ユーザーによる BEAMS:ビームス のブランド評価
ビッグスクーターを皮切りに、4ミニ、ネイキッド、ビッグバイクなど様々な車両の開発を手がける「BEAMS」。多くのライダーに支持を得ている製品はリーズナブルで、高性能さらにデザイン性も高く様々な種類が選べるのも嬉しいポイント。
総合評価: | 4.3 /総合評価693件 (詳細インプレ数:670件) | |
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買ってよかった/最高: | 310 | |
おおむね期待通り: | 300 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 12 |
スーパートラップメガホン皿4枚の煩さに辟易していたらところ、バッフル付きだと静か、セッティング不要と聞き購入。
ヘッド側のガスケット付属で、ベットガスケットを買わずに済むのはありがたい。
取り付けは別段難しいところはありません。各部無理な負担が掛かっていないか確認しながら締め付けるくらいでしようか。
ジョイント部のスプリングはかなり硬く、スプリングフックのような専用工具があると楽に作業できるとおもいます。
各接続部の仕上げも綺麗ですが、ジョイント部のスプリングが一本なのが不安です。耐熱液体ガスケットを別途用意して使用しました
取り付け、脱脂したあと、エンジンを掛けてみると純正と変わらないくらいの音量です。しかしながら「音質」は純正のような軽い音ではなく低音が効いた音です。
走り出すとトルク感もあり、吹け上がりも問題なく、セッティング不要でも大丈夫そうです。(純正エアクリ使用)
FTR乗りの他の方のインプレ通り右に強くバンクさせるとサイレンサーが擦ります。街乗りでは問題ないレベルですが、スポーツ走行する方は強化リアサスが必要かもしれません。
また、取り付けステーを目一杯上に上げて取り付けると軽減できるようです。以上のことから星4つとさせていただきました
バッフルを外して走行はしておりません。
純正と同等の性能、かつ見た目の良さを、ステンの錆びにくさを求めている方にはもってこいだと思います。
バッフルを外せばそれ以上のチューニングにも対応しそうです。
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4.0/5
純正の重くて目立たないマフラーに飽きたので交換しました。
まず、1番目立つのはそのマフラー位置。
高めにあるのでレーシーな雰囲気を醸し出してくれます。
それと同時に、バンク角がすこし増えます。すからすぐ自分のバイクがどこにあるのかわかります。
バッフルはつけっぱなしなのでそこまで抜けは求めないセッティン
色もけっこう目立つところがいいですね。
7色ような感じですので、駐輪場に止めているときでも目立ちまグにしました。
抜けすぎて加速が悪くなってしまうということはよく聞きます。
値段もそこそこですし、見た目が良いのでおすすめです!!
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5.0/5
【Webikeモニター】
素人の自分でも交換可能でした。
・取付
フランジ部ガスケットは付属しているので別途購入せずに済みますが、液状ガスケットは別途必要です。フランジ部の取り付けは、マフラー側のナットが締めづらいので注意です。エキパイとサイレンサー間は、精度が高く、そのままで大丈夫でした。
・音量
スタンダードバッフル(84.9dB)は純正と比べ、ややうるさいといった感じでした。夜中でも安心して使用出来ますし、近所迷惑にはならないと思います。
バッフル無(96.9dB)だと重低音で良い音ですね。重低音を求める方にはオススメです。ちなみに爆音で、近所迷惑レベルです。
・オプション品
スタンダードバッフルだと、音が静かで換えた感じがせず、物足りないです。バッフルなしだとうるさすぎるので、セミレーシングバッフルの購入をおすすめします。
商品詳細http://www.webike.net/sd/21236096/
・走行性能
純正からの変更点はマフラーのみという条件での評価です。80kmまでの加速は、純正とほぼ変わらないように感じました。逆に80km以上が全然伸びず、高速性能が低下したように感じました。
バッフルなしだと確かに遅くなりますが、大幅に遅くなるというほどではなかったです。マフラーの変更による燃費の変化も大差なかったですし、実用域の性能低下をあまり感じなかったので、満足しています。
・タイヤ交換
