SP武川:SPタケガワ

発注は武川に直接したが、五月末の販売予定が数回延期され、納品されたのは１２月。
フロント側の取付幅が製品の方が広く、片方のネジを仮止めすると反対側のネジが届かない。
手曲げしようにもパイプ径が太くマンパワーでは不可能でした。悪戦苦闘したあげく車体側の目ネジがバカになりネジを切りなおした。工賃払ってバイク屋に頼んだほうがいいかもしれません。この品質レベルなら一万円を切らないと納得できない。

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以前のインプレでリレーの音が出なくなると書きましたが、LEDチップの寿命も短いようです。
点灯しないLEDチップが増えてきました。
走行距離15000kmくらいで暗くなるって、呆れます。

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2極のカプラーが付属していれば最高でした。
私はギボシで繋げてしまいました。
デイトナやポッシュと同等品質で廉価な為オススメです。

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モンキー125はクラシカルな感じにしたかったんで、今回はこのマフラー一択。
最近は大きな音のマフラーが苦手になってきて、加速時85dBという数字が気がかりでした。
でも始動時・信号待ちでのアイドリングはわりと静か。
走行時もスロットルを大きく開けなければ、うるさいと感じる程ではないです。
排気口が下＆後方に下がったおかげもあるでしょうね。
さすがに一気に加速しようとすると結構な良い音が出ます。
普段は静かにトコトコ走って、車線変更やらで周りの車に自分の存在を知らせることのできる良いマフラーだと思います。
性能的には純正はちょいフン詰まり感を感じる時があったんですよ。
それは解消されてて、低回転域も元気なままで扱いやすい印象です。

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クロス株JA45に取付しましたが、たかがカブにと言う人がいますがエンジンちゃんとの対話走りには必要です。年寄りがヘルメットをかぶるとエンジンちゃんの音が聞こえ難くタコメーターとランプに頼ります。とってもいいです。エイプにも取り付けていました。

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LEDヘッドのローは視野が狭いので暗く感じて購入しました。とっても明るいのでお勧めですが、色々と電化をした為、配線に困って近くのバイク屋北出オートさんにお願いし取付けて貰いました。丁寧で作業が早い。時々ね鈴鹿に行ってるとか…？

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フォークの汚れや、霜の付着からシールを保護する為に必要と考えモンキーに装着しました。
もともと、この商品はタケガワの27mmフロントフォーク用ですが、自分のモンキーはシフトアップ製の27mm。色々と調べてみたところ寸法的に取り付けられそうだったので、思い切って購入してみました。
シフトアップユーザーの方、安心して下さい！問題無く取り付けられます。
以下、取り付けに関してです。
当然と言えば当然ですが、取り付けるにはフロントフォークを抜かなければならないのが少し面倒。
そしてフォークブーツを取り付け、再びフォークを車体に組み付けますが、その際フォークの飛び出し量を20mm程度増やさないと、フォークが伸びきった際フォークブーツが遊びます。注意するのはそこだけです。
アウター側固定用にタイラップが付属していますが、おそらく使わなくても抜ける事は無いでしょう。
インナー側は付属のクリップを使いましょう。
エア(水)抜きも付いているので安心。ゴムの質感もなかなかです。
肝心な防塵性は、使用後確認していないので分かりませんが問題無いと思います。
個人的にはあと20mm長く、価格がもう少し安いと嬉しいのですが、あまりにも選択肢が無いので仕方がありません。
取り付けると雰囲気も変わります。
タケガワはもちろん、シフトアップユーザーにもオススメです。

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88ccに付けました。音量、スタイル共に良い感じです。ただBAJAに付けたのですが、サイレンサー部のステー部が取り付けできません。取り付けにはエキパイ部とステップ取り付け部のビス止めのみで使用していますが、何の問題も無いです。メーカーにダメ出し、このマフラー従来のブレーキ部に取り付けでも良かったのでは?

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ステンレス製のキャブトンマフラーが欲しくてこれを選びました。装着も簡単で問題ありませんでした。形状、質感も良く音量もうるさくはありません。またステンレスのサイレンサーからの排気音は、とても心地よい程度にですが存在をしっかりと主張するマフラーです。リトルカブが更に気に入りました。

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エイプのテール配線加工して直流化をしたので、発電量との兼ね合いでLED 化をしました。
レスポンスはとても良いので満足しています。
過去のインプレッションでは暗いとの事でしたが、わたくしは直流化しているのであまり気にならない位でした。
直射日光がテールレンズにダイレクトに当たると光量は電球式にはかないませんが、リヤキャリア+ボックスを装着している為ほとんど陰になるので被視認性は良いので大丈夫です。
後は、寿命がどのくらいかによってコストパフォーマンスが変わる為ほし３つにしました。

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