ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
総合評価: | 4.2 /総合評価1707件 (詳細インプレ数:1600件) | |
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買ってよかった/最高: | 736 | |
おおむね期待通り: | 664 | |
普通/可もなく不可もない: | 198 | |
もう少し/残念: | 44 | |
お話にならない: | 51 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
ハンドルバーエンドのステンレス削り出しを装着しています。
ショップと相談のうえ、作業はお任せしました。
エンジニアによると、「kawasakiは純正バーエンドの接着剤がべったりつていて交換するのがいつも大変。」との事でした。ステンレス削り出しにてずっしりと重量感あり、振動対策としての機能的には全く問題ありません。
ハンドル周りのワンポイントとしても印象的ですね。
あとkawasakiは『【適合】M8-凹 (KAWASAKI)』となっているのでご注意を。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
取付の説明書がイラストのみ??取付説明書ではなく部品確認書類って感じですね。バイクを定期メンテナンス程度をいじる人には少し分かりにくい説明書になっていると思います。左ステップは時間がかかりません30分程度、右ステップは、取付に1時間半かかりました。右側を初めに取り掛かったのですが、部品の確認(各種ボルトの本数、長さ等)に時間がかかりました。ブレーキランプの微調整が必要なので取付、確認、バラシ、調整、取付。。。。4回程繰返し行い完了しました。取付後天気が良くなく試走出来ていない。ステップに足を置いた感じだと劇的に変わった感がないのですが、走行した際違いが感じられるのか楽しみだ。取付時間計2時間その後チェーンの清掃、注油を行い晴れるのを楽しみにしています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
さすがbabyfaceです。
質感が良くて好きです。
中のカシメもいろんなハンドルバーに対応してるので助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
7/13に商品到着後に夕方より取り付けしました。商品をダンボールから取り出して開けてみて、びっくり1つ1つ綺麗に包装されています。質感も良いし大変満足してます。ポジションは取り敢えずの位置にして様子を見てみます。値段は高いですが、満足感はあります。土日走ってまた調整します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
デザイン | 0 |
防護性 | 0 |
造りはしっかりしているし、形状も気に入ってます。バーエンドの比較は純正品の方が少し重いかな。同じ時間の街乗りで少ししびれてきました。付属のスペーサーが1枚だとスロットルが一緒に回ってしまうのでクラッチ側のスペーサと2枚で固定した。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
メンテナンスに必要アイテムです
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タイプ:正シフト | カラー:ゴールド
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
21ハヤブサに取り付け。
あまり選択肢は無かったんですが、バックステップといえばベビーフェイスですね!
デザイン、色合い、ポジション調整、全てにおいて、ベビーフェイスにして正解でした!大変満足してます!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 0 |
YZF-R46に取付しました。バーエンドのネジサイズが合わず、変換スペーサーを製作して対応しました。品質は満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハンドル握るときには必ず目に付く
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ゴールドの色味がとても良い。質感がすばらしい。さすがベビフェ。
【取付けは難しかったですか?】
工具さえあれば誰でも付けられる
【使ってみていかがでしたか?】
ウエイトは入ってないので、振動防止には向いてない。完全に目に付く場所であり、存在感が半端ない。
【付属品はついていましたか?】
ボルト、ステッカー
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。値段も安くないが、満足。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ボルト締め付け時に空転してしまうので、グリップエンドを抑えながら締め付けると良い。
【一緒に購入するべきアイテム】
どうせならグリップも交換すると良い
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
171p 68sの旧日本人体型 (胴長短足) でさらに腕まで短めの私にはスラクストンRのノーマルステップ位置は下過ぎて細身のタンクなこともありニーグリップしずらく、ハンドル幅が広めのため上半身の前傾の割には下半身はいわゆる普通のバーハンネイキッド乗車時の様な態勢。もう少しステップ位置を何とかしたいと思いアフターパーツをいろいろと調べましたがメジャーな車種ではないためか種類がとても少ない。
ノーマル位置を中心にしてアダプターを介して円周上にステップバーのみ20o程度調整できるタイプは数点見つけましたが、ステップキットとなるとこのベビーフェイス製しか見当たらず。ステップ位置は固定式ですが商品説明にあるノーマルからの移動量がだいたい私の望んでいた数値に近いのでこのキットに決定。
交換後は上半身の前傾に見合う下半身姿勢となりバイクホールドとコントロールがしやすくなり、ちょいと重いと感じていたスラクストンの動きがやや軽くなった様にさえ感じます。ブーツと路面との接触も殆どなくなりました。質感も高く操作感もとても良いです。
私のような旧日本人的標準体型のスラクストンRオーナーにはおすすめ出来るパーツですね。
スラクストンばかりではなく外車(特にSS系)はやっぱり欧米人の体型に合わせたポジションなのだと感じます。もう一台のパニガーレも国内メーカー製のステップキットに交換したら俄然乗りやすくなりました。
ステップ交換に際しては何はともあれ自分の求めているポジションがどこなのか明確にして、それを実現出来るモノを選ぶことですね。日本人が乗るならステップは日本メーカーがいいのかも?
ちなみに純正オプションのローハンドルキット(ブラケット)への同時交換も考えましたが、7pも下がるので腕の短い私には利点なしと思いやめて正解でした。
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