。
コケてからやっぱり付けとけば良かったと思うなら付けちゃいましょう
カウルのフィンの部分左右各1つを買えば元に戻せるので穴開けに抵抗がある人にもオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けにはカウルを外さなければ取り付け出来ないのと作業性からタイヤも外した方が良いとは思います。(オイルクーラー前面のカバーだけを外しても作業可能ですが)
純正のオイルクーラーカバーは両側のフックでハマっているだけなのでフィンを曲げない様にフックを外しましょう
ヨシムラのラジエターカバー上部のフック3ヶ所をラジエターの角に引っ掛ける時にフィンを曲げない様に注意しましょう私は少し曲げてしまいましたが上部のほんの一部なのでそのまま付けてしまいました
オイルクーラーを固定している3ヶ所のボルトを外しヨシムラのオイルクーラーカバーを取り付けラジエターカバーとボルトで共締めして完了です。

専用品なので特に悩む事も無く取り付けできますしフィッティングは最高です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

よくヨシムラマフラー取り付けしただけでパワーアップってかいてあるが
気分の高揚とフィーリングでパワーアップしたつもりになってるだけかな？と思っていたが
先日ツーリングに行って今まで5速だと失速して4速にしないと登れない道が、マフラー交換したら5速で走れました
マジでちょっとだけどパワーアップ体感しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアのメンテナンススタンドを使用するためには必須のアイテムです
リアスタンドを掛けるたび、ニヤニヤする為に購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新型クロスカブ110(JA60)にポン付けでした。
音は個人差ありますが、低音で歯切れよく
パワーもノーマルに比べ歴然で特に中高速からの吹け上がりと音が最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルに比べ始動、加速、吸気音最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリング時はそこまで大きな音ではなく、純正+?α?で音がちょっとカッコよくなったかな、という程度。純正のﾊﾟﾀﾊﾟﾀ言う感じではなく、それでいてうるさくもないのでいい具合です。
ゆっくりスロットル操作をするようなシーンでは開けたら開けた分だけいい音します。とにかく大きい音が好きな人には向いてない様に思いますが、単気筒らしい小気味いい音がします。
スロットルをパッと開けた時にはﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯとそれなりに大きい音がします。下品な感じではなく、モトクロッサーの純正サイレンサーに似た音がし、非常にいい具合です。

あと何より見た目がサイコー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そこまでPAJをマメに変更するか？は微妙なライン。出荷時のままでセッティングしていけば詰めていくのは困らないと思います。
交換取付作業にあたってはとにかく部品が小さいので、落っことして紛失したりしないように注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スピゴット長をセッティングしたい際に、TMRはかなり安い＆選択肢結構潤沢でいいですね。
吸気管長の変更って意味合いだったり干渉回避だったりで潰しが効きます。このあたりはケーヒンよりも優れている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロートチャンバーと共締めすることできちんと固定できます。操作の節度感もまぁ問題なく。
ビッグボディのΦ36以上に利用する場合にはスプリングへプリロードをかけるためにワッシャーを追加して下さいとのことでヨシムラさんからアナウンスが出てますね。
また、フロートチャンバーと共締めするにあたっては締結ボルトを1本長いものに変更する必要があります。
ヨシムラ品番779-000-0096（トップカバーの締結ボルトです）を使用するのがちょうどいいとのこと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。