マフラーを取り外さなくても、タイヤ交換が可能らしいです。純正や純正と同じ取回しのマフラーだと、タイヤ交換のたびにマフラーを脱着しないといけないので、脱着工賃が別途かかります。
・注意点
気をつけていましたが、走行中にズボンがエキパイに当たっていて、ズボンが溶けました。エキパイが車体から出ている為、注意しないと服が溶けたり、やけどしたりしてしまいます。あと、タンデム時、タンダマーがステップに注意して足を乗せなせいと靴の底がエキパイに当たるので、気を使わしてしまいます。
・総評
価格も安く、スタイルやデザインもいいし、全体的に精度も高い。何より、なかなか装着しているバイクも見かけないので、買って本当に満足しています。おすすめです。
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5.0/5
リトルカブ用のマフラーですがCD50Sに取り付けました。
ステーの長さが足りないとのことだったのですが、取付金具を上のほうにズラすと取り付けることができました。
ですがステップと干渉してしまったので汎用ステーで固定しました。
写真は汎用ステーを取り付ける前の状態です。
音は、今までの新聞屋さんらしい音から一変し重低音がでるようになりとても満足しています。
チタンの焼き色がとても綺麗で、ミニバイにはもったいないくらいのマフラーです。笑
初めてのマフラー購入でしたが、とても満足できました。
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5.0/5
スタンダードバッフルの音が純正の音と大差がないという書き込みを見たのでマフラーの購入と共にこれも購入しました。
確かにスタンダードの方だと優しい音だったのでこれを取り付けたところ、重低音に迫力がでて「やったー!新聞屋って言われなくなる!」という感動が生まれました。笑
ですがスタンダードバッフルを取り外すのに30分程度かかってしまったのが難点です。
そのほかは概ね満足しています。
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5.0/5
外観も美しい見た目で、ノーマルEXパイプよりもトルクが上がった感じです。価格も安いしこれはかなりお得な部品だと思います。他社製のスリップオンマフラーでも問題なく取り付けOKです。私はFMFのスリップオンに、このEXパイプをセットしていますが、ノーマルの排気デバイスにはもう戻れません。
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5.0/5
2012年モデルのセロー250に装着しました。
ステンレスの溶接部などとても綺麗で満足しています。
取り付けは比較的簡単で、エキパイの接続は液体ガスケットを別途購入して組み付けました。
付属のバッフルは静かすきた為、セミレーシングバッフルに交換しました、バイクは多少音量がないと車が寄ってくるので…。
バッフル取り付けにも液体ガスケット塗りました、雨が入りやすい形状なのでバッフルの隙間から雨の侵入を防ぐためにも液体ガスケットは塗っておいた方が安心ですし。
ウインカーの移設も必要ありませんでした。
しいて言えば触媒が無いので林道を走る時に「木々に悪いな」と考えてしまいます。
あと、液体ガスケットも付属だと良かったかと。
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5.0/5
【Web!keモニター】
KLX125のフロントパイプは錆に弱く、また高熱に晒される場所なので
耐熱スプレーで塗装しても持ちが良くありません。
悩みに悩みましたが、純正と本品の価格差も極僅かですので、思い切って
交換してみました。
サイズもぴったりで、静かな純正サイレンサー部分を生かしつつ、錆とも
おさらばです。
また、ガード部分が小さくなったのでクラッチケーブルの調整時にガードを
付けたままでも作業でき、綺麗な飴色に焼けたパイプを見るたびに大満足
しております。
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シグナスX2013 台湾仕様に取付しました。
ノーマルよりスリムですり抜け楽ちん
おススメマフラーです。
2年保証付きで安心です。
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5.0/5
ノジマのサイレンサーより変更しました。
作りもしっかりしておりバッフル無しでもそんなに
うるさくありません。
見た目もGOODでした。
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