YOSHIMURA:ヨシムラ

K＆N製品はエアクリも使用してます。純正品よりも性能がいいですし。いつも愛用してます。Oリングも同梱されているので別購入せずに済むのはありがたいですね。

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貼り付けるときに台紙から剥がれづらくて、また、貼り付け始めると今度は透明シートから剥がれづらくて結構イライラします。張り付くと文字だけ綺麗に残り、表面がツルツルの質感の良いステッカーです。

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もう、かっこよすぎです。
この一言に尽きます。
音はかなり大人し目ですが、間違いない買い物です。
軽量化はもちろん、スリップオンでもパワーは上がっていることでしょうね。

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リア回りをスッキリしたいと思いマフラー交換を考えていました。
いろんなメーカーさんのマフラーを見てたのですが、値段も高くそんな時にたまたまヤフオクを覗いたらこちらの製品を見つけました。
安く購入したので良かったけど本体部分のみだったのですがマフラーバンド、ラバー等は近くのショップで注文しました。
ヨシムラさんのバンド、ラバーは105πサイズなので凡用品では対応できず購入しました。
見た目重視だったので特に性能は期待していなかったのですが、高速の伸びが良くなった感じがします。
音質も重低音が効いていて気持ち良い思いで走れます。
大変な事はカーボンカバーなので手入れが。
それでもとても満足のいく製品です。お勧めです。

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スロットルが太い!ハンドルとスロットルのクリアランスが多いためガタがでる。値段が一流なので残念です。もっと安ければ仕方ありませんが!

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取付にかかった時間は1時間くらいでした。
駆動系はWR18g (150の純正は21g)タイカムの状態でのインプレですが、風が少しあったからか最高速が落ちました。
駆動系で調整すればヨシムラですから、純正マフラーよりは速くなると思います。

音はスロットルをガバッと開けたときに、バッフルのかげんでペケペケ音が鳴りますが、アイドリングの時はボボボボ~と低温がいい感じでなります。
スピードを一定にして走ればほとんど音は聞こえないません。

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GSR250に装着。
トップブリッジに貼り付けるのが流行りのようですね。例に漏れず私もそうしてみました。

サイズは横幅6cm程度。手にしてみると思った以上に小さく感じられます。が、非常に細かな加工で処理されてあり、とても綺麗な仕上がりになっていて、逆にこの小ささが活きているようにも思います。
裏面には3Mの両面テープが付いており、あらかじめ装着箇所をしっかり脱脂しておけば、かなり強力に接着されます。貼り直しはちょっと厳しいかもしれません。

一応、若干ではありますが、軽く曲げることもできますので、タンクのような柔らかくラウンドしている箇所にも、大抵の場合は問題なく貼り付けることができるはずです。

さて、アルミの下地に同じくアルミのロゴプレートの相性は抜群で、まるでトップブリッジの素材をそのまま削りだしたかのようにも見えます。
元々貼付されているスズキのエンブレムと並べて配置してみたのですが、それぞれのデザインや大きさのバランスが丁度よく、まるでトップブリッジが元々こういったデザインだったかのようにセンスよく納まってくれました。（自分で言うのもアレですが…）

他の方のレビューを拝見するに、結構熱を持つような箇所（サイレンサー等）でも問題ないようです。できればもう少し大きいサイズのものや、他のデザインなど、様々にラインナップして頂ければ、アイディア次第で非常に面白い使い方ができるのではないでしょうか。とりあえず私はどこに貼るか決める前にまず間違いなく、ひと通り買っちゃうでしょうね。

気分的に5％程度の馬力アップ。
ステッカーチューンの1ランク上の世界です。

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音は大変気に入っています。
形は好みが分かれると思いますが、あまり好みではありません。
走行時の加速音は気持ちいいです。
アイドリング時も低音が響いていて飽きのこない音です。

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TM26を購入し、そのセッティングパーツとして、97.5~102.5まで2.5刻みで購入しました。金額的にちょっと…と思いますが、細かなセッティングができ、ラップタイムも更新出来ていますので、買ってよかったと思っています。
ジェットの交換に特殊な操作は不要ですが、TMのノーマルジェットの固定が固く、外すのにちょっと苦労しました。ヨシムラからは、推奨ドライバーを指定していますし、素材も柔らかいので、ジャストフィットでないドライバーはMJのヘッドをナメる危険が大です。併せて、専用ドライバーの購入を、お勧めします。

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デザインはシャープな感じでカッコ良くなりました。
音はノーマルに比べ少し大きく加速時の音かすごくいいです。
取り付けも簡単で10分ぐらいで取り付けれました。
買って良かったです。

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