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ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1709件 （詳細インプレ数：1602件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 738 | |
| おおむね期待通り: | 664 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 199 | |
| もう少し/残念: | 44 | |
| お話にならない: | 51 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
１１０型２Ｐカプラーに加工、長さに余裕がある
シリンダーの取付ピッチが４５ｍｍで２８用を手配、ポッシュフェイスのビレットタンク
リターンスプリングの台座はＧクラフト製
ＭＣ２８用ですが、マスターシリンダー取付ピッチが４５ｍｍなので
２８用を手配。
ブレーキスイッチはプレッシャースイッチが同梱、リターンスプリングも
同梱ですが、台座がなくＧクラフトのスプリング台座を購入しました。
プレッシャースイッチは純正と同じ１１０型２Ｐカプラーに変換。
２８用ですがマスターシリンダーを替えることで取付出来ます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リア周りがスッキリしました
サイレンサーの変更に伴いタンデムステップを外したので、シートバックを固定するフックとして導入しました。フレームとのマッチングを考えてブラックにしましたが、ステップに合わせてゴールドでも良かったかな。。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ほかの製品を購入時にちょっと気になっていたこちらの製品をついでに購入
タンデムしないので取り外しつけました
とりあえず機能性は別として見た目重視。
自分はヘルメットホルダーつけていないのでこの製品で代用できそうです
（ほんの少しバイクを離れるくらいの時間で・・
やはりお値段少しお高いかも・・材質見た目は文句ないです
あと黒い部品があったけど説明書もないしとりあえずスルー
取り付けは１０分あれば余裕です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは、ナットを締めるだけなので、初心者でも、簡単に取り付けられる
メーカーも、信頼出来るし、それで、この値段は、とても良い
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
左側。
純正キャップだと、干渉します！
オイルキャップがすーーと抜けます！
左の出っ張り具合。
右の出っ張り具合。
右側。（オーバーレーシングのスライダー：交換前）
フレームスライダーを交換するにあたり、万全を期すために取り付けました。BABYFACEのフレームスライダーは、少し上に取り付けるため、擦る部分が多くなるのでは、と思い取付。まだ効果不明！取付は、アンダーカウルを外せば、簡単！アンダーカウルの取り外しの方が、時間がかかります。（丈の超短いドライバーが必要） 取り付け後、よく見ると、どうやって、オイル交換するの？ オイルヒィラーキャップが外せません！純正キャップでは、取り付けたベースのボルトが干渉して、回りません。そのままでは、オイルを交換する度に、アンダーカウルを取り外すことになります。（ものすごく手間です）斜めに削るか、他のキャップを購入するか、決めておいた方が、より、Bestです。自分は、購入しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ブレーキ側 マスターシリンダーはなんちゃってブレンボ（？）
以前ＣＢ１３００ＳＢに取り付けていたステップは移動量が多く膝に負担が掛かり悔しいながら１か月後には取り外しました。
今回商品選びは慎重に移動量が少なく（バックステップとしては矛盾していますが・・・）
最小アップ15バック8.5のこの製品に決めました！
それと、足回りを成金趣味のゴールドで統一したかったから（笑）
取付に関しては
?取説が不親切（まあ部品数が少ないので何とかはなるが・・・）
?ブレーキ側は油圧スイッチに変更の為リアブレーキのエア抜きが必要でそれなりの時間は掛かったが・・・
?製品としての出来は最高で足元がキリッとしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトUP、DOWNともカツカツとこ気味良く入るようになった気がします。削り出しの商品で剛性が良いのでしょう。しかし価格はもう少しお安くしても良い感じはしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ギア抜けしやすい
高温時のシフトチェンジが用意にカッチリ来るようになりました
ギア抜け、シフトミスに悩む方は是非取り付けしてみることをお勧めします
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
取り付けは簡単ですが来た商品を組み立てるのは完成品を見ながらでないと厳しいかと思います。
ネットにいっぱい画像ありますので問題はないですが。使用感はかなりいいです、ブラック、ゴールドを付けてる方は結構居ますがシルバーはなかなか見ない色なので他と被りたくない方はシルバーも検討してみてはいかがでしょうか。一つ難点をつけるのであれば納期が長い事ぐらいですかね。
ちなみにオプションのクイックシフターを付けてるので675R用を買いましたがノーマルの675に問題無くつきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゴールドをチョイス
ninja1000 14' ABSに取り付けました。
純正を外しポン付けでした。取り付け方は載っていないのでパーツリスト見ながらなんである程度知識があれば簡単に取り付けれると思います。
時間がかかる事といえばブレーキスイッチの調整とペダルの高さ調整位です。
シフトはカチッカチッと入るようになり、ブレーキも純正のようなグニュっという感じもなくなりました。
ポジションが変わったせいかお尻が痛くなるまでの時間が長くなったような気もします。
ローダウンしてると純正バンクセンサーをよく擦ってましたが今はありません
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